都雪静
- 作品数：60 被引量：136H指数：7
- 供职机构：东北林业大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金黑龙江省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程经济管理更多>>
- 一种汽车尾气PM2.5检测装置
- 一种汽车尾气PM2.5检测装置。本实用新型涉及一种汽车尾气PM2.5检测装置。所述的长方形外壳体的一面中线处开有长方形通口，所述的长方形通口内装入PM2.5检测器，所述的PM2.5检测器的探头装在长方形外壳体的内部，所述...
- 王占宇都雪静王东升乔凯凯王艺群
- 文献传递
- 车辆事故实验装置
- 车辆事故实验装置。现有的测试车辆事故的实验装置通常用人力拉动，由于人的力度每一次均不同，所以导致严重影响测试的现象和测试数据。一种车辆事故实验装置，其组成包括:实验桌面（1），所述的实验桌面的上部有演示车（3），所述的演...
- 都雪静王占宇桑志博韦丽萍
- 文献传递
- 纯电动SUV的RCAR低速结构正面碰撞仿真及优化被引量：3
- 2020年
- 为研究某款纯电动SUV低速正面碰撞耐撞性能,提高其保险等级,根据欧洲的RCAR低速碰撞测试规程,应用ANSA软件建立纯电动SUV低速结构正面碰撞有限元模型;利用LS-DYNA和Hyper View软件分析该电动车SUV前端关键部件的变形和吸能情况,针对其耐撞性不足的问题,从提高其刚度和强度方面进行结构和参数优化。结果表明:前端关键部件的耐撞性整体有所提高,吸能盒吸能和变形均明显改善,且吸能盒的压缩距离为111.8 mm,该值接近防撞梁距离风扇和其安装板的最小距离110 mm,对风扇的挤压明显减小,前纵梁的塑性变形由45.41%降低为12.52%。并针对优化后吸能盒压缩距离和前纵梁塑性变形不满足RCAR测试要求问题,应用多目标优化方法对关键部件的整体厚度进行进一步优化,结果表明:优化后吸能盒的压缩距离为105.44 mm,前纵梁的塑性变形为5.04%,达到RCAR测试要求,前端结构的耐撞性提高了,并且达到了轻量化的效果。
- 都雪静陈占丽
- 关键词：结构优化
- 正面碰撞中假人伤害分析及安全性改进研究被引量：2
- 2014年
- 论文了研究了正面碰撞中假人的运动过程及头部、颈部、胸部与下肢部位的伤害机理与考核指标,这些指标反映了车身碰撞特性、乘员约束系统特性及两者间的匹配这三个方面的综合性能,并针对车身耐撞性能、车身B柱曲线特性及转向系统、安全带与气囊等约束系统对假人的伤害影响进行了详细的分析。基于上述分析对一款新开发车型的安全性现状进行分析并逐步做出改进方案。通过零部件试验、滑车试验及实车验证试验证明分析及改进方案的有效性,本研究对车型开发设计及安全性能改进具有一定的指导意义。
- 陈琳李强红彭丽英李三红都雪静
- 汽车营销学教学模式现状及发展趋势
- 2018年
- 通过对汽车营销学课程的教学内容、授课模式、实践实训形式三方面的调研资料的统计和分析,获悉该门课程目前所呈现出的知识偏离、时效性差、教学知识结构单一、教学内容与企业实际岗位不匹配、课程体系模糊等问题;针对此种现状,依据教学改革发展需求,从教学体系、实践教学两方面入手,提出完善课程体系;重视实践教学与理论教学的高度一致性;增加实习基地、校企合作等新型实践形式,以便培养出的学生能更好地满足市场和企业的需求。
- 都雪静王占宇马晓春
- 关键词：汽车营销学教学模式实践教学课程改革
- 基于模糊逻辑算法的增程式电动汽车控制策略研究被引量：3
- 2022年
- 为了提升增程式电动汽车的燃油经济性和排放特性,针对增程式电动汽车续驶里程和尾气排放的污染问题,以国内某款现有电动汽车为研究对象,对增程式电动汽车动力系统的驱动电机、动力电池和增程器进行了参数匹配计算及选型,随后分别建立了恒功率控制策略模型、功率跟随控制策略模型和三工作点控制策略模型。运用MATLAB/Simulink软件和AVL CRUISE软件在NEDC工况下进行了联合仿真,在综合分析仿真试验结果的基础上,基于模糊逻辑算法对三工作点控制策略进行了优化并联合仿真。