王炳忠
- 作品数：35 被引量：122H指数：7
- 供职机构：兰州交通大学更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金陇原青年创新人才扶持计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 荷载条件下原状膨胀土浸水膨胀变形试验研究被引量：8
- 2017年
- 以兰新铁路第二双线一处典型原状膨胀土为研究对象,进行厚度为2 cm的原状膨胀土在不同荷载条件下的分级浸水膨胀变形试验,以研究含水率和上覆荷载对原状膨胀土膨胀量的影响。试验结果表明:原状膨胀土的膨胀时程曲线呈阶梯型增长,且在某一含水率下的膨胀量随时间变化呈现出直线剧烈膨胀阶段、外凸弧线减速阶段和直线缓慢膨胀阶段;上覆荷载对膨胀量起抑制作用,上覆荷载越大,膨胀土的膨胀量越小,上覆荷载越小,膨胀土的膨胀量越大,且膨胀土最终达到膨胀稳定时的饱和含水率随上覆荷载的增大在逐渐减小;在上覆荷载一定的情况下,含水率和原状膨胀土的膨胀量呈良好的对数关系,再依据不同上覆荷载对公式参数进行拟合,建立了含水率和上覆荷载耦合作用下原状膨胀土膨胀量计算模型,模型计算结果与实测数据吻合较好。
- 薛彦瑾王起才张戎令马丽娜王炳忠
- 关键词：铁路路基原状膨胀土
- 大温差寒冷地区钢管混凝土构件温度场分析被引量：4
- 2017年
- 为研究西北地区大温差条件下钢管混凝土构件截面的温度场以及钢管与混凝土的脱粘情况,通过模拟一典型地区一月份日平均气温度变化,在大气模拟箱中进行了钢管混凝土构件的温度场和脱粘情况测试。结果表明:在大气温度作用下钢管混凝土构件截面的温度呈非线性分布;钢管的存在会使核心混凝土表面的应力、应变相比素混凝土要大;大气温度降低产生的温差应力大于钢管与混凝土之间的粘结力时也会发生脱粘现象。
- 祁强张戎令胡锐鹏薛彦瑾王炳忠
- 关键词：钢管混凝土构件温度场模型试验大温差
- 一种高铁地基泥岩上覆荷载下渗透系数原位智能测定方法
- 本发明涉及高速铁路路基技术领域，一种高铁地基泥岩上覆荷载下渗透系数原位智能测定方法，通过在现场挖基坑，在横向、竖向的分内外、上下的布置多个湿度传感器，向渗流通道注水，在堆载物提供目标上覆荷载值情况下，观察记录湿度传感器数...
- 薛彦瑾王起才张戎令马丽娜代金鹏张凯段运谢超张乘波王阳王冲王炳忠李进前张唐瑜崔宝红王新斌王志委
- 上覆荷载和厚度对原状膨胀土膨胀量的影响分析被引量：4
- 2018年
- 以兰新高铁一处典型原状膨胀土为对象,通过对膨胀土进行初始含水率为6%,厚度分别为2、4、6 cm及0、10、20、30、40、50 kPa不同上覆荷载下膨胀量试验,以研究厚度和上覆荷载对原状膨胀土膨胀量的影响。试验结果表明:随着上覆荷载的增大,膨胀量逐渐减小,因而膨胀土地基的膨胀变形主要发生在浅层膨胀土;原状土膨胀量随着厚度的增加而增加,且为非线性关系;对试验结果进行拟合,得到膨胀量随上覆荷载及厚度变化关系拟合关系式,为今后膨胀土地区工程建设提供理论支撑。
- 王炳忠王起才张戎令薛彦瑾卓彬祁强
- 关键词：铁路路基原状膨胀土膨胀量厚度
- 低黏土矿物含量泥岩有荷膨胀试验研究被引量：4
- 2017年
