王焕杰
- 作品数：9 被引量：28H指数：2
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金北京市教育委员会科技发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 灵关镇芦山地震建筑震害分析被引量：2
- 2015年
- 为提高村镇房屋的抗震性能,对"4.20"宝兴县灵关镇震后房屋进行现场调查,围绕房屋破坏和倒塌情况,分析房屋结构中典型部位的震害现象,以及柱、墙、楼梯、附属建筑物等典型部位的震害机理。结果表明:框架结构的抗震性能总体表现良好,木结构次之,砖混结构和少量框架-砌体抗震性能较差。可以通过添加抗震构件,增强结构整体性等措施,提高各种结构的抗震性能。该研究为村镇房屋下一步的抗震设防工作提供了指导性建议。
- 陶连金田健刘春晓郭飞王焕杰
- 关键词：村镇房屋震害抗震加固
- 叠层剪切型模型土箱应用于地下结构振动台试验时土体水平向大位移测试方法和装置
- 叠层剪切型模型土箱应用于地下结构振动台试验时土体水平向大位移测试方法和装置属于土木工程技术领域。装置包括叠层剪切模型箱(1)、位移测试系统(3)，所述位移测试系统(3)包括位移记录书写台(4)、位移传送装置(5)、模型箱...
- 陶连金刘春晓王徐建王焕杰王会胜张恒马红红李卓遥王凤杰
- 文献传递
- 可液化场地下盾构扩挖地铁车站结构地震破坏机制振动台试验被引量：24
- 2017年
- 开展近远场水平地震动作用下可液化地层中盾构扩挖地铁车站结构振动台试验,分析模型地基土层的侧向变形、孔压比、加速度、宏观现象和动土压力以及结构的加速度、应变等物理量。研究结果表明,可液化模型地基在激振时经历先震密而后上浮的物理过程,震后有明显的喷砂冒水现象;地基土层侧向发生的是剪切型变形,其左摆与右摆过程中的峰值位移出现明显的不对称现象;小震时,模型地基中的加速度放大系数从下部到表层逐渐增大,中震及大震时,表现出先减小后增大的趋势;地震波沿模型地基向上传播的过程中,出现明显的高频滤波、低频放大的现象;可液化地基的孔压在地震作用下经历"急增长、慢消散"的变化过程;地下结构的存在对其周围地基孔隙水压力的增长(砂土液化)有明显的抑制作用。随着输入地震动强度的增加,动土压力明显增大,地下结构上、下方的土压力差值是结构发生液化上浮的内因,结构本身在强震过程中逐渐从弹性状态向弹塑性转化;液化场地条件下的结构侧方动土压力有随着埋置深度的增加而增加的趋势;可液化场地条件下盾构扩挖地铁车站结构的地震破坏机制是:中柱率先发生剪压破坏,而后是隧道开口部位与拱肩破坏,随后是侧墙与顶板的连接部位受拉破坏,最终形成机构而发生倒塌。
- 安军海陶连金王焕杰李积栋
- 关键词：振动台试验石膏模型
- 基于AHP案例推理法的地铁施工地表沉降预测方法被引量：1
- 2016年
- 为确保地铁施工期间的工程安全,及时采取地表沉降防治措施,以地铁工程案例库为背景,提出了基于AHP案例推理法的地铁施工地表沉降预测方法。该方法选取能够反映地表沉降的三项重要影响因素,即地质条件、水文条件和设计施工条件,计算得到各旧案例与所求工程的相似度,通过专家打分并结合AHP确定各影响因素的权重值,最后将相似度最大的若干个案例沉降值加权平均得到所预测工程沉降量。北京地铁白石桥南站—国家图书馆站区间的工程实例表明,该方法可行有效。
- 陶连金王焕杰田健边金田治旺
- 关键词：地表沉降AHP相似度
- 可液化场地条件下地铁车站地震响应研究
- 近年来，中国城市轨道交通正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，由于既有线路规划的限制，越来越多的地铁车站或区间隧道将不可避免的穿越可液化地层，地震液化往往对地下结构造成很大的破坏，还会引起一系列次生灾害，严重威胁着人类生命...
- 王焕杰
- 关键词：地铁车站抗震设计地震响应
- 一种用于地铁区间隧道减振降噪的方法
- 本发明属于轨道交通减振降噪领域，涉及一种用于地铁区间隧道减振降噪的方法。本发明在管片的内侧设置减振降噪材料，在管片外侧进行注射减振降噪浆液；所述的管片内侧是指道床标高线以上的区域，沿地铁运行方向的长度要大于2倍的敏感建筑...
- 陶连金郭飞刘春晓张恒王焕杰
- 文献传递
- 土体水平向大位移测试装置
- 土体水平向大位移测试装置属于土木工程技术领域。其特征在于：包括叠层剪切模型箱(1)、位移测试系统(3)，所述位移测试系统(3)包括位移记录书写台(4)、位移传送装置(5)、模型箱和位移量测系统连接装置(6)；其中，所述位...
- 陶连金刘春晓王徐建王焕杰王会胜张恒马红红李卓遥王凤杰
- 文献传递
- 可液化地基箱型框架地铁车站的地震响应特性被引量：1
- 2018年
- 为探究箱型框架地铁车站结构的地震响应与破坏机制,利用单向振动台,在名山波、什邡波、凤翔波三种水平地震波作用下开展可液化地基中箱型框架地铁车站结构的地震响应实验,分析地基土水平位移、加速度及车站结构动土压力、应变的变化规律。结果表明,地基土位移峰值在左摆与右摆时呈现明显的不对称性,凤翔波作用下地基土反应更为强烈。小震时,地基土未发生液化;中震及大震时,地基土发生不同程度液化。液化后土体传播剪切波的能力减弱,加速度放大效应逐渐消失。车站侧墙动土压力随结构高度的增加而增大。大震时,车站侧墙与顶板的连接处,中柱与中板、顶板的连接处容易遭到破坏。该研究为箱型框架地铁车站抗震设计提供了理论依据。
- 陶连金王忠安军海王焕杰
- 关键词：地铁车站地震响应可液化地基振动台实验
- 叠层剪切型模型土箱应用于地下结构振动台试验时土体水平向大位移测试方法和装置
- 叠层剪切型模型土箱应用于地下结构振动台试验时土体水平向大位移测试方法和装置属于土木工程技术领域。装置包括叠层剪切模型箱(1)、位移测试系统(3)，所述位移测试系统(3)包括位移记录书写台(4)、位移传送装置(5)、模型箱...
- 陶连金刘春晓王徐建王焕杰王会胜张恒马红红李卓遥王凤杰
- 文献传递
