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棋盘洲长江公路大桥南锚碇地下连续墙设计被引量：22: 2018年; 棋盘洲长江公路大桥主桥为主跨1 038m的单跨钢箱梁悬索桥。该桥南锚碇采用内径61m、壁厚1.5m的圆形地下连续墙基础,地下连续墙嵌入中风化岩层至标高-50.5^-41m,总深度58~67.5m。在地下连续墙内侧设置1.0~2.5m厚的钢筋混凝土内衬,锚碇基础封底底板厚6m、顶板厚7~15m,锚碇后锚块区域与地下连续墙基础顶板连为一体。沿地下连续墙底部设置灌浆帷幕;布置6个孔径为600mm的降水管井进行坑内降水、排水。结合项目建设条件对该地下连续墙基础进行强度、稳定、地基承载力及墙底岩石劈裂验算,结果均满足规范要求。目前该地下连续墙基坑已开挖至设计标高并完成首层封底。; 王志诚梁振有闫永伦周山水; 关键词：锚碇基础圆形地下连续墙止水设计

崇启大桥主桥钢箱梁高腹板设计被引量：16: 2012年; 崇启大桥主桥采用(102+4×185+102)m六跨变截面钢箱连续梁桥,主桥钢箱梁最高达9m。在该桥高腹板设计过程中,对国内、外相关标准和规范进行研究,制定高腹板结构设计和验算思路。腹板在顺桥向不同区段采用4种不同的板厚,在箱梁内侧保持平齐。腹板横肋纵向间距1.4m,加劲肋均采用T形构造;腹板纵肋采用扁钢构造。墩顶附近梁段靠近底板的腹板纵肋与横肋焊接,其余部位腹板纵肋在横肋处断开。按照规范方法对腹板强度、最小厚度及纵肋设置位置合理性、纵肋刚度、横肋间距和刚度、区格局部稳定性进行验算,并采用ANSYS建立半桥板单元模型,对腹板强度和局部稳定性进行校核,结果表明,腹板设计满足规范要求。; 孔庆凯许春荣朱斌王志诚魏乐永; 关键词：连续梁桥验算

崇启大桥主桥钢箱梁TMD系统设计参数计算研究被引量：17: 2015年; 崇启大桥主桥为六跨双幅钢箱连续梁桥,其跨径布置为:102m+4×185m+102m=944m。风洞试验识别出大桥有发生竖向涡激振动的可能,为制止运营期可能发生的涡激振动,对比主动控制和被动控制技术方案,综合比选采用TMD(Tuned Mass Damper,调谐质量阻尼器)制振措施。计算主桥动力特性并进行实桥风洞试验,对试验结果进行频谱分析后确定一阶竖向反对称是涡激振动的主振型,基于该振型特点初步确定TMD布置位置。根据理论和数值计算初步确定了TMD频率、质量、阻尼比、行程等参数,利用谐响应和时程两种方法对TMD减振效果进行设计验证,指出低频TMD设计的主要难点和解决思路;为指导TMD安装施工,进行频率、质量、阻尼比的参数敏感性分析,明确TMD主要设计参数安装容许偏差,提出安装完成后验收指标。崇启大桥是国内首座采用TMD控制涡激振动的特大型桥梁,研究对类似结构的风致涡激振动控制积累了工程经验,对TMD设计、检验评定、制造验收等相关规范的编制具有一定的参考价值。; 王志诚许春荣吴宏波; 关键词：崇启大桥钢箱梁 TMD

自锚式悬索桥力学特性挠度理论研究被引量：14: 2008年; 在简要介绍自锚式悬索桥特点以后,着重从挠度理论出发研究其力学特性。首先详细推导了自锚式悬索桥挠度理论基本微分方程,然后在此基础上介绍了各内力影响线的求解思路,基于此,采用动态规划法加载原理编制了自锚式悬索桥挠度理论计算程序,通过实际的桥跨结构(主跨328 m,自锚式悬索桥)根据挠度理论程序计算边、中跨各截面的弯矩、挠度影响线并与有限元计算结果相比较,反映程序计算精度较高,从而验证了公式和程序的正确性,为进一步对自锚式悬索桥的相关力学参数影响分析奠定了基础。; 沈锐利王志诚; 关键词：桥梁工程自锚式悬索桥挠度理论有限元分析

