上海交通大学机械与动力工程学院上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室
- 作品数：12 被引量：13H指数：2
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- 相关领域：金属学及工艺机械工程交通运输工程理学更多>>
- 车身用铝饰条拉弯成形面畸变缺陷形成规律被引量：1
- 2022年
- 面畸变是指零件在成形中产生的局部起伏,变截面变曲率铝饰条零件在拉弯成形过程中易产生面畸变,对整车外观质量有很大的影响,面畸变的形成机理研究对于面畸变的预防和控制具有重要的指导意义.开展了铝饰条的拉弯成形面畸变缺陷形成机理研究,进行了拉弯成形试验及面畸变测量,通过Abaqus软件平台建立了铝饰条拉弯成形仿真模型,对铝饰条零件和特征件的局部变形进行了应力应变分析,分析了面畸变形成的过程.结果表明:该类饰条类零件的截面宽度与拉弯成形弯曲半径比值大于35%时,零件产生翘曲趋势,截面形状、上模具和垫料的共同作用导致局部面畸变的产生.
- 郑高媛赵亦希崔峻辉
- 关键词：面畸变拉弯成形数值模拟
- 渐进成形铝合金的位错增殖行为及应变诱导下的室温析出机制
- 2025年
- 通过微观表征和分子动力学模拟研究发现,板料渐进成形引起的大塑性变形促使铝基体产生大量位错增殖,使得部分面心立方结构转变为层片状体心立方结构。同时,位错附近发生的晶格畸变使面心立方结构发生倾斜,形成过渡态的单斜结构。实验和模拟结果表明,在渐进成形工艺的循环加载和大塑性变形作用下,位错增殖和晶胞结构转变为AA5052在室温下通过应变诱导析出Al_(13)Fe_4提供了必要的能量和结构条件。此外,研究还发现应变诱导的铁元素偏聚以及第二相的析出会进一步对位错的增殖与运动起到阻碍作用,从而降低基体内的位错密度。
- 杨梅常志东陈军
- 关键词：铝合金
- 局部结构的双面多点增量成形方案研究被引量：2
- 2016年
- 针对薄壁零件局部结构成形的特点,提出了使用离散工具头代替整体托板支撑的双面多点增量成形工艺方案并验证了其可行性,该方案可实现局部结构的柔性化生产。根据支撑工具头的不同运动方式该方案可分为支撑式和挤压式成形方法。采用有限元建模的方法对比研究了两种成形方法的成形质量。研究表明:两种成形方案壁厚分布规律基本一致;支撑式成形方法的轮廓精度高于挤压式,且其回弹小于挤压式。
- 李喜林赵亦希闫慧杜引
- 关键词：薄壁零件有限元仿真
- 2060-T8铝锂合金槽形件的电辅助增量成形被引量：1
- 2017年
- 设计并搭建了电辅助增量成形试验平台,通过2060-T8铝锂合金槽形试样的电辅助单点增量成形试验研究了脉冲电流对成形试样的轮廓精度和壁云厚分布等成形效果的影响规律.结果表明:在电辅助增量成形过程中,因脉冲电流而产生的电致塑性效应,会促使材料变形的局部化,从而提高了板料的成形能力;在所用试验条件下,随着电流密度增加,试样的轮廓度误差以及成形区域的减薄率先减小而后增加;当电流密度为9.5A/mm^2时,试样的成形效果最佳.
- 闫慧赵亦希于忠奇杜引
- 关键词：铝锂合金
- 基于改进遗传算法的闭口帽型薄壁结构耐撞性优化设计
- 针对工程优化设计混合变量优化问题，在传统的遗传算法基础上，通过引进离散圆整算子和分段适应度函数，提出连续变量和离散变量两"种族"进化策略，建立了一种通用性强、求解效率高的混合变量优化方法，并通过数学测...
- 王增伟朱平喻明章斯亮
- 关键词：遗传算法
- 多尺度流道与流体进出口协同拓扑优化研究
- 本研究提出一种协同拓扑优化方法以实现多尺度流道与流体进出口的协同设计。微观尺度下采用数值均匀化方法预测预定义微结构的等效渗透性和等效热传导属性,并构建表征典型微结构等效属性与其几何参数的显式数学代理模型。采用Darcy渗...
- 耿达周明东
- 关键词：拓扑优化
- 基于全局传递率矩阵的相对传递路径分析方法及其在轿车车身振动分析中的应用
- 本文提出一种基于全局传递率矩阵的相对传递路径分析方法,该方法建立传递路径分离模式,对分离模式下的响应进行预测,并计算出传递路径相对贡献度。采用实验案例对该方法进行演示,验证了该方法的正确性和有效性。针对轿车车身振动问题进...
- 王增伟朱平覃智威刘钊
- 关键词：传递路径分析车身振动
- 文献传递
- 尼龙衬套零件装配中的过盈量设计被引量：4
- 2015年
- 过盈连接是一种常用的机械连接方式,其中,过盈量的设计非常重要。文章以尼龙衬套与钢圈的装配为研究对象,实验研究了温度以及材料吸湿对提高尼龙衬套压装合格率的影响规律,利用ABAQUS软件平台,考虑了玻璃纤维增强尼龙材料在不同状态下的力学特性,对压装过程进行有限元分析,最终提出了尼龙衬套合理的过盈量范围,以及不同过盈量下压装工艺的选择。
- 周颖聪赵亦希虞瑾袁超刘凯旋李岩
- 关键词：过盈配合开裂有限元分析
- 基于结构动力学修改技术的传递路径分析方法被引量：5
- 2019年
- 针对传统传递路径分析(TPA)方法的局限性,提出一种基于结构动力学修改技术的传递路径分析方法。该方法通过系统频响函数预测被动部件频响函数,结合工况数据识别耦合力,实现路径贡献量分析。采用数值案例对该方法进行演示,验证其理论的正确性。针对轿车车身振动问题进行应用研究,选取发动机悬置安装点加速度和车内底板处加速度作为振动传递分析的研究对象。结果表明,该方法预测的被动部件频响函数与试验测试值吻合,可以在不拆分系统的情况下得到与传统TPA精度相仿的分析结果,验证了方法的工程可行性和应用简便性,为开展轿车车身NVH性能分析提供可借鉴的新方法和途径。
- 徐铁王增伟廖毅陈丹华覃智威朱平
- 关键词：传递路径分析车身振动频响函数
- 铝合金单点增量成形轴向成形力实验与仿真被引量：1
- 2018年
- 开展十字锥台零件单点增量成形实验,并测量了成形过程中的轴向成形力,研究轴向成形力变化规律。其次应用Abaqus有限元分析软件,分别选择不同的硬化准则和网格模型对零件外侧壁的成形进行仿真,结果显示,使用voce硬化准则和实体网格的局部有限元模型能够更准确的预测轴向成形力,在成形进入稳定后,仿真得到的轴向成形力与实验值的误差约为12.3%。基于此仿真模型研究了不同工具头半径,层间距和板厚对轴向成形力的影响,通过3参数3因素正交分析表明,板厚因素对成形力对轴向成形力影响最大。为了预测加工不同厚度板料时的轴向成形力,拟合得到板厚与轴向力的指数关系,具有较高的预测精度。
- 曹克赵亦希
- 关键词：有限元仿真
