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锂离子动力电池热管理系统的研究被引量：1: 2020年; 目前电动汽车上应用最广泛的电化学动力源是锂离子动力电池,因为其具有高比能量、长循环寿命等显著的优点。然而,电池本身的温度变化会对电池的安全性、性能、寿命等造成较大的影响。所以,本文重点介绍,在特定的环境下,研究电池温度变化的特性,并且通过电池温度合理有效的控制,利用关键技术分析,其本身就具有重要的现实意义。; 周嫣; 关键词：锂离子动力电池热特性热管理系统热失控安全性

一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩: 本实用新型公开了一种具有充放电功能的双向新能源汽车充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的下端设置有安装槽，所述充电桩主体的下端外表面拐角处开设有方形槽，所述安装槽的内部底面活动设置有压合块，且压合块贯穿于方形槽的内部，...; 周嫣

产教融合视域下汽车检测与维修技术专业的教学新模式探索被引量：4: 2021年; 产教融合是高等教育与培训紧密结合的一种办学模式,本文对产教融合进行了阐述,并提出了促进高校师资队伍建设的发展思路。结合汽车检测与维修专业建设的实践,重点分析了高职院校产教融合课程建设的过程,促进教学链、人才链、产业链的联动与交流,以及高层次专业群体的形成等方面入手,将先进的产业要素融入到高职院校的职业培训中,使其与高职院校校企合作的教学模式相适应,这也是下一步研究的重点,通过教学实践证明,产教融合对提高学生的职业技能有很好的效果。; 周嫣; 关键词：课程体系

纯电动汽车动力电池荷电估算策略研究: 2020年; 动力电池的荷电状态SOC作为纯电动汽车中车用电池管理系统的重要技术,对于动力电池的荷电状态SOC进行估算是研究与管理电池性能、延长电池使用寿命和提高车辆行驶性能的重要内容。本文通过对动力电池SOC的影响因素进行分析,并结合多种SOC值估算策略,对比各方法的特点及估算效果后,采用扩展卡尔曼滤波法作为动力电池荷电SOC值估算策略,用于提高电池SOC值估算的精度。; 周嫣; 关键词：纯电动汽车动力电池 SOC

基于高效率功率跟随的氢燃料电池客车能量管理策略被引量：3: 2023年; 为了解决氢燃料电池客车动力性不足,燃料消耗过高和氢燃料电池工作效率过低等问题。首先在AVL-Cruise和MATLABSimulink软件搭建氢燃料电池客车整车模型和能量管理控制策略。其次根据CCBC和CHTC-B行驶工况确定整车功率需求,匹配氢燃料电池复合电源并且满足整车动力性要求。然后提出一种高效率功率跟随能量管理策略,根据超级电容当前SOC、整车需求功率等条件来判断氢燃料电池开关状态和限制氢燃料电池输出功率以提高工作效率。将设计高效率功率跟随控制策略在CCBC和CHTC-B行驶工况下对整车经济性和动力性进行仿真。仿真结果表明:在高效率功率跟随能量管理控制策略条件下,氢燃料电池客车在CCBC和CHTC-B工况下氢气消耗量和高效工作区间占比分别为24.45 kg/100 km、54.86%和21.97 kg/100 km、55.46%,最终解决了氢燃料电池工作效率过低的问题。; 周嫣; 关键词：氢燃料电池复合电源能量管理

关于产教融合视域下创新人才培养模式的研究--以“汽车检测与维修技术”专业为例被引量：7: 2020年; 中国特色职业教育模式的主要特征,既是国民教育体系,也是人力资源开发的重要组成部分,教书育人和产教结合是中国特色职业教育的根本,要在新时期落实立德树人根本任务总体要求下,深化产教融合,校企合作,既要培养社会主义建设者和接班人,又要把握面向市场、服务发展、促进就业的办学方向。; 周嫣; 关键词：课程设置评级标准

基于真实场景导向的职业院校“虚拟工厂”实习实训模式研究: 企业需求高技能的应用型人才,毕业入职即可创造价值,这就对高职院校人才培养提供了更高的要求。"虚拟工厂"实习实训教学模式是有效的策略体系,学生在"虚拟工厂"实训锻炼后,实现了教学过程与企业职业技能对接,做好岗前培训。本文主...; 周嫣

“岗课赛证”融合对校企合作人才培养模式的促进研究: 2022年; 在国家经济持续快速发展的今天,社会各行业竞争日趋激烈,这就使得社会各大企业对于院校人才培养需求越来越高,对于人才要求逐渐由过去应用型人才向综合型技术人才过渡。在这种背景下,和校外企业进行合作,慢慢成为综合型技术人才培养的一种重要方式,因此,在“岗课赛证”融合的大背景之下,“岗课赛证”融合人才培养体系应运而生,对各大高校教学模式改革和创新有所裨益。; 吴中华周嫣; 关键词：校企合作

尾灯: 1.本外观设计产品的名称：尾灯。;2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车尾灯。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。; 周嫣

质子交换膜燃料电池建模与动态响应仿真分析被引量：4: 2022年; 本文针对燃料电池建模复杂,参数不确定等问题,本文介绍了燃料电池的运行机理,用Matlab/Simulink搭建了燃料电池电压模型。仿真验证了温度和膜含水量对单电池活化损失、欧姆损失、浓度损失以及输出电压和电堆净功率的影响,并分析了原因。研究表明,较高的温度和较高的膜含水量有利于氢燃料电池的性能。但是温度过高会导致膜干故障,膜含水量过高会导致水淹故障,为进一步质子交换膜燃料电池优化控制研究提供了理论基础。; 周嫣; 关键词：质子交换膜燃料电池极化损失

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周嫣