俞亚波
- 作品数：6 被引量：16H指数：3
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：上海汽车工业科技发展基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 采用卡环轴向定位轿车轮毂轴承的失效特性与机理被引量：3
- 2000年
- 通过对 1 1种共 1 30 0个具有不同定位间隙的失效轴承的统计分析发现 ,轴承主要失效形式是滚道表面的等间距栅条状剥落以及局部冲击损伤 .结合对轮毂轴承装配结构及轿车运行过程中的动力学分析 ,提出了基于轴向窜动幅值和轴向窜动频率的失效机理模型 :轴承外圈轴向定位间隙的存在 ,为轴承在座孔内的往复窜动冲击提供了可能条件 ;轴向窜动周期与滚动体转过相邻周向间隔周期的关系 ,决定了滚道表面的周向累积损伤条间隔的密度及其严重程度 .由于车轮轮毂的弯矩作用 ,轴向窜动引起的惯性载荷使滚动体端部在轴承滚道表面造成冲击凹坑 .对于采用卡环定位轮毂轴承 ,在满足可靠装配条件下 。
- 张雪萍姚振强俞亚波
- 关键词：轿车轮毂轴承
- 轿车后轮轴承磨粒磨损失效特性与产生机理被引量：4
- 2002年
- 通过对 2 0 0余套早期失效的轿车后轮轴承失效统计分析发现 ,磨粒磨损及烧伤是后轮轴承主要的失效形式 ,该失效形式占所有轴承失效率的 6 0 %。根据轿车后桥半轴的结构、后轮轴承装配状况、及轿车后轮的动力学特性 ,本文提出了轿车后轮发生磨粒磨损及烧伤损坏的失效模型 :(1)在惯性载荷作用下 ,轴承内圈与轴颈接触部位的切向蠕动形成粘着磨损颗粒 ;(2 )半轴轴端螺纹防松键槽侵入轴颈与轴承内孔配合段 ,导致键槽锐边在轴承内孔刮研 ,产生切削微屑 ;(3)蠕动及刮研作用产生的磨损颗粒进入轴承滚道表面 ,与滚动体形成三体磨粒磨损。(4)在制动鼓的维修过程中 ,磨损颗粒的异常侵入 ,同样会导致轴承发生磨粒磨损失效。本文提出 ,防止轿车后轮轴承发生早期磨粒磨损失效的有效途径是 :(1)尽量避免与轴承配合的轴颈圆柱表面受到结构或工艺性的损害。(2 )提高轴颈与轴承内孔表面的光洁度和配合精度 ,以降低蠕动造成的磨损颗粒大小和数量。(3)通过密封等防范措施 ,防止磨损颗粒的侵入。
- 姚振强张雪萍俞亚波胡海
- 关键词：磨粒磨损
- 轿车轮毂轴承失效分析
- 轿车轮毂轴承的早期失效是轿车零部件非常正常失效形式之一.由于轿车毂结构的特殊性以及车轮受力的特点,其失效形式往往不同于一般轴承的正常疲劳失效.为了揭示轿车轮毂轴承的失效特性,探索失效原因,为轮毂轴承的合理设计提供参考,该...
- 俞亚波
- 关键词：轮毂轴承润滑脂
- 文献传递
- 轿车后轮轴承早期剥落失效特性与机理研究被引量：1
- 2000年
- 研究了轿车后轮轴承的早期失效。通过对 2 0 0套失效轴承的统计分析发现 ,在轿车每个后轮的一对轴承中 ,早期失效大多发生在外列小轴承 ,主要失效形式为轴承内外圈滚道的等间距分布的严重条状剥落和随机分布的大端疲劳剥落。提出了基于轴向游隙关系的后轮轴承失效机理模型 :轿车两后轮轴承对的工作游隙的差异是导致两轮外侧小轴承出现早期失效的主要原因。当轿车转弯、侧倾行驶、或者两后轮路谱有较大的差异时 ,与后桥连为一体的两个后轮轴颈将相对车轮发生轴向窜动 ,使游隙相对较小一侧后轮的外列小轴承 ,承受了本应由另一侧内列大轴承承受的轴向载荷 ,加之因弯矩作用而产生的附加径向载荷 ,使外列小轴承发生早期失效 ,因此在轿车后轮轴承的设计、装配及维修中 ,应尽量控制两轮轴承对轴向游隙的差值。
- 张雪萍姚振强俞亚波胡海王成焘
- 关键词：轿车后轮轴承轮毂
- 汽车轮毂轴承的两类剥落失效分析被引量：2
- 2000年
- 通过对 60 0套失效汽车轮毂轴承宏观特征分析统计和 SEM研究发现 ,汽车轮毂轴承的表面剥落有两种典型形式 ,一种为轴向扩展性片状剥落 ;另一种为周向等间距条状剥落 .结合汽车轮毂轴承的结构特点及其在汽车运行过程中的动力学特征 ,提出了这两种表面失效的机理模型 .认为轴承工作游隙过大是造成汽车轮毂轴承轴向扩展性片状剥落的主要原因 ;而运转过程中的微动损伤以及运转过程中的轴向冲击是造成周向等间距条状剥落的主要原因 .优化轴承游隙并对滚动体进行合理鼓形修正可以减少轴向扩展性片状剥落 ;
- 张雪萍姚振强俞亚波王成焘
- 关键词：剥落游隙微动磨损轴向冲击轮毂轴承
- 轿车前轮轮毂轴承失效特性统计分析被引量：6
- 2000年
- 本文对６２３套轿车前轮轮毂轴承的早期失效进行了统计分析。研究发现轿车轮毂轴承具有鲜明的失效特性。其主要失效形式为①轿车前轮轮毂所用的双到圆锥滚子轴承和双列球轴承都只有单列轴承部件发生早期失效；②大多数轴承内孔与轴径配合面有周向划痕；③除部分轴承滚道表面发生疲劳剥落外，较多轴承滚道表面发生条状等间距剥落；④多数轴承滚道表面出现等间距压痕；⑤滚动体的主要失效形式为疲劳剥落、大端出现环状划痕及点蚀；（６）部分轴承滚道表面有冲击压痕。这些失效现象与轿车轮毂的结构特征及车轮的动力学性能直接相关。作者建议轿车前轮轮毂应采用两个单列角接触轴承代替单个双列向心推力轴承。
- 俞亚波姚振强张雪萍王成焘
- 关键词：轿车轮毂轴承失效特性统计分析
