国家自然科学基金(50478032)
- 作品数：27 被引量：246H指数：9
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- 相关机构：长沙理工大学中南大学清华大学更多>>
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- 锈蚀率对同类型RC梁抗弯刚度影响被引量：2
- 2008年
- 专门针对相同钢筋类型(保护层厚度、钢筋类型、钢筋直径以及配筋率)的钢筋混凝土梁,开展锈蚀率对其抗弯刚度影响研究,通过对相同类型但不同锈蚀率的钢筋混凝土梁静载试验,得到了挠度与曲率的关系,进而分析了锈蚀率对梁曲率的影响,推导出跨中弯矩与曲率之间的关系,进一步考虑不同锈蚀率下弯矩增长与抗弯刚度之间的关系,建立了考虑锈蚀率的梁的抗弯刚度退化系数计算公式.可为既有公路混凝土桥梁耐久性评估提供参考依据.
- 张建仁吴晓俊王磊
- 关键词：锈蚀钢筋抗弯刚度
- 锈蚀钢筋混凝土矩形梁截面延性分析
- 2010年
- 对锈蚀钢筋混凝土梁的延性特征展开研究,结合48根梁(32根锈蚀梁和12根对比试验梁)的试验数据,在平截面假定不再成立的前提下,回归分析得出不同锈蚀程度的梁在钢筋屈服和极限状态时钢筋与混凝土的应变关系,通过此应变关系得到锈蚀梁在钢筋屈服和极限状态时受压区高度的计算表达式,从而得到了锈蚀梁曲率延性系数的计算模型;根据计算模型,绘制不同锈蚀程度梁的M-φ曲线,并分析了不同锈蚀程度梁的延性变化特征及原因。
- 张克波张建仁彭晖桂成
- 关键词：锈蚀钢筋混凝土矩形梁极限曲率曲率延性
- 既有钢筋混凝土拱肋承载力测试与分析被引量：16
- 2006年
- 对于服役多年的钢筋混凝土桥梁,混凝土开裂、钢筋锈蚀等存在着复杂性和随机性,对其性能影响很大。基于实桥两根服役28年的钢筋混凝土拱肋极限承载能力试验研究,详细阐述了拱肋的荷载位移、荷载应变关系、残余承载力以及失效形势,分析了影响承载力的相关因素,给出了服役多年混凝土的本构关系,分别建立了考虑与未考虑老化与损伤的拱肋极限承载能力的有限元计算模型,并对比分析了理论计算值和实验结果。各项研究表明初始裂缝、钢筋锈蚀和拱轴线的线形对结构的承载能力和失效形势有较大影响。
- 张建仁李传习王磊徐飞鸿喻小明
- 关键词：桥梁既有钢筋混凝土拱肋承载力非线性有限元
- 常宁北门桥拱肋破坏性试验研究被引量：2
- 2005年
- 根据我国桥梁现状 ,从试验内容、试验步骤、试验准备、荷载试验流程等
- 钟惠萍张建仁李传习张克波
- 关键词：拱肋试验室桥梁
- 考虑剪切变形影响的框架稳定分析被引量：4
- 2009年
- 根据Timoshenko二广义位移梁理论,导出了考虑剪切变形影响的压弯构件的解析解和弯矩-转角位移方程。利用位移法分析了单层单跨框架、多层多跨框架的无侧移、有侧移失稳问题,建立了框架失稳时关于计算长度系数的超越方程。计算了框架柱不同剪弯刚度比时考虑剪切变形与不考虑剪切变形影响的临界荷载比。结果显示,剪切变形显著影响无侧移失稳框架的计算长度系数,但不影响有侧移失稳框架的计算长度系数;剪弯刚度比越大,剪切变形影响越小,当剪弯刚度比>30时剪切变形影响不超过5%;考虑剪切变形影响的临界荷载比相应不考虑剪切变形影响的临界荷载小,现行'规范'采用不考虑剪切变形影响的计算长度系数法偏不安全。
- 夏桂云李传习曾庆元俞茂宏
- 关键词：稳定分析
