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李江鸿

作品数：39 被引量：229H指数：11
供职机构：中南大学材料科学与工程学院粉末冶金国家重点实验室更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划国家重点工业性试验项目更多>>
相关领域：一般工业技术机械工程航空宇航科学技术化学工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 35篇期刊文章
  • 2篇学位论文
  • 2篇会议论文

领域

  • 35篇一般工业技术
  • 5篇机械工程
  • 4篇航空宇航科学...
  • 2篇化学工程
  • 1篇冶金工程
  • 1篇金属学及工艺

主题

  • 27篇复合材料
  • 27篇复合材
  • 24篇C/C
  • 22篇C/C复合材...
  • 13篇炭复合材料
  • 6篇TAC
  • 5篇摩擦磨损性能
  • 4篇石墨
  • 4篇石墨化
  • 4篇纤维体积分数
  • 4篇摩擦面
  • 3篇石墨化度
  • 3篇气相沉积
  • 3篇力学性能
  • 3篇化学气相
  • 3篇化学气相沉积
  • 3篇力学性
  • 2篇制动
  • 2篇刹车材料
  • 2篇树脂

机构

  • 39篇中南大学
  • 1篇中国科学院
  • 1篇湖南理工学院

作者

  • 39篇李江鸿
  • 34篇熊翔
  • 23篇黄伯云
  • 17篇张红波
  • 14篇肖鹏
  • 4篇左劲旅
  • 4篇王林山
  • 4篇闫志巧
  • 3篇巩前明
  • 3篇徐惠娟
  • 2篇刘根山
  • 2篇孙威
  • 2篇赵磊
  • 2篇张福勤
  • 2篇吴凤秋
  • 2篇黄启忠
  • 2篇郝振华
  • 1篇陈洁
  • 1篇彭勇宜
  • 1篇罗云

