吴红兵
- 作品数：5 被引量：49H指数：4
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 混合交通方式划分与交通分配联合模型被引量：17
- 2005年
- 目前我国很多城市各种类型车辆混合行驶,本文重点研究对称混合交通条件下方式划分与交通分配联合模型。描述了UE原则的变分不等式问题。在对称混合交通条件下,证明该联合模型的最优性条件与Wardrop用户均衡原则等价,以及路段流量最优解的唯一性,得到了Logit形式的分担率模型。对实现该联合模型算法,提高算法的效率具有指导作用。
- 吴红兵陈义华
- 关键词：混合交通阻抗函数
- 城市轨道交通线路与站点规划理论研究
- 城市轨道交通是缓解城市拥挤的重要途径之一。城市轨道交通的建设费用大、工期长，且修建完成后线路无法更改，因此城市轨道交通线网规划显得特别重要。
依托于城市总体发展规划，从定性与定量两方面分析城市轨道交通线网规划的...
- 吴红兵
- 关键词：城市轨道交通线网规模站点规划启发式算法
- 方式划分与路网配流联合模型被引量：9
- 2005年
- 利用方式划分和交通分配联合模型将公交OD在轨道交通和普通公交路网形成的广义路网上进行分配.构造了广义旅行费用函数,利用惩罚系数模拟乘客的心理行为,改进了BPR路段经验阻抗函数,对公交的拥挤条件进行描述,讨论乘客平均等车时间.基于广义旅行费用在广义公交路网上提出了满足用户平衡(UE)的方式划分与交通分配的联合模型和多路径增量分配法来近似模拟用户平衡状态的分配算法,提高了分配算法的效率.并给出简单的算例说明该联合模型能够实时地反映公交线路的实际客流量对旅行时间以及公交服务水平的影响.
- 陈义华吴红兵
- 关键词：用户平衡客流分配
- 考虑车辆排队长度的动态用户最优路径选择模型研究被引量：2
- 2006年
- 基于交通流理论,建立了路段下游交叉路口前车辆排队长度、路段车流密度的数学模型,提出了新的路段阻抗函数。运用该阻抗函数建立基于路径的动态用户最优路径选择变分不等式模型,给出了该模型的启发式算法。实例分析表明,当路段上有排队时,若将车辆排队处理为质点,则低估车辆路段走行时间,被低估的相对差距约为22%;新的阻抗函数能较好反映路段的阻抗。
- 吴红兵陈义华林艳
- 关键词：交通控制动态交通分配动态用户最优
- 城市轨道交通线网规模影响因素分析与模型研究被引量：16
- 2007年
- 定性与定量分析相结合,对城市轨道交通线网规模匡算模型进行研究。运用结构化模型方法,建立了影响城市轨道交通线网规模因素的多级递阶结构图。分析了现有模型的不足,选取多级递阶结构图中的独立且较易量化的因素,运用逐步线性回归方法,建立了影响城市轨道交通线网规模的多因素模型。和现有模型相比,该模型较全面地反映各因素对城市轨道交通线网规模的影响。结合重庆市交通情况进行了实证研究,认为重庆市2020年轨道交通线网规模为348-385 km较为适宜。
- 朱玉琴陈义华吴红兵
- 关键词：城市轨道交通线网规模