- 现有铁路规范中判定为无膨胀性的低黏土矿物含量泥岩仍具有膨胀性,其遇水之后产生的微弱膨胀对于变形精度要求只有4 mm的高速铁路具有潜在的破坏作用。以一高速铁路地基中的低黏土矿物含量重塑泥岩为研究对象,通过有荷膨胀率试验研究初始含水率、干密度及上覆荷载对膨胀极限状态的影响规律。研究结果表明:在初始含水率与上覆荷载一定的条件下,泥岩的胀限膨胀率随干密度的增大而增大;在干密度与上覆荷载一定的条件下,初始含水率越大,胀限膨胀率越小;在初始含水率与干密度一定的条件下,胀限膨胀率与胀限含水率均随上覆荷载的增大而减小。同时拟合得到了泥岩胀限膨胀率计算公式,验证结果表明胀限膨胀率实测值与公式预估值误差较小,可以采用拟合出的公式对于实际工程中的膨胀进行预测,为工程提供指导。
- 王冲王起才张戎令马丽娜薛彦瑾崔晓宁李进前王炳忠
- 关键词：泥岩
- -3℃养护下引气混凝土早期胶结强度与冻结强度试验关系研究
- 2017年
- 研究-3℃养护条件下,引气混凝土早期胶结强度与冻结强度随龄期增长各自的强度变化规律及相互关系,且系统阐述了7、14、28 d胶结强度(冻结强度在常温水容器中完全浸泡4 h后的强度)高于冻结强度的内在原因。另外,分别与标准养护条件下相应龄期强度作对比,得到了早期胶结强度与冻结强度的损失值,在侧面证明了冻结强度高于结构强度(冻结强度在标准养护室空气中缓冻4 h后的强度)的理论事实,同时为冬季施工多雨区及多年冻土区混凝土强度和负温混凝土施工技术提供理论依据。
- 张瑞稳王起才张戎令代金鹏张凯王炳忠
- 关键词：龄期负温混凝土胶结强度
- 无砟轨道膨胀土地基的吸水特性试验研究被引量：1
- 2017年
- 以出现上拱病害的兰新二线无砟轨道地基中的重塑泥岩为研究对象,在室内进行不同土样厚度和不同含水率条件下的重塑泥岩无荷膨胀试验。结果表明:重塑泥岩的吸水膨胀过程可以分为加速膨胀、缓慢膨胀、趋于稳定3个阶段,土样厚度成比例增大时,最终膨胀量并不成比例增大。据试验结果拟合出了土样厚度和含水率耦合作用下重塑泥岩极限膨胀量计算公式。经同等条件下平行试验检验,该膨胀量计算公式具有良好的适用性。
- 崔晓宁王起才张戎令张戎令王炳忠
- 关键词：无砟轨道膨胀土含水率
- 高速铁路无砟轨道微膨胀泥岩渗透特性试验研究
- 随着我国高速铁路建设不断发展，线路不可避免经过一些地质不良地段，而高铁建设对线路的平顺性、舒适性、安全性要求高，因此对不同地基土如何更好适应高铁建设标准提出了新的要求。具有微弱膨胀性的兰新高铁泥岩在建设运营中引起多处路基...
- 王炳忠
- 关键词：无砟轨道高速铁路原位试验
- 一种高铁不同上覆荷载及可变水压下膨胀土渗透仪及其使用方法
- 本发明公开一种高铁不同上覆荷载及可变水压下膨胀土渗透仪及其使用方法，包括侧限约束均匀渗透模块、竖向加载模块、可变水压加水模块、支撑模块；所述侧限约束均匀渗透模块包括底座、渗透筒、透水石层、盖板；所述竖向加载模块包括施力器...
- 马丽娜张戎令王起才薛彦瑾王冲张志方杨国涛刘树红张乘波李进前王炳忠崔晓宁祁强胡锐鹏
- 强度和温度对钢管混凝土徐变性能的试验研究被引量：3
- 2019年
- 研为了研究强度等级和温度变化对钢管混凝土徐变性能的影响,研究膨胀剂掺量为8%,钢管直径为140 mm、长度为350 mm、壁厚为3.0 mm,长期荷载为235.3 kN的情况下,强度等级分别为C45、C80、C120以及温度变化分别为室温(15±2)℃、高温(60±2)℃、变温(10～50)℃时的钢管混凝土徐变度。试验结果表明:(1)强度等级越高,钢管混凝土徐变度越小,但是徐变度不是随着强度的增加而成比例减小;(2)温度对钢管混凝土徐变的影响由大到小依次为变温、高温和室温;(3)强度等级和温度变化影响钢管混凝土徐变的主要因素是水胶比和弹性模量;(4)通过误差分析及计算式拟合实用性验证,拟合计算式满足要求,可进行徐变度计算。
- 马娇娇张戎令杨霞林祁强王炳忠
- 关键词：钢管混凝土徐变度温度变化
