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基于累积前景理论的日变交通配流模型被引量：3: 2014年; 相比基于均衡原理所建立的网络均衡配流模型,日变交通配流模型能够描述网络系统的非均衡状态,因而具有更一般的适用性.针对基于期望效用理论的出行者路径选择模型的不足,采用累积前景理论获得了出行者具有参考点依赖特征的路径累积前景值.假设出行者是最大路径累积前景的追随者,利用不同路径累积前景的差异构建了网络系统路径流量交换模型,并据此建立了一个日变动态配流模型.通过一个算例网络对配流模型进行了验证,数值结果表明所提出的模型能够反映动态决策环境下出行者考虑随机风险的有限理性决策行为.; 张玺蒲云刘海旭; 关键词：道路网络配流模型

干线公路管理站选址双层规划模型与算法被引量：2: 2016年; 干线公路管理站的合理选址对提高公路灾害的反应速度,以及救援物资的运输效率具有重要的意义.在充分考虑干线公路管理站的功能和本质属性的基础上,借助合理的模型假设,建立了以公路管理站与物资需求地点总加权距离最小为上层目标,以物资运输车队运行时间最短为下层目标的双层规划模型.针对该双层规划模型,基于线性拉伸方法改进后的遗传算法设计了求解步骤.以某区域内干线公路为例,根据养护及应急历史数据选取了14个物资需求点、8个公路管理站候选点,通过MATLAB编程最终计算得出公路管理站的选址方案,验证该模型与算法的可行性.; 程学庆贾江涛李月刘星文; 关键词：公路运输双层规划模型灾害救援

考虑速度对期望间距影响的车辆跟驰模型研究被引量：3: 2015年; 为了真实地反映驾驶员在道路行驶中的车辆跟驰机理,使用相关性分析方法找出影响期望间距的关键因素,从而提出改进的基于期望间距的车辆跟驰模型(improved desired distance model,IDDM)。利用NGSIM数据对IDDM和经典的Gipps车辆跟驰模型的参数进行了标定,之后对标定的模型进行评价。研究结果表明,前后两车的速度以及相对速度主要影响跟驰过程中驾驶员采用的期望间距;IDDM与传统Gipps模型相比,其加速度、速度与位置的仿真精度分别提高了0.24 m/s2、0.72 m/s、0.53 m,可以为车辆跟驰行为分析提供参考。; 邱小平孙若晓杨达于丹; 关键词：车辆跟驰

An Enhanced Safe Distance Car-Following Model被引量：1: 2014年; Gipps' model, a well-known safe distance car-following model, has a very strict restriction on the car-following behavior that the following vehicle has to maintain the exact safe distance to the leading vehicle to avoid rear crash. However, this restriction is not consistent with the real traffic condition. Due to that, an enhanced safe distance car-following model is proposed first, and then calibrated and evaluated using the field data. Furthermore, the simulation is conducted to analyze the characteristics of the new model. The results of evaluation and simulation illustrate that the proposed model has higher simulation accuracy than the original Gipps' model, and can reproduce the stable flow and shock wave phenomena that are very common in real traffic.Moreover, the simulation results also prove that the enhanced model can better stabilize the traffic flow than Gipps' model.; 杨达祝俪菱于丹杨飞蒲云; 关键词：CAR-FOLLOWING

贫信息环境下基于群体语义信息的运输服务商选择研究: 2014年; 针对贫信息环境下运输服务商选择过程的复杂性和不确定性,以及人类思维的模糊性,提出基于群体语义信息的运输服务商选择方法。该方法首先建立运输服务商的评价指标体系,然后将评价人员的语义信息转化为三角模糊数,运用广义推导有序加权平均算子(GIOWA)将评估人员给出的偏好信息与指标权重和评估人员权重集结,得出各备选方案的综合评估值,对其进行排序,选出最优方案。通过算例验证,该方法可以帮助制造企业选择出较为满意的运输服务商。; 秦娟张锦吕彪; 关键词：贫信息三角模糊数

