汤梅芳
- 作品数：8 被引量：21H指数：2
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学水利工程交通运输工程更多>>
- 软土地层中越江盾构隧道的地震响应分析被引量：2
- 2007年
- 在有效应力动力分析方法的基础上,采用等效线性化方法的动力计算模型,研究了在7度地震下隧道-土体体系的地震反应。计算中采用唐山地震波作为水平输入的地震波,得到隧道周围土层的反应加速度、动孔压比、动剪应力比等地震反应,并估算了地基土的震陷值,为工程的抗震措施提供必要的参考依据。
- 汤梅芳宫全美
- 关键词：越江隧道地震响应分析软土地层
- 盖挖加层施工对相邻地铁车站位移的影响研究
- 2007年
- 盖挖加层施工引起地下商场周围土体移动会对相邻地铁车站造成影响。采用二维有限元方法对某商场地下二层的盖挖施工进行了模拟,重点分析了加层高度、土体加固深度、底板凿除面积及商场地下连续墙刚度对车站侧向位移量的影响模式,系统地得到的若干规律性结果可为设计与施工提供参考,以保证相邻地铁车站的安全使用。并为今后类似盖挖加层工程的设计提供参考。
- 汤梅芳宫全美
- 沪宁线提速铁路路基的强度条件被引量：9
- 2006年
- 结合沪宁线丹阳车站路基面的实测动应力值及2001年上海铁路局轨检车实测的沪宁线轨面不平顺数据，进行了不同列车速度下沪宁线路基的动力响应分析，研究了列车提速对沪宁线路基强度条件的影响．研究认为，为满足沪宁线列车提速要求，路基面的轻型动力触探N10值应适当增加，速度每提高10km·h^-1，N10值应增加2-3击；道床厚度20-45cm时对动应力的衰减比较明显．
- 宫全美王炳龙周顺华汤梅芳
- 关键词：铁路路基提速动力分析
- 沉管隧道地震响应分析
- 在有效应力动力分析理论的基础上,采用等效线性化方法的动力计算模型,研究了在7度地震下隧道-土体体系的地震反应.计算中采用唐山地震波作为水平输入的地震波,得到隧道周围土层的反应加速度、动孔压比、动剪应力比等地震响应,为工程...
- 汤梅芳张栋樑
- 关键词：沉管隧道土体地震荷载抗震分析
- 文献传递
- 基坑外卸载对连续墙主动土压力的影响及计算被引量：2
- 2007年
- 基坑外卸载对连续墙主动土压力的影响到目前为止很少有人问津。以上海铁路南站3.5万伏变电所基坑为工程背景,利用有限元及现场实测资料对基坑外卸载情况下的连续墙主动土压力进行了研究,并推导了其计算公式。研究认为,基坑外卸载主要对连续墙顶、底部土压力产生影响;当卸载边缘离开挖基坑边缘距离大于1-1.5倍的基坑开挖深度时,可不考虑其对基坑连续墙土压力的影响;随着土体强度的降低,卸载对连续墙土压力的影响增大。
- 宫全美汤梅芳周顺华
- 关键词：连续墙主动土压力
- 上海某越江盾构隧道的地震响应分析
- 2007年
- 以上海某越江盾构隧道为例,采用二维动力有限元模拟的方法,分析了地震荷载作用下盾构隧道的动力响应,得到了在7度地震作用下,地表土体、隧道周围土体的动剪应力比、动孔压比以及水平方向的加速度.除此之外还得到地震荷载作用下隧道结构、轨道梁的动剪应力,得出了一些具有实际意义的结论,为以后的盾构隧道的设计和施工提供参考.
- 刘鑫宫全美汤梅芳
- 关键词：隧道工程盾构隧道地震响应
- 悬浮桩复合地基下卧层沉降计算的对比分析被引量：1
- 2005年
- 采用粉喷桩加固深厚层软土地基,其桩端通常无法到达硬质土层,此时桩体悬浮在软土中。这种情况下的复合地基,其沉降主要发生在下卧层,因此下卧层的沉降估算成了悬浮桩复合地基设计的关键。采用各种方法计算下卧层沉降,通过对比分析可知,利用修正公式计算的下卧层沉降,其结果与实测结果相吻合。
- 汤梅芳杨龙才王炳龙
- 关键词：复合地基悬浮桩下卧层沉降分层总和法
- BP神经网络在悬浮桩复合地基沉降预测中的应用被引量：7
- 2006年
- 针对悬浮桩加固深厚层软土地基,提出了根据前期沉降观测资料进行沉降预测的BP神经网络模型.工程实例验证表明:该模型预测精度高,简便易行,可为今后的悬浮桩复合地基沉降预测和计算提供参考.
- 汤梅芳王炳龙
- 关键词：BP神经网络沉降预测复合地基悬浮桩