传媒

  • 6篇中国有色金属...
  • 4篇中南大学学报...
  • 4篇粉末冶金材料...
  • 3篇摩擦学学报（...
  • 2篇粉末冶金技术
  • 2篇稀有金属材料...
  • 2篇中南工业大学...
  • 2篇无机材料学报
  • 2篇复合材料学报
  • 1篇炭素
  • 1篇材料保护
  • 1篇润滑与密封
  • 1篇材料导报
  • 1篇炭素技术
  • 1篇航空材料学报
  • 1篇航天器环境工...
  • 1篇Transa...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 2篇2013
  • 1篇2010
  • 2篇2009
  • 5篇2008
  • 4篇2007
  • 3篇2006
  • 6篇2005
  • 5篇2004
  • 3篇2003
  • 5篇2002
  • 1篇2001
共 39 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
液相浸渍C/C复合材料反应生成TaC的形貌及其形成机制被引量：24
2005年
采用Ta有机溶剂浸渍C/C复合材料,经固化、热处理制备C/C-TaC复合材料.研究发现:在2MPa浸渍压力下,Ta有机溶剂易于浸渍C/C复合材料和固化;1500℃热处理后,Ta有机溶剂全部转变为TaC,其尺寸细小,结晶度高,呈颗粒状或聚集成团簇均匀分布在热解炭层面上;1800和2000℃热处理后的TaC形貌与1500℃热处理后的相似,Tac颗粒无明显长大现象.Ta有机溶剂转化生成Tac的机理研究表明:热处理过程中,Ta有机溶剂先生成中间相的氧氟化钽,转变为Ta2O5后,再与C还原-化合生成TaC.
闫志巧熊翔肖鹏李江鸿
关键词：C/C复合材料液相浸渍TAC形貌
不同基体炭C/C复合材料的摩擦磨损性能被引量：19
2005年
以炭纤维针刺毡为预制体, 采用化学气相沉积法(CVI)和结合液相浸渍树脂或沥青法制备了热解炭为粗糙层与光滑层结构的准三维C/C复合材料, 并研究了这些材料在 0.6 MPa的模拟刹车压力下的摩擦磨损性能与磨损机理。研究表明: 基体炭为粗糙层热解炭与树脂炭的C/C复合材料摩擦表面能形成较厚且连续的自润滑摩擦膜, 摩擦稳定性最好, 摩擦因数适中, 氧化磨损小, 磨损机理主要为膜的部分脱落、氧化磨损与相对较小的磨粒磨损; 基体炭为光滑层热解炭与树脂炭或沥青炭的C/C复合材料摩擦表面形成的摩擦膜较薄且不连续, 摩擦稳定性差, 摩擦磨损较大, 磨损机制主要为膜的部分脱落、磨粒磨损与更严重的氧化磨损; 随着密度的升高, C/C复合材料摩擦稳定性增加, 摩擦因数增加, 磨损降低; 基体炭为单一沥青炭的C/C复合材料, 由于没有热解炭对纤维的保护, 纤维断裂多, 线性磨损尤其大, 磨损机理主要为大量的磨粒磨损与氧化磨损。
李江鸿熊翔巩前明黄伯云
关键词：C/C复合材料基体炭摩擦磨损性能
不同纤维体积分数CVI炭/炭复合材料的石墨化度被引量：12
2005年
为确定不同纤维体积分数的化学气相浸渗(CVI)C/C复合材料的最佳热处理工艺,以40%、30%、25%三种不同纤维体积分数的针刺整体毡为坯体,经三次CVI后制得C/C复合材料,采用X射线衍射和拉曼光谱微区分析测试了三种不同纤维体积分数的CVIC/C复合材料试样未经热处理及经2200℃、2400℃热处理下宏观和微区石墨化度。结果表明:三次CVI热解炭均为光滑层结构,且纤维体积分数越高,C/C复合材料的石墨化度也越高;纤维与光滑层热解炭界面及两种不同热解炭界面在高温热处理时会发生应力石墨化,应力石墨化程度前者大于后者,这是纤维体积分数高的C/C复合材料石墨化度高的原因;热处理温度越高,应力石墨化程度越大。
李江鸿张红波熊翔王林山左劲旅黄伯云
关键词：纤维体积分数C/C复合材料石墨化度
PIP用含钽呋喃树脂的化学流变行为
2008年
采用含钽呋喃树脂作为碳化钽的先驱体溶液可有效制备C/C-TaC烧蚀材料,对含钽呋喃树脂的化学流变行为的研究可为制备C/C-TaC烧蚀材料的工艺提供理论依据。采用黏度计和差热分析等手段与双阿累尼乌斯经验模型理论分析相结合的方法,得到了含钽呋喃树脂溶液配比和模型参数之间的变化规律。研究结果可以对含钽树脂的黏度进行预报,为先驱体转化法制备C/C-TaC烧蚀材料奠定了基础。
李江鸿张红波熊翔肖鹏黄伯云
关键词：黏度流变性PIP
刹车速度对C／C复合材料摩擦磨损性能的影响被引量：5
2004年
以炭纤维针刺毡为预制体，采用CVI法并结合液相法制备了热解炭与树脂炭为基质炭的准三维C／C复合材料，并研究了这种材料在不同刹车速度下的摩擦磨损性能。研究表明：C／C复合材料热解碳结构为粗糙层，材料的摩擦磨损性能随刹车速度变化而变化，摩擦系数在刹车速度为10m／s时达最大值，磨损量随刹车速度的增加而增加，而氧化磨损在25m／s时开始大量产生，28m／s的最大刹车速度时达最大值；X射线检测发现刹车后摩擦面碳结构有序度比次摩擦面低，且随着刹车速度的增大，这种降低程度依次增大。
李江鸿熊翔黄伯云
关键词：摩擦面
纤维体积分数对炭/炭复合材料力学性能的影响被引量：10
2005年
以40%,30%和25%3种不同纤维体积分数的针刺整体毡为坯体,经3次化学气相浸渗后制备C/C复合材料;测定其未经热处理与经不同温度热处理后的石墨化度,抗弯、抗剪、垂直与平行抗压强度;在偏光下观察其微观结构;采用扫描电子显微镜对其断口形貌进行观察;研究纤维体积分数与C/C复合材料的力学性能的关系及不同热处理条件下C/C复合材料的断裂机理。研究结果表明在不同热处理状态下,当纤维体积分数为30%时炭/炭复合材料的抗弯、抗压和抗剪强度均最高;经热处理后的试样,其力学性能降低,断裂方式由脆性断裂转变为韧性断裂;热处理温度越高,其力学性能降低的程度越大。
李江鸿熊翔张红波刘根山黄伯云
关键词：纤维体积分数C/C复合材料力学性能
C/C-TaC复合材料的制备及其性能研究
炭/炭(C/C)复合材料具有轻质、高强和良好的烧蚀性能、优异的抗热震性能,以及性能的可设计性等特点,已发展成第四代喉衬材料,广泛应用于固体火箭发动机(SRM)喷管喉衬。但随着采用高能推进剂的SRM的发展,对材料的烧蚀性能...
李江鸿
关键词：PIPPP力学性能烧蚀性能
文献传递
不同能载水平下C/C复合材料的摩擦特性被引量：9
2003年
对具有粗糙层热解炭结构的针刺毡C/C复合材料在MM 1000型摩擦试验机上模拟某飞机正常着陆、超载着陆和中止起飞3种不同的能载水平进行摩擦磨损性能试验,并对磨损表面和磨屑进行扫描电镜观察.结果表明:C/C复合材料在不同能载水平下均具有高达0.31～0.32的摩擦因数,刹车力矩曲线均较平稳,磨损随能载水平的增加而增大;样件的磨损表面在正常着陆条件下形成较光滑、完整、连续的磨屑层,随着能载水平的增加,形成粗糙的磨屑层,在极高的能载水平(中止起飞条件)下又形成光滑的磨屑层;而样件的磨屑尺寸随能载水平的增加而急剧减小.表明该C/C复合材料具有极好的摩擦制动性能,尤其是在大能载水平下,摩擦性能更加优良,适用作飞机刹车材料.
徐惠娟熊翔黄伯云彭剑昕李江鸿
关键词：C/C复合材料
炭/炭复合材料的摩擦学性能与摩擦磨损机理的研究现状被引量：10
2002年
综合评述了C/C复合材料摩擦磨损性能的各项影响因素及摩擦机理的研究现状,指出C/C复合材料摩擦磨损研究存在的问题,并提出了在进一步研究中值得重点关注的课题。
李江鸿熊翔徐惠娟
关键词：C/C复合材料摩擦磨损性能
Transition of plasticity and fracture mode of Zr-Al-Ni-Cu bulk metallic glasses with network structures被引量：1
2015年
Effect of network structure on plasticity and fracture mode of Zr？Al？Ni？Cu bulk metallic glasses （BMGs） was investigated. The microstructures of transversal and longitudinal sections were exposed by chemical etching and observed by scanning electron microscopy （SEM）. The mechanical properties were examined by room-temperature uniaxial compression test. The results show that both plasticity and fracture mode are significantly affected by the network structure and the alteration occurs when the size of the network structure reaches up to a critical value. When the cell size （dc） of the network structure is ~3μm, Zr-based BMGs characterize in plasticity that decreases with increasingdc. The fracture mode gradually transforms from single 45° shear fracture to double 45° shear fracture and then cleavage fracture with increasingdc. In addition, the mechanisms of the transition of the plasticity and the fracture mode for these Zr-based BMGs are also discussed.
蔡安辉丁大伟安伟科周果君罗云李江鸿彭勇宜
关键词：PLASTICITY
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