崔海涛
- 作品数：22 被引量：78H指数：4
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家科技支撑计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程一般工业技术更多>>
- 特大型双铰接公交客车行驶特性研究--进出港湾式中途停靠站
- 体系统动力学理论为基础,采用机械系统动态仿真分析软件ADAMS,创建某特大型双铰接公交客车的多体系动力学模型,研究该车以不同转向盘角阶跃输入进出港湾式公交停靠站对站台各部分结构尺寸的要求.结果表明,25m特大型双铰接公交...
- 李强赵侃刘建农张国胜崔海涛
- 关键词：机械动力学
- 汽车制动性能四轮检测台
- 本实用新型汽车制动性能四轮检测台，为解决现有技术中室内台架在检测时无法检测具有ABS制动系统汽车的制动性能的问题，包括底架、以及安置在其上的滚筒组，所述的滚筒组，包括平行间隔设置的主动滚筒和从动滚筒，每组滚筒的主动滚筒与...
- 刘建农任亚华王维曾德斌白立崔海涛黄意明何光里董国亮赵玉坤
- 文献传递
- 车轮滑动率检测装置
- 本实用新型车轮滑动率检测装置为了解决现有技术无法测试车轮滑动率的问题，包括底架、以及安置在其上的4组滚筒组，在主动滚筒轴的轴端设有主动滚筒测速器；在所述的每组滚筒的主动滚筒与从动滚筒之间设有滑动率检测装置，还包括一个用于...
- 任亚华刘建农王维曾德斌白立崔海涛黄意明何光里董国亮赵玉坤
- 文献传递
- 汽车追尾事故乘员的安全性研究
- 轿车追尾轿车道路交通事故,前车乘员颈部损伤相对严重,主要特点是“挥鞭效应”。采用三维有限元动态仿真技术研究汽车追尾碰撞过程,经过试验验证对应特征参数相近或者相似的情况下,能够分析前车假人颈部损伤情况,并进行安全性评价。仿...
- 周炜张天侠崔海涛赵侃
- 关键词：追尾碰撞有限元仿真汽车安全性
- 文献传递
- 基于小波变换方法的汽车碰撞信号分析被引量：2
- 2007年
- 研究实车碰撞试验采集的非线性、非平稳信号的处理方法,并进行多分辨率的时频分析。利用小波变换理论,对复杂的瞬态非平稳碰撞信号进行分辨率自适应分析和时频定位,表达碰撞信号的局部特征及变化趋势,发现其内在的本质和规律性。经过对汽车碰撞的原始信号进行db4小波变换,得出特征信号的趋势曲线和系列细节曲线,时频定位的逻辑关系清楚,对分析碰撞过程的时序以及碰撞过程发生的事件具有很好的指导作用。
- 周炜张天侠王维李大鹏崔海涛
- 关键词：汽车工程汽车碰撞小波变换时频分析
- 多功能汽车制动性能检测台及检定设备的研制
- 任亚华王维曾德斌刘建农白立何光里崔海涛黄意明董国亮赵玉坤周兵张晓光林涛王健陈宇平张为公秦文虎
- “多功能汽车制动性能检测台及检定设备的研制”同时能检测传统制动系统性能和ABS制动系统性能能实施对检测台主要检测项目的参数标定和校正。该项目确定了制动性能检测台的基本结构、检测项目及检测参数，研制成功了“多功能汽车制动性...
- 关键词：
- 关键词：汽车制动
- 汽车追尾碰撞有限元仿真的研究
- 轿车追尾轿车道路交通事故,前车乘员颈部损伤相对严重,主要特点是'挥鞭效应'.采用三维有限元动态仿真技术研究汽车追尾碰撞过程,经过试验验证对应特征参数相近或者相似的情况下,能够分析前车假人颈部损伤情况,并进行安全性评价.仿...
- 周炜张天侠崔海涛赵侃
- 关键词：仿真技术汽车追尾特征参数安全性设计
- 文献传递
- 在用汽车检测诊断设备开发及计量检定规程技术研究
- 王维李永福赵文辉任亚华曾德斌刘建农白立何光里王渌江聂玉明崔海涛董国亮黄意明赵玉坤田国华周兵张晓光林涛王健陈宇平张为公秦文虎茅庆潭王家应张岳良曹飞马贤炉欧阳学兵赵创林王建国戴世英苏敏徐厚仁李平康杰王卫国王健王祥伟等
- 该项目在对国内目前道路及台架检测汽车制动性能的现状及装备有ABS装置的汽车实现台架检测制动性能进行分析研究的基础上，确定了制动性能检测台的基本结构、检测项目及检测参数，研制成功了“多功能汽车制动性能检测台及其检定装置”，...
- 关键词：
- 关键词：汽车
- 基于C-V2X网联车的路侧摄像机标定方法
- 2024年
- 为了安全高效地标定公开道路上的路侧摄像机,提出了一种新的标定方法。该方法不需要任何先验知识和封闭道路来阻断交通,克服了现有方法需要人工测量的局限性。它将网联车当作标志物,利用蜂窝车联网(C-V2X)通信技术,通过网联车提供路侧摄像机视野中各位置的WGS-84坐标并采用深度学习算法提取用于标定的网联车图像坐标。对网联车的图像坐标及其WGS-84坐标进行时间戳同步后,基于直接线性变换获取网联车图像坐标与其WGS-84坐标之间的映射关系,完成路侧摄像机标定。在长沙市真实路口进行选址搭建试验平台,采集了82个验证点对本研究方法进行可行性分析试验。结果表明:本研究方法的标定误差基本保持在1.5 m以内,能够满足协作式智能交通系统(C-ITS)应用的车道级定位要求。同时,将该方法与2种具有代表性的路侧摄像机标定方法进行了对比,结果表明本研究方法具有1.80%的最小均方根误差。此外,还探究了网联车姿态、网联车速度和GNSS定位精度对标定精度的影响,分别设计对比试验加以分析,最后依此总结了实用的指导建议,以便采用本研究方法时更容易地获得较高的标定精度。
- 张长隆周炜杜仙童谢鹏程崔海涛
- 关键词：智能交通WGS-84坐标
- 轿车车身结构轻量化被引量：7
- 2012年
- 以某款国产轿车为研究对象,建立其白车身的有限元模型,并通过试制样车刚度、模态试验研究和有限元分析的对比,验证了计算机数值仿真分析模型的有效性和可靠性。在此基础上,综合考虑车身的静、动态力学特性,将轻量化研究与实际生产相结合,优化了车身零部件板厚的质量分布,实现了动力学特性基本不变,优化后总质量降低了7.84%,扭转刚度提高了1.54%;弯曲刚度提高了30%,为车身结构优化找到了一种切实可行的分析方法。
- 张国胜周超崔海涛陈野
- 关键词：汽车工程轻量化白车身刚度
