付经伦
- 作品数：58 被引量：100H指数：6
- 供职机构：中国科学院工程热物理研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家部委预研基金天津市科技支撑重点项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理自动化与计算机技术航空宇航科学技术农业科学更多>>
- 冷却结构参数对气膜/冲击复合结构冷却性能的影响研究被引量：4
- 2020年
- 采用气热耦合数值计算方法,研究了带有气膜/冲击复合冷却平板结构的冷却性能,分析了三种气膜孔结构(单排圆柱孔、双排圆柱孔和单排扇形孔)、不同冲击孔径、冲击距离对综合冷却效率、冲击壁面换热特性以及气膜流场结构的影响。计算结果表明,内部冲击冷却对综合冷却效率的影响程度因外部气膜冷却结构不同而不同;冲击孔径不同不仅会影响内部冲击冷却效果,同时也对外部气膜冷却的流场结构和冷却效率有所影响。
- 操郢付经伦张超张鹏刘建军
- 关键词：气热耦合数值模拟
- 汽轮机排汽系统优化设计与分析Ⅰ——参数化造型及优化方法
- 本文描述了将试验设计方法、响应面近似建模方法及优化算法与排汽系统参数化造型程序及CFD求解软件相结合应用于汽轮机排汽系统优化设计与分析的思路。提出了排汽系统参数化的方法,扩压器内外环二维型线采用二次曲线,各由三个参数控制...
- 陈川付经伦刘建军
- 关键词：汽轮机参数化造型
- 基于椭圆基神经网络模型的排汽缸优化设计
- 2024年
- 本文以最优拉丁超立方试验设计方法构建样本库,采用椭圆基神经网络构建近似模型,结合多岛遗传算法搭建全自动优化设计系统。以排汽缸静压恢复系数最大化作为优化目标,采用此系统对某型号汽轮机机组排汽缸导流环型线进行气动优化设计。结果表明:各设计变量中导流环起始角度对排汽缸性能影响最显著。优化后排汽缸扩压器、排汽蜗壳性能均有改善,排汽缸静压恢复系数提高7.91%,总压损失系数下降5.98%。在其他运行工况,优化结构性能仍优于原型,且在THA工况下性能改善显著,排汽缸静压恢复系数提高13.45%,总压损失系数下降10.44%,表明该优化系统对汽轮机低压排汽缸气动设计有效可行。
- 彭姝璇付经伦
- 关键词：排汽缸总压损失系数
- 轴流透平级与非轴对称排汽系统非定常相互作用研究
- 单侧径向排汽的冷凝式汽轮机中，排汽系统用于回收末级透平的余速动能。多年来的研究和实机运行情况表明，末级透平与排汽系统流场之间存在强烈的相互作用，这种相互作用影响透平和排汽系统的气动性能以及叶片的运行安全。因此，需要进一步...
- 付经伦
- 凹部、冷却结构、冷却组件和形成凹部的方法
- 本发明提供一种用于冷却的凹部，其中，凹部内设置凸起、第一子凹部和第二子凹部，凸起设置于第一子凹部和第二子凹部之间。本发明还提供一种冷却结构、冷却组件以及在冷却通道的壁部形成凹部的方法。
- 付经伦操郢
- 端壁可调节的扩压器
- 一种端壁可调节的扩压器，该扩压器的环形端壁由n段扇区拼接而成，每段扇区的切线方向与轴线方向的夹角大小可调节，以使得环形端壁能够发生偏转或缩放，其中，各段扇区的切线方向与轴线方向的夹角大小可相同也可不同。该扩压器可适应于运...
- 付经伦陈永超刘建军张超刘月
- 适应一体化打印成型的涡轮叶片冷却结构及发动机
- 一种适应一体化打印成型的涡轮叶片冷却结构及发动机，适应一体化打印成型的涡轮叶片冷却结构包括涡轮叶片的前缘、尾缘、压力面和吸力面；沿前缘到尾缘方向依次顺序定义第一冷却区、第二冷却区和第三冷却区：第一冷却区，包括：气膜孔，设...
- 杨旸余志健付经伦
- 一种外环端壁轴向可调的扩压器结构
- 本发明提出了一种外环端壁轴向可调的扩压器结构，扩压器外环端壁可沿轴向前后移动，从而改变扩压器外环端壁型面轴向长度及扩压器出口面积。本发明的扩压器端壁结构作用有二：一是适应于燃气轮机和汽轮机工况变化对排气系统的需求；二是适...
- 付经伦陈永超邱彬崔永强
- 汽轮机排汽系统优化设计与性能分析被引量：6
- 2009年
- 本文将试验设计方法、响应面近似建模方法及优化算法与排汽系统参数化造型程序及CFD求解软件相结合,应用于汽轮机排汽系统优化设计与分析。并以300/600 MW汽轮机低压排汽系统模型为研究对象,在两种入口条件下应用该方法对其进行了气动优化设计。与原始排汽系统相比,优化后扩压性能有较大的改善,验证了本文提出的气动优化设计方法的有效性,同时表明排汽系统入口条件和几何参数都会影响优化结果。
- 陈川付经伦刘建军
- 关键词：参数化造型优化设计
- 凹部、冷却结构、冷却组件和形成凹部的方法
- 本发明提供一种用于冷却的凹部，其中，凹部内设置凸起、第一子凹部和第二子凹部，凸起设置于第一子凹部和第二子凹部之间。本发明还提供一种冷却结构、冷却组件以及在冷却通道的壁部形成凹部的方法。
- 付经伦操郢
