国家自然科学基金(41230631)
- 作品数：84 被引量：2,142H指数：24
- 相关作者：陆林虞虎朱道才黄剑锋陈田更多>>
- 相关机构：安徽师范大学中国科学院安徽财经大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金国家旅游局科研项目更多>>
- 相关领域：经济管理历史地理建筑科学环境科学与工程更多>>
- 合肥经济圈旅游经济差异研究被引量：1
- 2018年
- 以合肥经济圈五个城市的国内旅游收入与入境旅游收入作为基础数据,探索2009—2015年合肥经济圈旅游经济差异特征及其影响因素。研究结果表明:(1)合肥经济圈旅游经济的绝对差异逐渐扩大;国内旅游经济相对差异增大,入境旅游经济相对差异减小,但入境旅游是相对差异形成的主导力量;国内旅游经济的差异贡献率显著高于入境旅游。(2)合肥经济圈呈现"核心—边缘"空间结构,核心城市是合肥市;国内旅游经济规模呈首位分布,入境旅游经济规模趋于从首位型向集中型的转变。(3)合肥市旅游经济发展速率最快,远高于滁州市和淮南市。(4)旅游资源禀赋、经济发展水平和交通条件是影响合肥经济圈旅游经济差异的重要因素,当城市增加一个星级旅游景区、城市GDP增加1亿元、城市公路里程增加1公里时,总体旅游收入分别增加2.07亿元、2.04亿元、3.89亿元。
- 郑玉莲陆林
- 关键词：旅游经济合肥经济圈
- 中国经济技术开发区效率测度及时空分异研究被引量：21
- 2014年
- 运用数据包络分析法（DEA）及Malmquist生产率指数法,选择实际利用外资额、进口总额作为输入指标与GDP、出口总额作为输出指标,测算了中国41个国家级经济技术开发区2001~2010年的综合效率与全要素生产率指数,并对其时空分异特征进行分析。研究结果表明：①平均综合效率偏低,总体呈＂M＂型变化趋势;②综合效率区域差异明显,西部最高,东部次之,中部最低;③TFP年均增长率为1.025,处于低速增长状态,说明开发区的整体生产效率逐年改善;④TFP增长率地区分布为东部最高,西部次之,中部最低,综合效率较高的开发区TFP增长率反而较低;⑤对GDP增长速度与TFP增长速度双低的开发区进行分类指导与合理整治,以全面提高开发区的可持续发展能力。
- 蔡善柱陆林
- 关键词：MALMQUIST指数DEA
- 大都市传统工业区休闲旅游转型发展研究综述被引量：6
- 2016年
- 传统工业区休闲旅游转型是大都市城市功能和产业空间优化的关键问题,目前该方面研究尚未形成系统性的理论研究体系。论文梳理了国内外相关研究成果,从休闲旅游转型趋势、转型价值、转型空间演化、转型要素、转型模式、转型效应和转型策略等方面进行了研究内容和研究结果的总结,评述了国内外在研究时间、研究内容、研究方法上的差异。最后认为现有研究缺乏从人地关系视角对传统工业区转型背景、要素、动力、空间演化的系统分析,今后应针对中国大都市发展特点,重点关注传统工业区休闲旅游转型发展模式、转型过程、机制以及综合效应等方面的研究,从理论性和可操作性上指导我国城市传统工业区的休闲旅游改造。
- 虞虎李亚娟陆林陈田
- 关键词：传统工业区休闲旅游大都市
- 旅游建构城市群“乡土—生态”空间的理论框架及研究展望被引量：61
- 2019年
