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吴坚

作品数：21 被引量：74H指数：5
供职机构：广东工业大学机电工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金广东省科技计划工业攻关项目广东省教育部产学研结合项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 21篇中文期刊文章

领域

  • 11篇机械工程
  • 11篇交通运输工程
  • 7篇动力工程及工...
  • 3篇自动化与计算...

主题

  • 9篇发动机
  • 3篇悬架
  • 3篇气门
  • 3篇仿真
  • 2篇行驶平顺性
  • 2篇直喷
  • 2篇扭矩
  • 2篇平顺性
  • 2篇汽车
  • 2篇汽油
  • 2篇汽油机
  • 2篇燃油
  • 2篇总成
  • 2篇进气
  • 2篇可变气门
  • 2篇控制策略
  • 2篇计算流体动力...
  • 2篇发动机性能
  • 2篇缸内
  • 2篇缸内直喷

机构

  • 21篇广东工业大学
  • 1篇浙江大学

作者

  • 21篇熊锐
  • 21篇吴坚
  • 3篇熊家秦
  • 3篇周鑫
  • 3篇李鑫
  • 3篇陈东兴
  • 3篇陈冬冬
  • 2篇张宁
  • 2篇曾繁武
  • 2篇林思聪
  • 2篇朱敏思
  • 1篇陈日
  • 1篇张斌彧
  • 1篇陈礼
  • 1篇郑月

传媒

  • 10篇广东工业大学...
  • 6篇现代制造工程
  • 2篇小型内燃机与...
  • 1篇车用发动机
  • 1篇机械科学与技...
  • 1篇农业装备与车...