考虑风险取向差异的混合用户平衡模型被引量：3: 2014年; 为准确描述随机路网环境下出行者的择路行为,提出了考虑风险取向差异的混合用户平衡模型。根据风险取向不同,将出行者分为冒险型、中立型、保守型和超保守型,并考虑了出行者对出行时间的估计误差、路网服务水平对需求量的影响及路网拓扑关系等影响配流的关键因素。推导了需求服从对数正态分布、路段通行能力服从贝塔分布条件下,各类出行者出行成本的计算公式,建立了用等价变分不等式表示的平衡模型。研究结果表明:出行者的风险取向对配流结果会产生重要影响;随着需求水平的提高和路段通行能力退化程度的加剧,不同风险取向出行者具有不同择路倾向,冒险型出行者倾向于选择出行时间波动大的路径,中立型出行者选择期望出行时间最小的路径,保守型和超保守型出行者倾向于选择出行时间波动小的路径。; 吕彪蒲云刘海旭; 关键词：交通分配变分不等式出行时间预算

面向公共工程突发事件的语言信息应急决策方法被引量：3: 2013年; 为有效处理公共工程突发事件中模糊和不确定的信息,提出基于多粒度语言信息的应急决策方法。首先,决策者依据自身情况选择合适的语言短语集,给出各项关键指标权重的偏好信息,进而将多粒度语言信息作一致性转换,并引入近似理想方案的顺序优选技术获取各项关键指标的权重系数。然后,使用加权平均算子将各个备选方案的偏好信息依次与决策者的相对重要度和关键指标的权重集结,得到各个方案的综合评估值,以确定最优方案。最后,以某水库建设中土方坍塌事故为例,验证该方法的有效性和实用性。; 尹念红王增强蒲云; 关键词：公共工程突发事件应急方案

基于累积前景理论的产品开发项目中止决策方法被引量：7: 2015年; 为了有助于系统性、阶段性地审查产品开发项目,识别缺乏良好前景的项目并加以中止,以整合优化有限资源、提高企业产品开发的成功率,根据产品开发项目阶段性、风险性的特点,提出基于累积前景理论的项目中止决策方法。使用一定量样本项目与待判项目的指标评价值组成决策矩阵,将决策矩阵的正、负理想解作为参考点,依据前景理论中的前景价值函数计算正、负前景矩阵;以样本项目中不同类别项目的综合前景值离差最大化为目标构建最优化模型,求解模型获得最优权重向量;通过权重向量计算各项目的综合前景值,按照待判项目综合前景值的对应区间确定所属类型,作出继续执行、暂缓执行或中止的决策。以某制造企业的开发项目为例进行决策分析,验证了所提方法的可行性和有效性。; 郭茜李延来陈思; 关键词：决策矩阵

基于累积前景理论的多目标广义路网设计模型被引量：5: 2015年; 根据随机路网环境下出行者有限理性的路径选择行为,组合能力扩展与拥挤收费2种方案,提出了基于累积前景理论的多目标广义路网设计双层规划模型。该模型上层模型以最小化系统出行时间预算和最大化系统出行前景为目标,下层模型为基于累积前景理论的用户均衡模型。推导了需求服从对数正态分布且路段通行能力服从贝塔分布条件下的前景值计算公式,建立了用等价变分不等式表示的均衡模型,设计了改进型非支配排序遗传算法求解模型。研究结果表明:出行者择路行为的风险偏好与风险认知会显著影响网络设计结果,忽视出行者择路行为的有限理性可能会产生次优甚至错误的网络设计方案。; 吕彪蒲云刘海旭; 关键词：交通工程

基于期望-超额出行时间的道路系统最优均衡模型被引量：1: 2014年; 为研究随机事件扰动下出行者的择路行为对交通分配的影响,同时考虑供需条件的随机变化,以期望-超额出行时间为出行者择路依据,利用边际成本收费原理,推导了边际成本收费值计算公式,建立用等价变分不等式表示的系统最优交通分配模型,并利用自适应投影收缩算法进行求解.算例表明:当OD需求系数为1.0、路段能力退化系数为0.5时,路径1边际成本收费值分别比使用期望出行时间和出行时间预算为择路依据时增加了11.27%和3.58%;当出行时间可靠度为0.9时,路径1边际成本收费值分别比使用期望出行时间和出行时间预算作为择路依据时增加了20.22%和4.30%.; 秦娟蒲云吕彪; 关键词：交通工程变分不等式投影收缩算法

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国家自然科学基金(51278429)

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