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周期比超限偏心结构扭转耦联振动控制分析: 2013年; 针对地震时周期比超限偏心结构的扭转破坏具有突发性的问题,为了研究粘滞阻尼器和普通工字型钢支撑对周期比超限偏心结构扭转耦联振动的控制效果,通过理论分析和有限元数值计算,对比分析了粘滞阻尼器及普通工字型钢支撑共同控制地震作用下不规则建筑结构的自振特性、层间位移、层间位移角、层间扭转角及其内力变化等动力响应。结果表明:设置粘滞阻尼器控制结构,层间位移角最大降低21%,顶层位移峰值最大降低32%,加速度峰值最大降低28%,扭转角最大降低31%;设置粘滞阻尼器与普通钢支撑联合控制后,层间位移角最大降低26%,顶层位移峰值最大降低41%,加速度峰值最大降低38%,扭转角最大降低45%,说明粘滞阻尼器与普通钢支撑结合对偏心结构的控制效果好于粘滞阻尼器控制结构。; 李永靖张晶张旭邢洋; 关键词：偏心结构粘滞阻尼器周期比

煤矸石骨料钢筋混凝土柱的抗震性能试验研究被引量：7: 2013年; 为探讨煤矸石骨料钢筋混凝土应用于建筑结构的可行性,对煤矸石骨料钢筋混凝土柱的抗震性能进行了基础实验研究,试验结果表明:①在反复荷载作用下,柱结构轴压比较小时的破坏形态为弯曲破坏,破坏过程较为缓慢,延性较好,而轴压比较大时的破坏形态为弯曲剪切破坏,破坏过程迅速,延性较差;②在反复荷载作用下,柱结构的箍筋不易屈服,而柱两端的架立筋很容易屈服;③柱结构轴压比较小时,其滞回曲线呈丰满的梭形,所经受的循环荷载次数较多,抗震性能较强;随着轴压比的增加,滞回曲线包含的面积越来越小,承载力下降明显,耗能能力减弱,抗震性能较差,说明构件轴压比越大,越容易发生破坏。以上表明,煤矸石骨料钢筋混凝土应用在建筑结构上是完全可行的。; 李永靖闫宣澎张旭邢洋张晶; 关键词：钢筋混凝土柱抗震性能轴压比

基于等效质点峰值振动速度的高铁线路周边建筑结构振动评价研究: 2023年; 高速铁路列车运行过程中产生的振动波对沿线建筑结构的影响不可忽视,适用于高速铁路线路周边建筑结构的振动评价方法具有重要工程意义。首先,基于萨道夫斯基公式与简谐激励作用下建筑结构响应的原理,建立了等效质点峰值振动速度(peak particle vibration velocity,简称PPV)计算式;随后,开展现场土体监测试验,分析了振动信号质点峰值振动速度的衰减特征,并通过小波包变换分析振动信号的频带能量特征,理论计算得出了等效PPV;最后,以现有交通振动作用下建筑容许振动值为评价标准,进行高速铁路线路周边建筑结构的振动安全评价。结果表明:除局部放大程度显著的位置外,高架桥桥墩地基中高铁振动波质点峰值振动速度衰减公式对实际质点峰值振动速度的整体拟合结果较好;基于等效PPV的振动评价方法发现,在振源距45 m处,G924次列车的0~10 Hz等效PPV值大于1 mm/s,超过了振动敏感和具有保护价值建筑的振动容许值;与现有振动评价相比,等效PPV的振动评价方法具有振动敏感性大、可针对特定建筑结构进行振动控制、可在高铁线路周边建筑选址前进行振动评价等优点。; 贾宝新周志扬苑文雅张晶

黏滞阻尼器控制偏心结构扭转耦联振动效果分析被引量：1: 2013年; 为了有效控制地震作用下偏心结构扭转耦联振动所引起的灾变问题,在理论分析和数值计算的基础上,建立了地震作用下偏心结构的扭转耦联运动方程,通过研究黏滞阻尼器对偏心结构扭转耦联振动的控制效果,对比分析4种黏滞阻尼器常用布置方案下偏心结构的地震响应,量化了黏滞阻尼器和钢支撑共同保护作用下对偏心结构减震效果的影响。研究结果表明:设置有黏滞阻尼器的偏心结构,在双向地震作用下偏心结构最大层位移和层间位移角均得到有效的控制;在多遇地震作用下黏滞阻尼器人字型布置方式对控制偏心结构扭转效果明显,罕遇地震作用下不同布置方式的控制效果相差不大,其结果可为地震作用下类似的偏心结构扭转效应的振动控制提供借鉴参考。; 李永靖张晶张旭; 关键词：偏心结构黏滞阻尼器位移比扭转耦联有限元

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张晶