唐贺强
- 作品数：73 被引量：220H指数：9
- 供职机构：中铁大桥勘测设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 双层三桁组合梁设计方法、装置、设备及可读存储介质
- 本发明提供一种双层三桁组合梁设计方法、装置、设备及可读存储介质包括：根据用钢量，构建上层为混凝土板、下层为钢桥面板的全桥三维有限元模型；基于设计规范对所述全桥三维有限元模型的中墩处混凝土板的拉应力和中墩顶两侧钢梁杆件的应...
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- 一种适用于双层悬索桥钢桁加劲梁结构
- 本发明涉及一种适用于双层悬索桥钢桁加劲梁结构，其包括：上下设置的上层桥面系和下层桥面系，以及沿纵桥向设置的主桁架；所述主桁架包括：平行设置的上弦杆和下弦杆、以及与所述上弦杆和下弦杆垂直设置的多个竖杆；所述上弦杆沿纵桥向与...
- 高宗余张强刘汉顺黄细军王东晖罗扣唐贺强薛智波王忠彬谢馨
- 马鞍山长江公路大桥三塔悬索桥设计特色
- 为适应桥位处复杂的河势变化,并节省造价,马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用主跨2×1080m的三塔两跨悬索桥桥式方案.加劲梁在中塔处采用塔梁固结体系,与中塔下横梁固结为一体.加劲梁采用钢箱梁,标准段梁高3.5m,隔板采用实腹...
- 张强杨光武唐贺强
- 关键词：群桩基础结构刚度
- 一种悬索桥中央扣安装方法
- 本申请涉及一种悬索桥中央扣安装方法，利用纵向固定装置对与中央扣索安装位置同侧的加劲梁的梁端形成纵向约束；完成对梁端纵向约束后，在加劲梁的加载位置布置荷载；测量加载荷载后实时的销孔距离；当实时的销孔距离小于中央扣无应力长度...
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- 钢桁梁节点连接组件参数设计方法及连接组件及钢桁梁
- 本发明公开了一种钢桁梁节点连接组件参数设计方法及连接组件及钢桁梁，涉及桥梁设计技术领域，该方法包括：根据小斜杆尺寸和大斜杆尺寸，分别确定连接小斜杆所需螺栓数量和连接大斜杆所需螺栓数量；根据连接小斜杆所需螺栓数量，确定节点...
- 彭凌风刘汉顺罗扣王东晖王忠彬唐贺强刘杰谢馨王彦康王昕钰
- 五峰山长江大桥三块式主索鞍设计、制造与施工被引量：7
- 2022年
- 连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁悬索桥,大桥设2根直径1.3 m的主缆,主索鞍是实现主缆传力过渡的重要构件。主索鞍受力达7.06×10^(5)kN,设计采用双纵肋传力、铸焊结合、纵向三块式结构,上部鞍槽采用ZG270-480H铸钢铸造、下部鞍体采用Q345R钢板焊接,鞍体纵向长9.12 m(下部)、横向宽4.04 m、高4.30 m,单块鞍体重120 t,主索鞍顶推复位滑移系统采用格栅+不锈钢滑板+四氟板装置。主索鞍结构设计计算分析表明:结构应力在容许范围内,结构受力安全。主索鞍由2个厂家制造,分别采用鞍槽朝下、鞍槽朝上2种铸造方位方案,成型采用组芯造型及双层浇道、双浇口浇铸系统、底注式浇铸的铸造工艺方案;鞍体焊接顺序总体由内向外,以二氧化碳气体保护焊为主;鞍体制造机加工采用单块单独机加工和3块整体机加工2种方案。主索鞍在工厂内制造后分块运到施工现场,由塔顶门架依次将边跨侧、中间、主跨侧鞍体吊至塔顶后纵移到位,利用高强度螺栓连接成整体,经多次顶推后顺利到达设计成桥位置。
