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国家自然科学基金(90715012)
国家自然科学基金(90715012)
- 作品数：20 被引量：103H指数：7
- 相关作者：傅学怡吴兵孟美莉冯叶文邵建伟更多>>
- 相关机构：深圳大学哈尔滨工业大学深圳市建筑工务署更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程更多>>
- 深圳北站东西广场联系人行天桥舒适度分析
- 深圳北站东西广场联系人行天桥位于深圳火车北站站房北侧，联系北站东、西广场。联系天桥总长约346m，跨度43m，桥面宽12m。针对联系人行天桥大跨度桥面的振动舒适度问题，建立天桥的整体有限元模型，以IABSE建议的单人步行...
- 吴兵傅学怡曲家新
- 关键词：振动控制
- 深圳北站站房下部结构计算分析与设计被引量：4
- 2015年
- 深圳北站站房由下部结构和上部屋盖钢结构组成,其中站房下部结构采用由圆钢管混凝土柱与工字形焊接钢梁上覆现浇钢筋混凝土板组合楼盖构成的框架结构体系。地铁5号线、平南铁路和市政道路从站房下方穿越,同时站房下部结构不仅支承着上部屋盖钢结构,也兼做高架城市轻轨4,6号线的支承结构,非常复杂。结合工程项目背景,全面介绍了站房下部结构设计要点,包括基础设计、城市轻轨支承结构设计、大跨楼盖舒适度计算控制、组合钢梁屈曲稳定计算分析、蜂窝梁结构设计等。
- 孟美莉吴兵傅学怡冯叶文邵建伟刘云浪
- 关键词：枢纽车站楼盖舒适度蜂窝梁
- 深圳火车北站大跨度楼盖人行舒适度分析
- 深圳火车北站为人群密集型大跨公共建筑,楼盖梁最大跨度43m。针对大跨度楼盖的振动舒适度问题,建立楼盖整体有限元模型,以IABSE建议的单人步行激励为基础,考虑行人起步相位的随机性,分别考虑了人跳跃、行走等最不利分析工况,...
- 孟美莉吴兵傅学怡曲家新
- 关键词：楼盖舒适度ATC
- 文献传递
- 深圳火车北站结构设计被引量：8
- 2011年
- 深圳火车北站为京广港铁路上重要枢纽车站之一,总建筑面积18万平方米,由站房和两侧的无柱站台雨棚构成,站房结构不设永久缝,工程体量大,结构复杂。结合建筑功能,雨棚屋盖采用了四边形环索弦支空间结构体系。结合工程项目背景,介绍了该工程结构设计中的关键技术问题,包括结构体系、荷载分析、抗震性能化设计分析、超长结构温差收缩效应分析、高架城市轻轨穿越振动影响分析等。研究结果表明:结构精心设计,能完美实现建筑;轻轨高架穿越,控制列车振动对车站的影响是关键;根据精确的整体有限元分析,予以针对性的加强措施,可有效解决超长结构的温差收缩效应问题;四边形环索弦支结构大大提高了现有弦支结构的工作效率。工程所采用的结构体系对于其它大型公共建筑、尤其是复杂交通枢纽建筑具有很好的借鉴作用。
- 傅学怡吴兵陈朝晖孟美莉孙璨陈强江化冰冯叶文邵建伟郭明蒋凡
- 基于粘性阻尼假定的反应谱CCQC法研究被引量：3
- 2011年
- 采用虚拟激励法推导出基于粘性阻尼假定和任意平稳随机地震动的复振型完全平方组合(CCQC)法原始表达式(OCCQC)及其传统简化表达式TCCQC,并与基于复阻尼假定的平稳随机振动分析结果进行对比。结果表明:高厚比较大的结构TCCQC式计算结果偏小较多,而OCCQC式计算结果更加接近,比TCCQC式要更为合理;基于粘性阻尼假定时,阻尼矩阵与复模态分析结果之间相互影响,反应谱CCQC法计算结果不惟一,合理性不易被判定;若粘性阻尼矩阵构造得当,反应谱CCQC法计算结果与基于复阻尼假定的平稳随机振动分析结果接近,但要构造恰当的粘性阻尼矩阵费时费力;结构设置有粘性阻尼类型机械阻尼器时宜采用基于粘性阻尼假定的反应谱CCQC法,否则采用基于复阻尼假定的反应谱CCQC法更加便捷。
- 刘庆林傅学怡杨先桥
- 关键词：粘性阻尼虚拟激励法
- 防屈曲钢板剪力墙稳定性研究被引量：7
- 2015年
- 以新型抗侧力构件防屈曲耗能钢板剪力墙为研究对象,基于板的稳定性理论,考虑混凝土盖板抗弯刚度和抗弯承载力,分析整体和局部屈曲内嵌钢板弹塑性性能,推导出了防屈曲钢板剪力墙整体稳定临界荷载值和最小混凝土盖板厚度表达式.引入钢板非弹性阶段切线模量因数η,优化了防屈曲钢板剪力墙整体稳定临界荷载表达式,得到了非弹性阶段最小混凝土盖板厚度参考式.对板的微分方程推导得到了内嵌钢板屈曲半波数和半波式屈曲褶皱对混凝土盖板挤压力表达式,并进行有限元分析.得到四螺栓单元局部稳定要求螺栓间距方程式,给出了螺栓间距与混凝土盖板厚度之间的关系式和最大螺栓间距与混凝土盖板建议比值,其最大螺栓间距与混凝土盖板厚度比值l0/tc=90.
