李成兵
- 作品数：40 被引量：160H指数：7
- 供职机构：内蒙古大学交通学院更多>>
- 发文基金：内蒙古自治区自然科学基金内蒙古自治区高等学校科学研究项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程经济管理更多>>
- 高速铁路综合维修天窗的开设时机研究被引量：3
- 2014年
- 以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标,考虑列车运行时间、追踪间隔时分、天窗设置和运行时间范围等约束,基于列车开行方案构建了确定单条高速铁路垂直矩形天窗最佳开设时机的线性整数规划模型,对模型进行修正并给出求解策略。以京沪高速铁路为例,借助Lingo11求解确定综合维修天窗的最佳开设时机和对应的列车运行方案,有效地降低了综合维修天窗对列车运行的影响。
- 李成兵杨奎彭其渊
- 关键词：高速铁路综合维修天窗
- 列车运行图的均衡性研究被引量：5
- 2009年
- 从列车运行图某一技术站入手,提出将标准偏差和相对标准偏差作为衡量列车到发均衡性的两个指标,并提出了相应的计算式。在此基础上,从列车运行图整体出发,分析某一给定的列车运行图的均衡性指标,并建立了相应的指标模型和计算方法,给出对列车运行图均衡性程度的衡量方法。
- 李成兵郭倩倩鲁工圆陈钉均
- 关键词：列车运行图相对标准偏差
- 城市群交通供需结构均衡判定模型研究
- 为探讨城市群交通供需结构的适应性，给决策机构优化城市群交通供需结构提供依据，本文研究城市群交通结构供需适应关系，提出并论证城市群交通运输系统供需结构非均衡理论。首先，在分析城市群交通需求结构影响因素的基础上，运用熵理论建...
- 刘振宇李奉孝高巍李成兵
- 关键词：城市群交通供给交通需求
- 动态多值背景下的概念格在网络中的应用被引量：1
- 2007年
- 针对搜索引擎检索网站信息存在的一些问题—信息资源相对丰富而知识比较匮乏,文中提出动态背景下的概念格,用于抽取网络信息资源中潜在的有价值的知识。基于web文本的信息特性是不断变化的,在处理过程中,先把动态多值背景转化为静态多值背景,然后在转化成单值背景。在利用概念格的hasse图抽取隐藏在网络信息资源中潜在的有价值的知识。
- 李成兵黄天民郑怡
- 关键词：概念格知识抽取
- 动车组乘务员运用计划的均衡性研究被引量：1
- 2009年
- 对旅客乘务组织进行了详细的阐述,分析了动车组乘务员易出现超劳现象,提出了基于熵的乘务组运用计划的均衡性指标,并建立了相应的指标模型和计算方法,最后给出了该乘务员运用计划均衡度计算公式,为今后编制乘务员运用月计划提供了参考。
- 李成兵鲁工圆郭倩倩陈钉均
- 基于攻击策略的城市群复合交通网络脆弱性研究被引量：25
- 2017年
- 为了提高城市群交通网络抵抗突发灾害的能力,以复合这样一种全新的视角探索城市群交通网络的脆弱性。首先,基于复杂网络理论,对城市群复合交通网络结构进行了深入分析,采用站点映射法构建了城市群复合交通网络模型。其次,针对城市群复合交通网络结构,确定了脆弱性测度指标和攻击策略。最后,以呼包鄂城市群为例进行了实证研究,构建了道路-轨道复合交通网络模型,对复合交通网络的拓扑特征和脆弱性进行了分析,识别了路网中的关键站点和线路。结果表明:城市群复合交通网络的构建可以降低单一运输方式交通网络的脆弱性,通过对识别出的关键站点和线路的加强防护,可以进一步降低城市群复合交通网络的脆弱性,减小突发灾害造成交通网络瘫痪的风险。
- 李成兵魏磊李奉孝路远征
- 关键词：交通工程脆弱性城市群复杂网络
- 基于模糊综合评价的铁路客运服务质量研究被引量：10
- 2008年
- 从旅客需求的角度出发,通过分析铁路客运服务质量的影响因素,确定客运服务质量的评价指标体系,并将因素集分为两个层次,采用模糊综合评价的方法,建立二级模糊综合评价模型。结合成都北站旅客调查问卷结果,对车站的客运服务质量进行综合评价,为提高铁路客运服务质量提供方法和依据。
- 郭倩倩李成兵都国报
- 关键词：铁路客运服务
- 城市群交通供需总量平衡机理模型研究
- 针对当前城市群交通供需总量不平衡问题，建立城市群交通供需总量平衡机理模型，寻找城市群交通供需总量失衡状态过渡到平衡状态的方法。首先，根据城市群交通供需总量平衡的内涵，构建城市群交通供需总量平衡的表现形式，并揭示其动态平衡...
- 李成兵魏磊郝羽成刘振宇
- 关键词：城市群综合交通运输交通供给交通需求
- 基于复杂网络的城市群复合交通网络抗毁性研究
- 随着城市集群化的日益明显,城市群作为新型的空间区域单元,交通需求持续上升,不同运输方式的交通网络共同承担着城市群内的交通压力.网络的优化和维护正面临越来越多的内部和外部挑战,如自然灾害、客流突增等异常突发事件经常造成站点...
- 李成兵
- 关键词：城市群抗毁性
- 文献传递
- 城市群交通网络级联失效建模与可靠性仿真被引量：6
- 2018年
- 为增强城市群交通网络抵抗突发灾害的能力,减少级联失效所带来的危害以提升网络的可靠性,本研究基于城市群交通网络级联失效模型进行研究。首先,构建城市群单种运输方式的交通网络模型,将地理距离较近的节点进行叠加以构建城市群交通网络模型。其次,根据容量-负荷模型以及城市群的特点,在失效节点的负荷分配时考虑了地理距离与节点度的相对重要程度,构建城市群交通网络级联失效模型。并以网络效率作为可靠性测度指标,从而度量级联失效的影响。最后,以呼包鄂城市群为研究对象构建了道路-轨道交通网络模型,就不同的攻击策略、容量系数、地理距离权重与节点度权重对城市群交通网络级联失效现象进行仿真,研究网络可靠性的变化。结果表明:无论是随机攻击或是蓄意攻击,容量系数较大时网络可靠性较低;并且当容量系数均匀增大时,级联失效的影响具有明显突变性。在随机攻击下,容量系数的不均衡性使得网络效率下降较快,级联失效产生的影响较为严重;地理距离权重以及节点度权重影响着网络效率出现跳跃式下降的时刻,地理距离权重越大,出现的时刻越晚;在蓄意攻击下,容量系数存在阈值,当容量系数小于该值时,网络效率的变化趋势相似;地理距离权重与节点度权重存在某特定值使得级联失效的影响较小。
- 李成兵郝羽成高巍李奉孝
- 关键词：交通工程可靠性城市群交通网络