崇启大桥主桥上部结构设计: 崇启大桥位于长江入海口处跨越长江北支,水文、地质、气象条件十分复杂,设计具有一定的难度。本文首先对结构体系、边跨长度、支点梁高、横隔板、梁段划分等关键问题进行分析,在综合桥位处各方面的因素基础上,主桥采用102m+4×1...; 许春荣王志诚朱斌孔庆凯魏乐永; 关键词：崇启大桥主桥钢箱梁

国道214线某悬索桥主缆施工监控: 2005年; 大跨度悬索桥主缆架设对结构线形和内力至关重要,是悬索桥施工的关键环节,因此必须进行施工监控,文中详尽地介绍主跨为345m的国道214线某悬索桥的主缆上、下游基准索股、一般索股的架设情况。; 王志诚彭世恩吴东升; 关键词：悬索桥主缆

自锚式悬索桥参数影响挠度理论研究被引量：12: 2008年; 基于自锚式悬索桥挠度理论计算公式及程序,分析自锚式悬索桥矢跨比、边中跨比、加劲梁竖向抗弯刚度、主梁竖曲线等参数,以及外伸跨的设置与否及设置长度等对结构内力、变形、主缆的活载水平拉力的影响,通过算例计算和理论分析表明:自锚式悬索桥采用相对较大的矢跨比时不仅可以减小加劲梁的活载轴力还可以提高结构的刚度,并且从解析角度解释了矢跨比变化对自锚式悬索桥力学特性的影响;边中跨比的增大,结构的刚度要减小;外伸跨的设置不仅可以起到压重的作用,还可较大幅度地提高结构的整体竖向刚度;自锚式悬索桥外伸跨跨度的变化对自锚式悬索桥边跨和主跨内力影响较小;加劲梁最大竖向位移随着主梁刚度的增加而减小,加劲梁的内力随着主梁的刚度的增加而增加,但增大的幅度很小,而应力却随着梁的刚度的增加而减小;自锚式悬索桥设有竖曲线时结构的刚度有所增大。最终对自锚式悬索桥静力特性进行全面的总结。; 王志诚刘昌鹏沈锐利; 关键词：自锚式悬索桥挠度理论矢跨比

185m长大节段钢箱梁滚装上船及水上运输关键技术被引量：8: 2012年; 崇启长江公路大桥主桥为102+4×185+102=944m六跨钢连续梁桥,施工采用大节段整体滚装上船、水上运输、吊装架设的方案。大节段长度有55.6、146.8、185m3种,单件运输最大重量约2 566t。此类超长、超重结构的滚装上船及运输在中国属于首次,该文详细介绍了185m大节段滚装上船和水上运输的思路,并对滚装上船过程的体系转换、水上运输的支架方案进行了较为详细的介绍。; 王志诚许春荣; 关键词：崇启大桥主桥钢箱梁水上运输

大跨度钢连续梁线形几何控制法被引量：5: 2012年; 崇启长江公路大桥主桥为六跨双幅钢箱连续梁桥,其跨径布置为:102 m+4×185 m+102 m=944 m,采用大节段整体滚装上船和吊装架设的施工工艺。目前,此类超长超重节段的钢箱梁桥整体滚装上船和吊装架设施工国内尚未有先例。施工过程采用采用全过程几何控制法。2010年9月至2011年3月崇启大桥上部结构完成施工,主桥实测线形满足设计要求,应力可控,施工过程顺利。; 王志诚许春荣; 关键词：崇启大桥主桥钢箱梁线形

自锚式悬索桥振动特性解析计算研究: 基于能量原理推导了柔性塔自锚式悬索桥一阶反对称竖向频率、一阶正对称竖向频率、考虑桥塔刚度时对称竖向基频、一阶反对称扭转频率、一阶正对称扭转频率计算公式,并忽略一些次要影响因素后,对导出的公式作了进一步简化。通过实例,用本...; 王志诚刘明虎沈锐利曾宇; 关键词：自锚式悬索桥解析法有限元

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