- 傅学怡魏木旺张健
- 深圳北站超长结构温差收缩效应分析被引量：1
- 2014年
- 在对国内外温差计算分析研究的基础上,参照温差收缩效应计算新方法,对深圳北站整体结构温差收缩应力进行了完整的有限元计算分析,并在此基础上提出了解决超长组合结构温差效应的措施,对面广量大的大体量超长结构设计具有一定的参考价值。
- 冯叶文吴兵孟美莉傅学怡
- 关键词：温差效应
- 矩形钢管混凝土柱T形加劲肋设计方法被引量：5
- 2017年
- 基于钢板弹性屈曲理论,提出了矩形钢管混凝土柱内设置T形加劲肋的技术措施和设计方法。对于板件宽厚比较大的矩形钢管混凝土柱,沿钢管壁纵向设置T形加劲肋,由于T形加劲肋翼缘部分包裹于混凝土内部,充分发挥加劲肋与混凝土的共同工作性能,改善钢管壁局部屈曲性能。采用能量法并考虑内部混凝土对钢管壁的侧向支撑作用,基于均匀受压四边固支板简化计算模型,推导了内设置T形加劲肋的柱壁板件临界应力计算公式。通过控制钢管壁全截面有效,并考虑加劲肋界限刚度比影响,提出了矩形钢管混凝土柱的T形加劲肋刚度限值要求。结果表明:T形加劲肋与混凝土的共同工作显著改善了钢管壁的局部屈曲性能;对于大宽厚比矩形钢管混凝土柱,通过合理设计T形加劲肋,仍可使钢管壁全截面有效,即先发生屈服而不是局部屈曲。
- 傅学怡吴兵邸博孟美莉黄船宁冯叶文郑竹宋昕
- 关键词：矩形钢管混凝土柱屈曲分析
- 深圳火车北站高架轻轨列车振动效应分析被引量：4
- 2013年
- 为实现乘客"零换乘"的设计思路,深圳城市轻轨4、6号线高架于深圳北站站房结构上,这使得列车引起的振动直接作用于车站建筑物,并影响到站房其他区域而产生振动,进而有可能影响到站房尤其是候车旅客的舒适性及站内附加设施的使用性能。车站结构设计时,将轨道交通车辆与深圳北站站房建筑物建立动力耦合系统进行分析研究,考虑轻轨列车不平顺、单列、双列、4线同时进站制动的各种情况,把制动力时程输入车站站房整体结构计算,从加速度响应角度对深圳北站站房结构在轻轨列车制动力作用下的振动状态进行分析和评价。计算结果表明,最不利运行工况下,高架列车所致站房振动加速度效应满足旅客的舒适性限值要求。
- 吴兵傅学怡孟美莉张楠
- 关键词：高架轻轨加速度响应
- 四边形环索弦支屋盖体系性能研究及设计应用
- 研究提出了一种新型的四边形环索弦支屋盖体系,其基本形式由四边形环索、竖向撑杆、斜拉钢棒及上部柱面网壳共同构成。研究表明,相对于常见的弦支穹顶、弦支梁等结构体系,四边形环索弦支体系中预应力索杆的传力效率及支撑杆件的支撑效率...
- 孙璨傅学怡吴兵冯叶文
- 关键词：预应力柱面网壳网格梁
- 文献传递
