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李世绮
作品数:
25
被引量:50
H指数:5
供职机构:
交通部公路科学研究院
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发文基金:
“八五”国家科技攻关计划
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相关领域:
交通运输工程
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水利工程
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合作作者
蔡正咏
交通部公路科学研究院
牛开民
交通部公路科学研究院
龙建
交通部公路科学研究院
周文
广西壮族自治区交通科学研究所
秦鸿根
东南大学
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1996
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1993
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1992
1篇
1991
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1989
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1987
2篇
1986
1篇
1985
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一小时推定混凝土强度新技术应用的研究
蔡正咏
李世绮
龙建
关键词:
混凝土标号
公路桥
技术经济指标
路面碾压混凝土应用外加剂的研究
被引量:1
1998年
介绍路面碾压混凝土的配合比特点及对外加剂的性能要求;提出路面碾压混凝土含气量测定方法及引气剂适宜掺量;进行路面碾压混凝土复合掺用引气剂的技术经济分析,提出提高其抗冻性的有效途径。
李世绮
牛开民
谢凯军
周孝正
关键词:
外加剂
抗冻性
引气剂
配合比
提高碾压混凝土路面平整度的关键技术
被引量:3
1996年
平整度是影响碾压混凝土路面用于高等级公路关键因素之一。为了解决这一难题,“八五”期间进行了大量的室内试验和现场试验研究,总结了一整套提高碾压混凝土路面平整度的关键技术,为碾压混凝上路面在高等级公路上推广应用创造了条件。
牛开民
李世绮
关键词:
碾压混凝土路面
平整度
“全厚式”碾压混凝土路面混凝土配合比特性
被引量:10
1996年
本文介绍满足路面平整度及强度要求的“全厚式”碾压混凝土路面的混凝土配合比特性,包括:稠度及配比强度的设计指标和试验方法,粗集料的最大粒径,粗、细集料合成级配范围,用水量和水泥用量,对外加剂及粉煤灰的技术要求。
李世绮
牛开民
关键词:
碾压混凝土路面
混凝土
配合比
稠度
路面碾压混凝土配比强度设计指标的研究
1998年
路面碾压混凝土在混凝土各组成相同时,由于施工时压实度的波动引起强度的波动较大,因此在设计路面碾压混凝土配比强度时,要同时考虑拌制均匀性和施工时的质量波动,通过统计分析碾压混凝土芯样压实率的波动范围、压实率与强度的关系,求得路面压实安全强度,以及分析路面碾压混凝土抽样强度和变异系数,求得强度加成系数。
王淑英
李世绮
关键词:
路面
碾压混凝土
公路
全文增补中
一小时推定混凝土强度新技术应用的研究
蔡正咏
李世绮
龙建
关键词:
混凝土
水泥制品养护
RCCP的特性及其修筑技术的发展方向
蔡正咏
李世绮
关键词:
混凝土
水泥混凝土路面
筑路
沥青路面
0.5h快速测强技术在水电站工程粉煤灰混凝土质量控制中的应用
1991年
作者研究提出的0.5h测强新技术,成功地用于AK水电站工程和DF水电站工程粉煤灰混凝土的质量控制,在粉煤灰掺量为10~40%变化的条件下,根据一年多的现场试验资料建立混凝土强度经验式,相关系数为0.90左右,混凝土强度推定误差不超过±40MPa(相应为10~15%);在混凝土掺加30%粉煤灰并复合掺用四种外加剂的复杂配比条件下,试验室建立的强度试验式(相关系数为0.978)用于现场推定混凝土强度,平均误差:d=±3.6MPa,V=±12.7%。实践表明,此项新技术用于大掺量粉煤灰混凝土的质量控制是简捷、有效的。
李世绮
蔡正咏
关键词:
水电站
粉煤灰混凝土
取代鲍罗米公式的混凝土强度经验式
蔡正泳
李世绮
关键词:
混凝土标号
混合比
经验公式
一小时推定混凝土强度新技术应用的研究
蔡正咏
李世绮
龙建
关键词:
混凝土标号
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