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马林

作品数：12 被引量：68H指数：6
供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
发文基金：国家科技支撑计划铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

题名
作者

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 12篇建筑科学
  • 12篇交通运输工程

主题

  • 9篇铁路
  • 8篇应力
  • 7篇预应力
  • 6篇简支
  • 4篇箱梁
  • 3篇低高度
  • 3篇铁路桥
  • 3篇铁路桥梁
  • 3篇桥梁
  • 3篇重载
  • 3篇重载铁路
  • 3篇静载
  • 3篇静载试验
  • 3篇简支箱梁
  • 2篇预应力管
  • 2篇预应力管道
  • 2篇支梁
  • 2篇客运
  • 2篇客运专线
  • 2篇混凝土简支箱...

机构

  • 12篇中国铁道科学...
  • 1篇中国铁道科学...
  • 1篇北京铁路局
  • 1篇内蒙古自治区...
  • 1篇铁路产品质量...
  • 1篇朔黄铁路发展...
  • 1篇海南东环铁路...

作者

  • 12篇马林
  • 4篇苏永华
  • 3篇王乐然
  • 2篇荆龙江
  • 1篇肖祥淋
  • 1篇侯云芳
  • 1篇孙宏方
  • 1篇李承君
  • 1篇胡大新
  • 1篇柯在田
  • 1篇李学斌
  • 1篇徐玉胜
  • 1篇刘吉元
  • 1篇高勋
  • 1篇周勇
  • 1篇李葳