年份

  • 2篇2021
  • 2篇2020
  • 2篇2019
  • 3篇2018
  • 5篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 4篇2013
共 21 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于车辆操纵稳定性及平顺性的底盘多目标优化被引量：8
2018年
利用多体动力学软件ADAMS/CAR建立某轿车整车多体动力学模型。以悬架弹簧刚度和减振器阻尼系数作为设计变量,采用多目标遗传算法对车辆操纵稳定性及平顺性进行多目标优化。从优化得到的一组Pareto解集中获取最优解,结果表明该方法能有效优化汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。
杜锡滔熊锐吴坚曾繁武曾繁武
关键词：操纵稳定性行驶平顺性遗传算法多目标优化
基于滚流比的某汽油发动机进气道优化设计和研究被引量：6
2019年
为提高发动机燃油经济性,首先通过部分负荷试验,验证了滚流比对燃油经济性的影响;再通过气道稳流试验,验证了所建立的三维稳态计算模型的准确性以及气道评价参数之间的关系.基于计算机液体动力学(CFD)分析影响气道流通特性的几何参数,采用最优拉丁超立方抽样和响应面法(RSM)拟合出发动机进气道的近似模型,应用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对气道中心线倾斜角和喉口下压角进行优化,通过比较流量系数、滚流比等参数确定优化设计方案.研究结果表明:优化后的进气道模型能够在保证流量系数不变的情况下一定程度上提高滚流比,最终获得了提升气道滚流比的优化设计结果.
胡德卿熊锐吴坚谢火志潘浩坤
关键词：滚流比
增量式PID怠速控制策略在发动机上的应用被引量：10
2013年
在传统的PID控制策略基础上,利用增量式PID控制策略对发动机的怠速控制系统进行优化,在Matlab/Simulink软件平台编写了怠速控制系统,并在AVL发动机台架进行了该控制系统的试验验证.
熊家秦熊锐吴坚陈东兴李鑫
关键词：发动机增量式PID怠速控制
基于国六标准的ORVR加油排放试验研究被引量：1
2018年
对某满足国六排放限值的车载油气回收系统(ORVR)用美国OPW加油枪和德国ZVA加油枪分别进行加油排放试验,并采集加油过程通气管流量、回气管流量、油箱压强和炭罐增重量的数据.结果表明,ZVA加油枪加油时的通气管流量、回气管流量、油箱压强和炭罐增重量均比OPW加油枪加油时的小,在国六燃油系统开发过程中,调整回气管限流阀孔径和对炭罐脱附进行标定时应考虑不同加油枪的影响.
谢火志熊锐吴坚胡德卿潘浩坤
关键词：燃油系统炭罐
DVVT对发动机中低转速性能影响的仿真研究
2016年
介绍了调节进、排气可变气门正时(VVT)角度对发动机性能的影响。该试验在发动机转速为1 500r/min、全负荷的工况下进行。应用GT-Power仿真软件建立发动机模型,通过模拟仿真来分析进、排气VVT角度变化对发动机的燃油消耗率和扭矩的影响。研究结果表明:恰当的VVT角度能够调节气缸内残余废气量,提高汽油机充气效率。采用合适的仿真模型能够快速地找到性能最优的VVT组合,减少实际工作过程中的台架标定工作量。
陈砚才熊锐吴坚林思聪彭亚琪陈冬冬陈日
关键词：扭矩燃油消耗率
低压EGR系统对缸内直喷发动机性能影响的研究被引量：4
2020年
为研究低压废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation,EGR)对缸内直喷发动机油耗、排放和泵气损失的影响,基于某2.0T缸内直喷发动机,提出了一套低压EGR系统控制策略。试验结果表明,在各个工况下,随着EGR率的升高,比油耗出现降低的情况,泵气损失得到良好改善,排气端的一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)含量降低,总碳氢化合物(Total Hydrocarbons,THC)含量略有升高。
张盼望熊锐吴坚张中威纪佳圳李沛焕
关键词：控制策略比油耗EGR率
国六排放标准下的缸内直喷汽油机颗粒捕集器精度碳载模型建立及验证被引量：7
2019年
为了验证发动机不同修正参数对发动机电子控制单元(ECU)计算汽油机颗粒捕集器(GPF)碳载量的影响,优化和改进国六标准下的汽油机颗粒捕集器控制策略。基于GPF的碳烟加载质量流量模型,利用Simulink进行建模,搭建GPF精度碳载计算仿真模型,通过发动机原排质量流量、不同工况下发动机的空燃比修正参数、PM过滤效率修正参数、发动机运行水温修正参数、发动机负荷修正参数计算模块模拟出GPF碳载量。并通过搭载一款自主研发的1.5T缸内直喷发动机进行台架和整车道路试验,对比验证了缸内直喷汽油机颗粒捕集器精度碳载模型的准确性。通过对GPF载体进行称重,可分析出发动机各修正参数对模型碳载量计算的影响效果。通过对模型进行优化,使仿真结果更接近整车表现。研究结果有利于实现GPF离线标定功能,提升GPF的控制策略,降低相应的开发成本。
李祥熊锐吴坚吕永苏庆鹏刘巨江
汽车发动机紧凑型冷却系统的研究
2013年
应用流体仿真模拟软件建立冷凝器、散热器和风扇等主要零部件的冷却系统三维仿真模型,结合仿真分析可以直观地观察速度场和温度场的变化及其影响因素,最后再通过试验验证上述仿真模型。结果表明:仿真结果与试验数据趋势吻合良好,该仿真模型可以有效地对紧凑型冷却系统的流动与传热性能进行研究,有利于缩短设计周期和减少设计成本。
张斌彧熊锐吴坚陈礼
关键词：发动机散热器计算流体动力学多孔介质
基于ABAQUS的发动机排气歧管总成模态分析被引量：5
2013年
通过建立汽车排气歧管总成的有限元模型,并离散成具有多自由度的系统,利用ABAQUS软件进行模态分析,得到了排气歧管总成的振动频率和固有振型,为设计人员避免共振提供了依据,并为响应分析、疲劳分析提供了必要条件.
陈东兴熊锐吴坚熊家秦李鑫
关键词：ABAQUS软件模态分析
一种连续可变气门升程机构的动力学仿真被引量：4
2016年
设计了一种连续可变气门升程（CVVL）机构,气门升程可在0~9.5mm连续可变,为该CVVL机构设计计算了凸轮型线和中间摇臂型线。利用GT-Power对该机构进行了动力学仿真,结果表明：在所有气门升程下,气门具有相同的开启、落座缓冲段,气门动力学性能良好;凸轮与滚轮接触应力偏大,分析了应力偏大的原因,并指出优化方向。
张宗澜熊锐吴坚周鑫曾恩山
关键词：可变气门升程凸轮型线动力学仿真
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