- 城市群'乡土—生态'空间是国土空间的重要组成部分和城市群空间的有机组成部分,是城市群优化城乡空间结构、维持传统人文活动、传承地域历史文化、维系生态系统健康的战略空间。关注旅游建构城市群'乡土—生态'空间的过程、格局和机制对满足国家战略需求和旅游地理学科建设具有重要意义。系统梳理城市群空间、旅游发展影响、城市群'乡土—生态'空间基本属性等研究领域的相关成果,发现已有研究对城市群内部及周边的边缘地带关注不足,有待进一步探索和诠释新的功能地域空间;对旅游显著影响中国经济社会空间的事实关注不够,有待进一步强化旅游助推中国现代化经济体系建设、生态文明建设、优秀传统文化传承创新的典型'空间性'研究;对城市群'乡土—生态'空间的利用方式关注较少,有待进一步开展城乡空间利用和城乡关系演变研究。研究认为,以旅游作为新的产业路径、新的利用方式科学引导主体功能区规划落地,推动城市群'乡土—生态'空间转型升级,发挥旅游在城市群空间结构优化和城市群可持续发展过程中的作用是探索国土整治与国土空间优化中国特色道路的重要举措。在构建旅游建构城市群'乡土—生态'空间的'三阶段'理论假说的基础上,指出未来应该重点开展的研究内容:遵循'过程—格局—机制—效应'的研究路线,探讨旅游建构城市群'乡土—生态'空间的实践路径,提出旅游建构城市群'乡土—生态'空间的政策保障体系研究的技术路径,探索旅游建构城市群'乡土—生态'空间在不同尺度空间上的一般特征和规律。
- 陆林陆林徐雨晨
- 关键词：城市群空间性
- 基于空间关联的长三角城市群空间溢出效应研究被引量：10
- 2018年
- 文章基于长三角城市群核心区城市2000-2015年经济发展的相关数据,引入距离衰减的全区域产出变量,建立空间计量模型,研究长三角城市群区域经济发展空间关联性和空间溢出效应。结果表明:长三角城市群经济发展存在显著的空间正相关,符合距离衰减规律。长三角城市群在经济发展过程中存在显著的"热点"和"冷点"地区,落在扩散效应区和低速增长区的城市已经形成空间俱乐部趋同。长三角城市群经济发展存在空间异质性,原有核心区16个城市主要分布在HH象限,新加入的10个城市主要分布在LL象限,"高高"、"低低"的城市总体分布格局保持不变,呈现出典型的两极集聚状态。长三角城市群原有核心区16个城市和新核心区26个城市经济增长的空间溢出效应分别为7.195 2和5.106 9,空间溢出效应在区域经济发展中扮演着重要角色。
- 任以胜陆林朱道才
- 关键词：空间溢出效应俱乐部趋同长三角城市群
- 基于Shapley值法的旅游供应链利益分配被引量：5
- 2015年
- 在一个景区和一个旅行社构成的两级旅游供应链中,通过Stackelberg博弈理论分析了旅游供应链中各成员不同决策模式下的优化决策。通过比较得出,分散决策模式下旅行社为了保证自身利益不受损失将提高两种旅游产品的零售价格,使得旅游产品的需求量过度减少,最终导致旅游供应链的总利润低于集中决策模式下的总利润。最后,引入Shapley值法设计利益分配机制,缓解利润分配不公平引起的渠道冲突,实现旅游供应链的协调。
- 房进军刘玲
- 关键词：旅游供应链STACKELBERG博弈SHAPLEY值法供应链协调
- 浙江省传统村落空间格局演化及影响因素研究被引量：17
- 2020年