传媒

  • 9篇铁道建筑
  • 3篇铁道标准设计

年份

  • 1篇2017
  • 2篇2015
  • 3篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2011
  • 3篇2010
  • 1篇2008
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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既有重载铁路墩梁加固分析被引量：3
2010年
针对大秦线运量不断增加后出现的简支梁、中高桥墩横向自振频率偏低、振幅过大的情况,对梁、墩进行有限元分析,通过比选提出合理的加固方案。加固前后结构动载试验表明,通过加固可以有效改善结构的动力性能,能够满足《铁路桥梁检定规范》的要求,保证列车安全运营。
李承君马林
关键词：大秦线简支梁
铁路常用跨度混凝土简支T梁横向加固方法的研究被引量：10
2008年
以32m及以下既有铁路混凝土简支T梁为研究对象,通过收集资料、调查分析,结合以往提速加固设计经验,对影响双片式T梁横向刚度的主要因素、横隔板加固、增设水平板、加宽桥面板和增加梁中心距等方面进行理论计算分析,研究提高T梁横向刚度、减小横向振幅的合理布置形式,提出满足200km/h行车要求的加固方案,并在运营线路上进行实桥加固及试验,检验加固效果。
马林
铁路桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制被引量：14
2011年
我国新建铁路中大量采用了预应力混凝土简支梁和连续梁结构形式。对于预应力梁,施工过程中预应力的准确施加十分重要,直接影响到梁体的抗裂性能和后期徐变上拱的控制,施工时应严格控制预应力管道的定位和成孔工艺。介绍预应力管道摩阻的试验原理、方法和常用的管道定位方式,分析铁路32、24 m简支梁的管道摩阻测试统计结果,总结预应力施工中的常见问题并提出了相应的解决方法。结论可为预应力梁的设计和施工提供参考。
李学斌侯建军马林
关键词：客运专线铁路预制梁预应力控制
大准线万泉河大桥桥墩加固设计及分析研究被引量：2
2010年
以桥梁动力检测结果为依据,结合万泉河大桥钢筋混凝土矩形及圆端形板式墩等结构特点,提出了两种桥墩加固方案,并选取6个典型桥墩,采用大型通用有限元程序对两种方案的加固效果进行分析对比,结果表明两种方案的加固效果均比较明显。在考虑经济效益的前提下,推荐的桥墩加固方案为:对于钢筋混凝土矩形板式墩,由于墩身较低,仅在桥墩横向两侧进行加固;而对于钢筋混凝土圆端形板式墩,由于墩身较高,建议对桥墩横向和纵向都进行加固。
荆龙江王志坚马林王乐然
关键词：桥墩加固
既有铁路跨度24m低高度部分预应力混凝土简支箱梁试验评估被引量：1
2013年
上世纪80、90年代,我国开展了不同跨度低高度部分预应力混凝土梁的设计和试验应用工作,受各种条件的限制,有些梁在生产过程中没有达到设计要求,运营过程中出现了一些问题。本文以京九线店子干渠大桥跨度24 m低高度部分预应力混凝土简支箱梁为研究对象,收集了梁体生产、运营过程中的历次试验资料,并开展了梁体状况现场调查和试验测试工作,通过各项参数的对比分析,掌握了梁体的实际受力状态,试验评估结果表明:该桥梁体受力状态已不满足设计规范要求,梁体刚度明显下降,梁部结构出现了进一步劣化趋势,存在安全隐患。
苏永华马林胡大新孙宏方侯云芳高勋
关键词：低高度部分预应力裂缝刚度
铁路32m预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验被引量：7
2010年
对武广客运专线广州动车段工程使用的32 m预应力混凝土简支梁,分早期和后期各随机抽取一片简支梁进行静载弯曲抗裂试验,以检验这批简支梁的质量及使用性能。试验表明:两片试验梁的挠跨比均小于设计值,跨中下缘实测应变与荷载基本保持线性关系,梁体拉应力最大区域仍处于弹性工作状态,梁体中部下缘及底面均未发现受力裂缝。
荆龙江王志坚马林李葳
关键词：客运专线简支梁静载试验
铁路箱梁预应力自动张拉技术研究被引量：10
2015年
为克服传统预应力施工方法的缺陷,研制了铁路桥梁预应力自动张拉系统。该系统可实现预应力自动化平衡张拉及精确施加,并用伸长量来实时校准和调控,具有张拉、持荷、锚固全过程智能控制,数据自动采集、存储,数据无线远程传输等功能。现场试验结果表明:张拉力偏差<0.5%、伸长值偏差<6%、两端不平衡力<5 k N。与传统张拉工艺相比,应用该系统可显著提高工作效率,降低劳动强度。
肖祥淋马林朱希同王乐然
关键词：铁路桥梁预应力
铁路桥梁预应力管道自动压浆技术被引量：4
2017年
自动化程度低、过程控制过度依赖人工是预应力管道压浆施工技术的现状,导致了压浆质量不稳定等问题。本文介绍的新型自动压浆系统实现了压浆施工过程中上料、制浆、抽真空和压浆各工序间的自动协同工作,压浆全过程自动控制,强化了对浆料配比、压力、温度等关键参数的实时监控,并通过压浆量计量技术提供了一种可行的管道密实度的判别方法,确保了压浆质量。
马林王乐然赵连东
关键词：铁路桥梁预应力管道
成灌铁路跨度32m预应力混凝土简支箱梁腹板竖向受力性能试验研究被引量：1
2014年
我国客运专线各种标准梁型在实际应用之初均进行了实体箱梁的试验研究工作,以掌握结构的实际受力性能,对于保证箱梁的正常、安全使用起到了重要作用。以新建成灌铁路跨度32m预应力混凝土简支箱梁为研究对象,对梁端变截面处腹板在预施应力条件下的受力状态进行了计算分析和测试,对跨中等截面段腹板在模拟运梁车运梁通过工况下的受力性能进行了计算分析和静载试验。根据箱梁腹板受力性能试验研究结果,对箱梁的截面构造和预应力束布置进行了设计优化、完善,改善了腹板的竖向受力性能,静载试验结果表明在运梁、运营工况下箱梁能满足正常使用要求。
苏永华马林
关键词：箱梁腹板静载试验混凝土应力
碳纤维板在重载铁路低高度钢筋混凝土板梁体外预应力加固中的应用研究被引量：6
2015年
迄今,预应力碳纤维板应用于重载铁路钢筋混凝土梁加固改造的实例较少,其加固效果尚需深入研究。本文先阐述了体外预应力加固钢筋混凝土构件的设计思路,又根据现行铁路规范对加固前后梁体的应力、挠度及裂缝宽度进行了检算,并通过试验场内的静载试验验证了预应力碳纤维板加固钢筋混凝土板梁的加固效果。研究结果表明,采用预应力碳纤维板加固钢筋混凝土梁能够显著提高梁体受力性能,在1.2倍ZH荷载作用下能够满足运营要求,该技术可以在重载铁路加固改造中推广应用。
刘吉元马林
关键词：碳纤维板重载铁路钢筋混凝土板梁体外预应力
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