丁左武
- 作品数：62 被引量：78H指数：5
- 供职机构：南京工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目南京工程学院科研基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 电动汽车液控泵／马达助力系统
- 本发明公开一种电动汽车液控泵/马达助力系统，属液压传动技术领域。它包括泵/马达(5)和蓄能器(9)、(10)组成的主回路，液控比例阀(4)和助力缸(20)组成的助力控制回路及液控比例阀和制动缸(14)组成的制动控制回路。...
- 吕云嵩丁左武邹政耀郭均政施明松
- 一种用于电动车控制系统的双冷却综合系统
- 本发明公开了一种用于电动车控制系统的双冷却综合系统，包括：水冷散热器，具有热交换水箱、供水系统以及散热系统；半导体制冷片，具有产生高温的面和产生低温的面，产生低温的面与电动车控制系统的散热面接触、产生高温的面与热交换水箱...
- 丁左武
- 一种用于电动车控制系统的电冷却系统
- 本实用新型公开了一种用于电动车控制系统的电冷却系统，包括：散热片；半导体制冷片，具有产生高温的面和产生低温的面，产生低温的面与电动车控制系统的散热面接触、产生高温的面与散热片的底面接触；温度传感器，用于检测控制器壳的温度...
- 丁左武
- 大功率电动汽车用控制器水冷却系统设计被引量：3
- 2017年
- 为了降低大功率电动汽车控制器工作温度,提高其工作效率,设计出控制器水冷却系统,系统包含水道、水泵、散热片、风扇等。控制器的功率管紧贴在水道上,功率管的热被水道里的水吸收,并被送往散热片。散热片在风扇的作用下把热量吹散开,降低了驱动功率管的温度。利用DS18B20检测水温,利用PWM控制L298内部MOS管的开度,风扇和水泵的转速随着驱动管温度改变而变化。试验表明,在大负荷工况下,驱动管的温升得到有效抑制,控制器的工作效率明显提高。
- 丁左武屈敏郝腾飞吕云嵩
- 关键词：控制器水冷却系统
- 低能耗无抛锚电动汽车及该电动汽车的驱动方法
- 本发明涉及一种低能耗无抛锚电动汽车及该电动汽车的驱动方法，主减速器的输入轴通过万向节与动力轴相连接，动力轴的前后两端分别通过动力轴轴承支撑在汽车底盘上，动力轴上自前向后依次安装有第一、二、三和四主轴轮，第一、二、三和四主...
- 丁左武
- 电动汽车综合性能试验台
- 本发明是一种电动汽车综合性能试验台，包括驱动桥、变速器、离合器、驱动电机、控制器和蓄电池组，控制器通过导线与驱动电机相连接，控制器通过导线与蓄电池组相连接，控制器还通过导线分别连接有加速踏板和制动踏板，驱动电机连接有离合...
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- 小型汽车制动能量再生系统参数建模及仿真被引量：4
- 2008年
- 针对一种型号的小型汽车制动能量再生系统,进行了制动减速和起步加速过程相关参数建模,利用Matlab软件对此车制动能量回收及能量释放过程的车辆速度v、加速度a、液压蓄能器气囊压力p、体积V进行了仿真。通过对仿真结果的分析,得出的结论为:在制动减速过程,所选择的蓄能器能满足制动减速过程吸收完制动能量的要求;在起步加速过程,该蓄能器利用所储存的能量能够使该小型汽车起步加速到一定车速,从而满足车辆倒拖发动机,使发动机高速自行起动的要求。
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- 关键词：小型汽车制动能量再生液压蓄能器动力学
- 一种缓速器控制系统P型功率管驱动电路设计
- 2025年
- 电磁液冷缓速器制动过程无磨损、响应时间短,已广泛搭载于重载运输车辆。目前利用IRFB3207和IPP039N04L功率管组成的缓速器控制系统最大工作电流仅有150 A,无法满足极端工况,且时常因没有过温过流保护而炸管。为此,通过并联多个BTS50085智能功率管组成缓速器控制系统的驱动电路,解决了传统控制器过流自保护难以实现的问题;借助台架试验,验证了该控制系统具有更高的工作效率。
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- 多电机驱动的电动汽车及电动汽车进行多电机驱动的方法
- 本发明涉及一种多电机驱动的电动汽车及电动汽车进行的多电机驱动方法，主减速器的输入轴通过万向节与动力轴相连接，动力轴的前后两端分别通过动力轴轴承支撑在汽车底盘上，动力轴上自前向后依次安装有第一、二、三和四主轴轮，第一、二、...
- 丁左武
- 一种电动汽车用多工况蓄电池系统
- 本实用新型涉及一种电动汽车用多工况蓄电池系统，电池一的阴极通过第一继电器的触头与控制器负极相连，电池一的阳极与电池二的阴极相连，电池二的阳极通过第三继电器的触头与电池三的阴极相连，电池三的阳极与电池四的阴极相连，电池四的...
- 丁左武
