范新宇
- 作品数：5 被引量：4H指数：1
- 供职机构：南京理工大学更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 电动直线负载模拟器
- 本发明公开了一种电动直线负载模拟器，包括定子、动子、位移传感器、拉压力传感器、支撑板和平台底座。通过环路中电流的闭环控制来控制动子在磁场受到的洛伦兹力大小，以此实现负载力的加载功能，其具备较高的动态响应速度。同时利用拉压...
- 刘梁范新宇谭草常思勤徐照平
- 文献传递
- 发动机排气系统中应用电磁驱动配气机构的关键技术研究
- 可变配气技术是提升发动机性能的关键技术之一。作为一种新型的全可变配气机构，电磁驱动配气机构能够提供完全独立、连续可变且可以实时调节的气门运动规律，将其应用于发动机进气系统，能够增加满负荷工况下的充气效率，并大幅度地降低部...
- 范新宇
- 关键词：发动机排气系统热效率
- 基于泵吸效应的电磁驱动配气机构温升抑制方案研究被引量：1
- 2016年
- 根据动圈式电磁驱动配气机构的结构特点和工作原理提出了一种温升抑制方案:利用动圈的泵吸效应,以环形切片作为开关阀片,在无需额外动力源驱动的前提下能够提升动圈与永磁体之间气隙内的气体流量与速度,从而有效强化气隙表面的对流传热效果。通过建立流动区域的数值模型,仿真分析了电磁驱动配气机构工作循环中阀片的响应规律以及气体流动状态,据此对方案结构进行了改进,通过更换材质减轻了阀片的质量并优化了阀片行程。最后开展了配气机构长时间工作下的温升测试试验,结果表明,改进后的方案对执行器温升抑制效果明显,在测量工况下各测量点中最高温升下降12.1℃。
- 范新宇常思勤刘梁戴建国
- 关键词：对流传热
- 采用单气门变升程工作模式的发动机经济性能仿真被引量：1
- 2017年
- 基于全柔性化的电磁驱动配气技术,提出了单气门变升程工作模式;在考虑驱动机构驱动功耗的基础上对发动机进行了建模和仿真分析。研究结果表明:在发动机中低转速工况下,采用单气门变升程工作模式能够适度增大充气流速,减小泵气损失和配气机构驱动功耗,进而达到改善发动机燃油经济性的目的;且随着发动机转速和负荷的降低,改善幅度呈上升趋势,如发动机转速1000r/min、负荷率40%工况下单气门2.00mm升程运行模式有效燃油消耗率相比原型机减小了12.2%。
- 许江涛常思勤刘梁范新宇
- 关键词：燃油经济性
- 电动直线负载模拟器
- 本发明公开了一种电动直线负载模拟器，包括定子、动子、位移传感器、拉压力传感器、支撑板和平台底座。通过环路中电流的闭环控制来控制动子在磁场受到的洛伦兹力大小，以此实现负载力的加载功能，其具备较高的动态响应速度。同时利用拉压...
- 刘梁范新宇谭草常思勤徐照平
- 文献传递