- 以浙江省636个国家级传统村落为研究对象,运用GIS空间分析、数理统计分析等方法,揭示浙江省传统村落的空间格局及其演化特征,并探讨其影响因素。结果表明:①浙江省传统村落空间分布不均衡,整体呈凝聚型分布状态,分布密度总体由西南向东北方向递减。②传统村落市域分布存在明显的阶梯状差异,县域分布"冷点"与"热点"突出。③时序演化上,从唐代以前至清代,浙江省传统村落分布范围逐步由中西部向全省其他地区扩散,分布核心区逐渐由中西部向南部转移;方向演化上,传统村落的东西向分布趋势逐步减弱,南北向分布趋势逐步增强,分布重心逐步由东北向西南方向迁移。④传统村落空间格局是自然环境因素、社会经济因素以及不同区域不同层级地方政府保护政策等因素综合作用的结果。
- 李天宇陆林陆林张晓瑶张清源
- 关键词：传统村落影响因素
- 合肥市地价的空间格局与影响因素研究被引量：19
- 2016年
- 基于微观影响因素的视角,分别对合肥市的居住、商业和办公三类用地地价的空间格局、空间异质性进行空间插值和回归分析。研究发现:1用地性质不同,其地价的空间格局也不同。2居住地价呈现出多中心的空间结构,地价峰值区以城市老城区、天鹅湖及滨湖塘西河公园为中心呈现圈层式梯度扩散。商业地价有明显的功能分区,区位依然是影响商业发展的关键因素,商业地价的空间分布具有较高的向心性。办公地价的空间布局具有显著的空间依赖性,集聚经济在办公用地的开发过程中发挥着重要作用。3因用地性质差异,各类地价空间格局的影响因素也有所不同,但容积率对三类地价都存在显著影响。4建立地价与城市规划之间的互动关系,尤其是城市及片区的控制性详细规划编制,对容积率、宗地面积等因素进行合理的赋值,能有效地发挥出土地的使用价值。
- 王爱陆林包善驹
- 关键词：地价影响因素
- 会展业与城市协调发展研究--以京津冀与长三角都市圈为例被引量：40
- 2017年
- 会展业是当前我国都市发展的新要素和明星产业。利用TOPSIS法从城市规模、外贸经济、对外交通、城市环境、旅游发展和会展业发展6个方面综合评价京津冀和长三角两大都市圈26个成员城市的会展业与城市发展的协调水平,并借助Arc GIS软件分析空间格局,进而探讨影响因素和协调机制。结果显示:(1)等级分布上,京津冀城市协调分布较为均匀,长三角呈现"沙漏状"两极化聚集的层次分布。(2)空间分布上,长三角为"一轴(宁、常、锡、苏、沪)两点(杭、甬)"优良协调、北部和中部失调的空间格局;京津冀为核心(京、津)优质协调、协调度南高北低的空间格局。(3)协调机制是会展业子系统与城市系统的同向发展过程,通过会展业子系统与相关子系统进行协调互动。
- 张海洲陆林
- 关键词：会展业协调发展都市圈京津冀长三角
- 高铁驱动下大尺度区域都市圈旅游空间结构优化——以京沪高铁为例被引量：89
- 2015年
- 高铁"时空压缩"效应使都市圈旅游辐射范围进一步扩大。以都市圈为基本空间结构单元,分析高铁驱动下大尺度区域旅游空间结构优化具有重要意义。本文运用"核心-边缘"和"板块旅游"空间结构理论,结合京沪高铁线6个都市圈基本特征以及高铁旅游流空间网络结构和空间效应特征,通过节点优化,线状连接和面状拓展等空间优化路径,确定大尺度区域重点旅游发展点、旅游发展轴和旅游地系统,构建不同等级的旅游板块。通过一级核心旅游点和一级旅游地系统的核心扩散作用,将二级旅游板块和三级旅游板块由一、二、三级扩展轴融入一级旅游板块中,最终建构京沪高铁旅游带。高铁"时空压缩"效应使高铁旅游带的各都市圈空间联系增强,应加强都市圈区域旅游合作,进一步发挥高铁扩散效应和叠加效应,促使"旅游高地"不是对"旅游洼地"产生虹吸现象,而是更多发挥"旅游高地"的"溢出效应",带动"旅游洼地"发展,进而实现高铁区域旅游一体化发展的目标。
- 汪德根牛玉陈田陆林唐承财
- 关键词：都市圈旅游空间结构京沪高铁