- 唐贺强徐恭义
- 关键词：公路铁路两用桥悬索桥机加工顶推施工
- 大跨桥梁油罐车燃烧火灾模型计算方法研究被引量：5
- 2022年
- 桥梁上油罐车燃烧可分为油罐车火灾和燃油泄漏油池火灾2种,为了建立2种定量分析的火灾模型,基于火灾学原理,采用理论分析与FDS数值模拟相结合的方法,提出了考虑危化品种类、桥面风、油罐车尺寸等因素的油罐车火灾最大热释放速率定量计算方法;建立了燃烧油池最大直径、扩散时间以及直径扩大速度的求解方程,提出了可表征不同泄漏孔径下油池扩散、燃烧动态过程的数学模型,并通过前人的试验结果对模型的正确性进行了验证。通过对依托工程的分析,结果表明:油罐车火灾时,最大热释放速率与桥面风速正相关,但增长幅度逐渐减小,风速从4.96 m·s^(-1)增至10.84 m·s^(-1)时,最大热释放速率的变化范围为62.89~113.54 MW,随风速增加至10.84 m·s^(-1),燃烧时间逐渐变短,缩短至原来的57%,火焰高度逐渐降低,趋近于9.5 m(含油罐车高度);火焰核心区域随风速增大而增大,且向下风向倾斜。泄漏油池燃烧时,泄漏孔径的变化对热释放速率和油池扩散时间影响较小;泄漏速率比接近于泄漏孔半径的平方比,油池最大直径比、扩大速度比与泄漏孔半径比相当,燃烧时间随泄漏孔半径的增大而减小,减小速度变缓;随着燃烧油池直径增大,火焰高度增加,火焰核心区域增大;当扩散至最大直径时,其火焰的水平影响区域比油罐车燃烧更广,但燃烧时间更短。
- 李雪红杨星墀徐秀丽郭志明唐贺强
- 关键词：火灾模型热释放速率
- 悬索桥用于铁路桥梁的可行性分析被引量：29
- 2017年
- 为探讨悬索桥是否适用于我国的铁路桥梁,从结构受力、抗风与抗震、结构刚度、梁端转角、车桥耦合振动分析、轨道几何形位评价几方面验证了其可行性。针对我国铁路桥梁的特征提出采用悬索桥的相关建议:(1)主缆直径不超过1.3m,可采取的措施包括主缆取合适的强度安全系数并配合使用防腐除湿系统、采用超高强度钢丝、采用多根主缆;(2)桥塔及锚碇与公路悬索桥受力机理相同,按规范设计;(3)加劲梁疲劳应力幅较大,应处理好疲劳设计;(4)抗风与抗震计算应满足规范要求,必要时需通过风洞试验验证以及设置阻尼器使地震与快速荷载作用下伸缩装置参数在正常范围内;(5)结构刚度可参考建议标准,梁端转角应满足规范要求;(6)车桥耦合振动分析、轨道几何形位评价应满足列车运行的轨道平顺性要求。
- 唐贺强徐恭义刘汉顺
- 关键词：悬索桥铁路桥结构受力结构刚度车桥耦合几何形位
- 铰接结构及钢桁梁结构
- 本发明公开了一种铰接结构，涉及桥梁技术领域，包括第一铰接组件和第二铰接组件，第一铰接组件包括凹形体、至少一个第一支撑板和第一底板，所述第一支撑板固定在第一底板上，所述凹形体固定在第一支撑板上，所述凹形体设有一凹槽。第二铰...
- 高宗余刘汉顺唐贺强徐伟梅大鹏
- 一种多块式主索鞍结构
- 本发明涉及一种多块式主索鞍结构，悬索桥主索鞍在高度方向通过分块界面分为上鞍头和下鞍体；分块界面位于主缆承缆槽底板以下30±5cm，分块界面采用凹凸式拼接缝，分块界面的端横肋在凹凸式接缝处用拼接板和高强螺栓连接；在纵向将上...
- 徐恭义唐贺强薛雄刘汉顺王东绪杜萍李刚王志平胡骏李振岭杨灿文张德平