结果表明:驱动电机组件、动力电池组件和增程器组件均能够按照匹配的参数和设置的控制策略运行;采用恒功率控制策略的增程式电动汽车在增程阶段油耗最高、续驶里程最短、排放特性最差;采用功率跟随控制策略的排放特性最优,但油耗和续驶里程差于三工作点控制策略;采用三工作点控制策略的增程阶段油耗最低,单位里程污染物排放量略高于功率跟随控制策略;优化后的控制策略较优化前三工作点控制策略油耗降低0.28 L/100 km,增加续驶里程22.33 km;对NO_(x),CO和HC这3种排放物来说,优化后的三工作点控制策略单位里程排放较优化前以及恒功率控制策略和功率跟随控制策略均有降低;优化后的三工作点控制策略下的车辆燃油经济性和排放特性均得到提升。
- 都雪静王宁崔淑华
- 关键词：汽车工程控制策略联合仿真
- 寒区危险路段半挂汽车列车横向稳定性控制策略被引量：1
- 2024年
- 针对半挂汽车列车在寒区山地公路危险路段行驶会发生折叠、甩尾和侧翻的问题,以国内某款半挂汽车列车为研究对象,基于汽车动力学理论建立六自由度半挂汽车列车动力学数学模型;运用Truck-sim完成半挂汽车列车整车模型和危险路段模型的建立,依据半挂汽车列车发生侧翻和横摆失稳的原理,确定了半挂汽车列车侧翻和横摆失稳的判定条件。以半挂汽车列车的理想状态参数和实际状态参数的差值为控制目标,借助Simulink建立了基于线性二次型调节器(LQR)控制算法和差动制动的半挂汽车列车防侧翻和横摆失稳控制策略;选取哈牡高速公路较为典型的危险路段,改变路面附着系数对应不同实际情况下的路面,通过Truck-sim与Simulink联合仿真进行场景重构,对本文控制策略进行仿真试验。结果表明:在哈牡高速公路K398-K406段S形弯道公路上,路面附着系数为0.1、0.25和0.35时,能够实现牵引车侧倾角最大值减小0.05°、0.04°和0.1°,半挂车侧倾角最大值减小0.04°、0.01°和0.1°,路面附着系数为0.35时,减小幅度最大,分别为40%和23.26%。在哈牡高速公路K273-K274段弯坡路上,路面附着系数为0.1时,控制策略有效阻止了车辆的侧翻,路面附着系数为0.25和0.35时,控制策略下侧倾角最大值减小0.04°和0.02°,对应减小幅度为16%和3.92%。控制策略能够有效降低牵引车和半挂车侧向加速度、横摆角速度及侧倾角的峰值,对侧倾角的控制尤为明显,可以避免冰雪天气下半挂汽车列车行驶在弯坡路时出现侧翻等危险事故。
- 都雪静王宁张杰裴玉龙
- 关键词：汽车工程半挂汽车列车控制策略
- 二氧化钛光催化材料降解汽车尾气的测试系统设计被引量：8
- 2005年
- 为了在道路交通工程中利用二氧化钛光催化材料降解汽车尾气中NOX、CO2、O2、CO、HC有害气体,根据二氧化钛光催化机理和特性,研究确定了对光催化材料的测试方法,设计了测试系统的硬件和软件系统。利用该测试系统对二氧化钛光催化降解材料的实测表明:测试系统设计方案合理,运行稳定、可靠,既可满足对二氧化钛光催化降解材料的测试,又可对汽车尾气进行实时检测。
- 韩相春白海莹关强李宏刚都雪静
- 关键词：二氧化钛光催化材料降解汽车尾气测试系统
- 一种超车所需速度预提醒装置
- 本实用新型提供一种超车所需速度预提醒装置，包括：汽车一、车体、红外测距仪一、横风传感器、红外测距仪二、速度传感器、显示屏、导线、处理仓、单片机、储存器、继电器、提示灯、以及汽车二，所述汽车一后端面设有汽车二，所述车体前端...
- 张祺都雪静佟一博郭金秋王永康王文志姜贵斌
- 纯电动SUV的RCAR低速碰撞吸能盒耐撞性研究被引量：3
- 2020年
- 针对某款纯电动SUV铝合金吸能盒在低速正面碰撞工况中耐撞性问题,笔者应用计算机仿真分析的方法,根据欧洲的RCAR低速碰撞测试规程,对该纯电动SUV进行了低速结构正面碰撞仿真模拟研究,分析了该电动车SUV铝合金吸能盒的变形和吸能情况,并根据RCAR测试要求以及吸能盒优化原则,设计了4种吸能盒优化方案,根据吸能盒的耐撞性评价指标,通过量化的标准分析4种优化方案铝合金吸能盒的耐撞性能。研究结果表明:该纯电动SUV初始模型中的铝合金吸能盒耐撞性较差,碰撞后造成车身结构损坏严重;对比分析4种优化方案,方案四铝合金吸能盒低速碰撞耐撞性最好,相比于初始模型耐撞性明显提高。
- 都雪静陈占丽周华晨张美欧宋佳丽
- 关键词：车辆工程耐撞性
