刘世忠
- 作品数：29 被引量：44H指数：4
- 供职机构：太原科技大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”广东省交通厅科技项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 集簇式钢纤维混凝土栓钉-橡胶连接件抗剪承载力折减系数计算方法
- 2025年
- 为探究集簇式钢纤维混凝土(steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶连接件的抗剪性能,结合文献推出试验试件参数,采用ABAQUS有限元软件对其进行非线性数值模拟,有限元计算结果与试验结果吻合较好。以栓钉间距与栓钉层数为控制变量,设计了27组集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件并建立有限元模型,对群钉效应影响下新型组合连接件的单钉平均抗剪承载力进行计算分析,并基于有限元计算结果拟合出集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件单钉抗剪承载力折减系数计算公式。研究结果表明:橡胶套的加入能够在一定程度上改善栓钉的受力不均匀性;随着栓钉数量的增加,群钉中单钉平均抗剪承载力较单排钉呈现下降趋势;单钉平均抗剪承载力与抗剪折减系数随栓钉间距的增大而增大,随栓钉层数的增加而明显降低,间距大于8倍栓钉直径后变化趋于稳定;提出同时考虑栓钉间距和栓钉层数的集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件单钉平均抗剪承载力折减系数的设计计算公式,为集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件的设计和工程应用提供参考。
- 郭京京刘世忠栗振锋刘世明毛敏张俊豪舒春生
- 关键词：有限元数值模拟抗剪性能
- 三桁钢桁梁桥横桥向内力调整方法及影响参数被引量：6
- 2011年
- 针对多主桁钢桥结构成桥状态中边桁受力不均衡的情况,结合三桁刚性悬索加劲钢桁梁桥─—东江大桥,介绍了通过预设横向预拱度来横向调整三片主桁构件内力这一新技术,并分析了其调整原理。为了验证此技术的有效性,应用有限元程序,建立实桥三维有限元模型,对比了内力调整前后中边桁控制弦杆与加劲弦的轴力与不均衡系数,分析了横梁竖向抗弯刚度(EI)、横梁与主桁连接节点刚度(K)对中边桁构件内力分布的均衡性及横向内力调整效果的影响。研究结果表明,利用预设横向预拱度方法,使中桁支座沉降37 mm,可以有效地将中桁内力分担至两边桁,成桥后使中边桁对应弦杆与加劲弦不均衡系数ηi控制在±5%以内;横梁EI对三桁内力分布的均衡性有较大影响,随EI的增大,ηi逐渐减小;节点刚度K对三桁内力分布的均衡性影响显著,铰接模型不均衡系数较刚接模型高出50%左右,是决定内力调整效果的关键。最后,针对实桥横梁与主桁连接并非完全刚接的情况,提出了位移与支反力双控的施工措施。
- 刘永健刘世忠刘世忠张俊光邓淑飞
- 关键词：内力调整有限单元法半刚性连接
- 一种具有过载警报功能的桥梁抗震支座
- 本发明涉及桥梁支座技术领域，公开了一种具有过载警报功能的桥梁抗震支座，采用的方案：包括上支座板、下支座板，上支座板的下端固定连接有连接板，连接板的下端固定连接有上减震块，上减震块的内部下端固定连接有抗震阻尼块，抗震阻尼块...
- 刘世忠秦园刘丽王鹏锦贾志绚韩智强刘秀英杨春霞张念
- 文献传递
- 一种新型智能公交站台
- 本实用新型属于智能公共交通技术领域，具体涉及一种智能控制的公交站台；具体技术方案为：一种新型智能公交站台，包括多个站台通行主体，站台通行主体的外侧布置有上车口和下车口，站台通行主体的内侧布置有进站口和出站口，上车口与进站...
- 刘世忠刘小军刘丽张科刘生江石佳楠郭京京
- 文献传递
- 一种车辆阻尼材料减振测试方法
- 本发明涉及一种车辆阻尼材料减振测试方法，包括如下步骤：S1将车辆与激振器连接，使激振器作为车辆的振动源；S2在车身的板件安装位和活动位安装振动传感器；S3将振动传感器与ad转换器连接，将模拟信号转换成相应的数字信号；S4...