- 随机车流作用下双曲拱桥车-桥耦合振动研究被引量：15
- 2009年
- 基于分离法,以车轮与桥面板接触点为界,将车-桥耦合振动系统分为车辆、桥面平整度及桥梁结构3个子体系,分别建立空间耦合振动分析模型及各自的运动方程;车辆体系与桥梁体系之间通过车轮和桥面接触处的位移协调条件、车-桥相互作用力的平衡关系相联系,采用迭代法求解系统响应,并以此为基础,借助VB语言编译了随机车流作用下车-桥耦合振动分析程序。以某双曲拱桥为对象,研究了随机车流特性、桥面平整度及桥梁结构参数变化对车-桥耦合振动的影响。结果表明:除结构自身刚度外,桥梁结构的动力响应受车流特性、桥面平整度等参数的影响明显,桥梁结构拱顶、中跨1/4处及拱脚等部位对应的冲击系数存在明显差异,结构内力与位移对应的冲击系数也不尽相同。
- 王达刘扬黄平明
- 关键词：双曲拱桥分离法位移时程车-桥耦合振动
- 既有钢筋混凝土桥梁构件承载力估算方法被引量：52
- 2006年
- 在分析使既有钢筋混凝土(RC)桥梁构件承载力下降因素的基础上,通过对这些因素进行无损检测,利用模糊数学和层次分析(AHP)法把这些既相互关联又相互影响的不确定因素系统化,通过模糊隶属函数将定性描述定量化,从而计算出其在这些影响因素下的综合折减系数,再与不考虑损伤的有限元计算结果相结合,来估算既有钢筋混凝土桥梁构件承载力。通过两个实例分析表明:该方法具有良好的可靠性,可为既有桥梁的承载力评估提供科学依据。
- 张建仁王磊
- 关键词：桥梁工程承载力
- 模糊神经网络在钢筋混凝土桥梁结构可靠度分析中的应用
- 2008年
- 钢筋混凝土桥梁结构可靠度分析中存在着模糊性问题,计算结构可靠度的传统方法没有考虑结构的模糊性问题.将模糊神经网络用于钢筋混凝土桥梁结构的可靠度计算,用神经网络来构造模糊系统,实现输入、输出隶属函数的自动调整,并给出了模糊神经网络计算结构可靠度的步骤.最后通过两个算例来计算结构可靠度,计算结果表明,模糊神经网络法计算结果与JC法计算结果比较接近,该方法可以用于桥梁结构的可靠度计算,特别是可用于功能函数不能显示表达的可靠度计算.该方法的缺点是计算用时稍长以及训练、检验样本的来源存在问题.
- 蔡长丰郝海霞
- 关键词：模糊神经网络钢筋混凝土桥梁可靠度
- 现有混凝土桥梁的时变可靠度分析被引量：34
- 2005年
- 在研究现有混凝土桥梁抗力和荷载的时变性的基础上,建立了现有桥梁的时变可靠度计算模型,并采用自适应重要抽样法计算时变可靠指标。同时,对变量进行了参数敏感性分析。研究结果对于科学、经济地制定桥梁维修计划和方案具有重要意义。
- 张建仁秦权
- 关键词：桥梁工程抗力荷载时变可靠度
- 基于灰色理论的锈蚀钢筋混凝土梁裂缝间距研究被引量：1
- 2009年
- 在考虑影响裂缝间距的各主要因素的基础上,用正交设计法制作了37片混凝土梁试件,结合试验数据,详细阐述了试验室条件下钢筋混凝土矩形梁依锈蚀率变化的破坏过程、归纳了试验现象,探讨了锈蚀钢筋梁对裂缝间距分布的影响机理,以及试件在静载试验中的裂缝间距分布随锈蚀率变化的特点。采用灰色关联分析法分析了现行裂缝间距公式中各主要影响因素的重要程度,建立钢筋锈蚀率与平均裂缝间距的GM(1,2)灰色模型。研究表明,随着锈蚀率的增大,裂缝间距总体趋势也变大;锈蚀引起的粘结性能退化改变了受弯构件破坏机理;钢筋锈蚀是比混凝土抗拉强度对裂缝间距分布影响更为重要的因素。
- 张克波张融
- 关键词：钢筋混凝土梁锈蚀率