- 孙宝李占龙刘世忠王军孟杰
- 一种交通连续流作用下桥梁耦合振动响应预警方法
- 本发明公开了一种交通连续流作用下桥梁耦合振动响应预警方法，包括步骤：一、初始化桥梁交通流；二、实时采集桥梁上交通流；三、构建当前交通流状态下的车桥耦合矩阵并求解对应的桥梁动力响应增量；四、获取当前交通流状态下桥梁的动力响...
- 韩智强李华腾王晓军赵洲陈嘉毅刘世忠刘秀英杨春霞张驿丹晋民杰贾志绚
- 4G通信系统核心技术MIMO-OFDM研究被引量：18
- 2009年
- MIMO-OFDM技术既可以为系统提供高传输速率,也能提高系统容量,降低成本,将成为第四代移动通信系统的核心技术。文章介绍了多输入多输出(MIMO)技术与正交频分复用(OFDM)技术的基本原理和特点,并对MIMO-OFDM技术的原理及其关键技术进行了详细阐述。
- 刘丽刘世忠郭燕飞
- 关键词：第四代移动通信MIMOOFDM
- 部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥冲击系数被引量：1
- 2023年
- 为研究部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激动力放大效应,以某3跨连续部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥为研究对象,通过桥梁冲击系数定义求得桁梁桥挠度冲击系数与轴力冲击系数。对比分析了不同车速、桥面不平度、车重、填充系数等因素对桁梁桥冲击系数的影响,并采用MATLAB软件对共867个冲击系数进行拟合优度检验,得到95%保证率下桁梁桥冲击系数统计值。结果表明:部分填充混凝土后能有效降低矩形钢管组合桁梁桥下弦杆动力响应,但并没有降低桁梁桥在车辆荷载作用下的动力放大效应;车速对桁梁桥冲击系数的影响规律不可预测;桥面不平度是影响冲击系数的重要因素,桁梁桥关键截面冲击系数随桥面恶化显著增大,最大增幅约为400%;随着车重降低,桁梁桥关键截面冲击系数增大,最大增幅约为200%;随着混凝土填充系数的增大(下弦杆混凝土填充长度增加),由于桁梁桥下弦杆相对刚度提高,其冲击系数值略有增大;桁梁桥关键截面轴力冲击系数大于挠度冲击系数。在95%保证率下,该部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥冲击系数统计值为0.223,小于美国规范、澳大利亚规范、英国规范和加拿大规范中的冲击系数取值,但大于中国规范中的冲击系数取值,应引起桥梁设计者的高度重视。
- 刘世忠张锐银郜晋生田智娟栗振锋刘世明毛敏
- 关键词：桥梁工程车桥耦合
- 高墩大跨曲线刚构桥箱梁剪力滞效应研究被引量：4
- 2008年
- 以一座位于半径R=600 cm曲线上的高墩(墩高73 m)大跨连续刚构桥——芦家沟大桥为工程背景,应用ANSYS软件建立实桥三维板壳有限元模型,对其进行空间有限元分析,并用参数变换法对影响曲线箱梁剪力滞效应的主要因素进行分析。通过对不同参数曲线箱梁桥剪力滞效应的计算分析,总结出了连续曲线刚构桥曲线箱梁剪力滞效应随各种影响因素变化的规律。
- 刘世忠刘丽
- 关键词：公路桥曲线桥刚构桥箱梁剪力滞效应
- 一种具有过载警报功能的桥梁抗震支座
- 本发明涉及桥梁支座技术领域，公开了一种具有过载警报功能的桥梁抗震支座，采用的方案：包括上支座板、下支座板，上支座板的下端固定连接有连接板，连接板的下端固定连接有上减震块，上减震块的内部下端固定连接有抗震阻尼块，抗震阻尼块...
- 刘世忠秦园刘丽王鹏锦贾志绚韩智强刘秀英杨春霞张念
- 文献传递
