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国家自然科学基金(51322803)

作品数:20 被引量:215H指数:10
相关作者:周颖胡凯瞿革陈鹏刘璐更多>>
相关机构:同济大学中船第九设计研究院工程有限公司中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金上海市青年科技启明星计划上海市教育发展基金会“曙光计划”项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 20篇中文期刊文章

领域

  • 19篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 5篇阻尼
  • 5篇阻尼器
  • 5篇减震
  • 4篇伸臂
  • 4篇伸臂桁架
  • 4篇桁架
  • 4篇隔震
  • 3篇地震
  • 3篇地震动
  • 3篇支座
  • 3篇拟静力
  • 3篇拟静力试验
  • 3篇黏滞阻尼器
  • 3篇静力
  • 3篇静力试验
  • 3篇抗震
  • 3篇抗震性
  • 3篇抗震性能
  • 3篇混凝土
  • 2篇叠合

机构

  • 20篇同济大学
  • 5篇中船第九设计...
  • 1篇华东建筑设计...
  • 1篇中国电力工程...

作者

  • 18篇周颖
  • 5篇瞿革
  • 5篇胡凯
  • 4篇陈鹏
  • 3篇刘璐
  • 3篇邢丽丽
  • 2篇余琼
  • 2篇蒋瓅
  • 2篇龚顺明
  • 2篇钱江
  • 2篇吕西林
  • 2篇于海燕
  • 1篇刘晴云
  • 1篇缪驰
  • 1篇许志远
  • 1篇陈祎
  • 1篇周广新
  • 1篇闫峰
  • 1篇励勐劼
  • 1篇陈瑾

传媒

  • 7篇建筑结构学报
  • 4篇结构工程师
  • 3篇地震工程与工...
  • 2篇湖南大学学报...
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇建筑结构
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇铁道工程学报

年份

  • 1篇2019
  • 3篇2017
  • 5篇2016
  • 6篇2015
  • 5篇2014
20 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
钢管混凝土叠合柱节点环梁试验研究被引量:15
2015年
钢管混凝土叠合柱环梁节点是一种连接叠合柱和钢筋混凝土梁的新型节点。针对7个钢管混凝土叠合柱边节点环梁进行了试验研究,其中对2个试件采用单调静力加载试验,对2个变径宽比(环梁半径与环梁宽度的比值)试件和3个变配筋比(同侧环梁环筋面积与框架梁纵筋面积的比值)试件采用低周反复加载试验,研究节点的破坏模式、承载力、节点区钢筋应力分布和耗能情况。结果表明:钢管混凝土叠合柱环梁节点在概念上安全可行,合理的设计可以实现"强节点、弱构件";配筋比越大,节点越易发生框架梁破坏;在一定范围内,节点承载力随着径宽比的减小、配筋比的增大而提高;环梁锚固区附近钢筋应力较大,环梁内外纵筋应力分布不均匀,环梁内纵筋一般不屈服;节点的等效黏滞阻尼系数较大,表明节点的耗能能力较好。
周颖于海燕钱江瞿革胡凯陈祎
关键词:钢管混凝土叠合柱环梁静力试验拟静力试验破坏模式应力分布
钢管混凝土叠合柱节点环梁受弯承载力计算方法被引量:8
2015年
钢管混凝土叠合柱环梁节点是一种连接叠合柱与钢筋混凝土梁的连接节点,其环梁受弯承载力计算方法有待研究。考虑管外混凝土的轴压作用,采取极限平衡法对环梁破坏隔离体受力分析,对现有钢管混凝土柱节点环梁受弯承载力计算方法进行了修正,使其更加适用于钢管混凝土叠合柱节点环梁,计算结果与静力试验结果对比显示,后者高约28%。根据试验结果研究对公式进行修正,采用ABAQUS有限元静力模型对不同轴压比下环梁的受弯承载力公式进行了验证,对比显示有限元分析结果略高于修正后的计算值,二者吻合较好。结果表明,考虑轴压力修正后的公式可以用于钢管混凝土叠合柱节点环梁受弯承载力的计算,公式计算结果偏于保守。
周颖于海燕钱江胡凯瞿革
关键词:钢管混凝土叠合柱环梁有限元分析受弯承载力
高速铁路无砟轨道路基结构荷载传递规律研究被引量:7
2016年
研究目的:路基作为高速铁路无砟轨道结构的基础,承受列车通过扣件和轨道系统自上而下传来的荷载,扣件分配的荷载大小直接影响着路基内部应力水平。因此,本文通过建立高速铁路无砟轨道路基结构有限元模型,对扣件的荷载分配以及路基内部的应力变化进行研究。研究结论:通过对高速铁路无砟轨道路基结构研究得出:(1)当单轮轴荷载作用于无砟轨道扣件点位置时,荷载主要由7个扣件分配,不同扣件间距和刚度对作用点荷载分配比率影响较大;(2)双轮轴荷载其中一轮轴作用在无砟轨道扣件点位置时,荷载主要由11个扣件分配;(3)距离路基表面距离越远,应力衰减越慢,当应力传递至路基底层时,不同轴重下的路基应力几乎接近;(4)该研究成果可为我国高速铁路无砟轨道路基结构设计提供参考依据。
周颖陈瑾
关键词:高速铁路无砟轨道路基荷载分配
黏滞阻尼器型伸臂桁架的最优布置形式研究被引量:11
2016年
随着超高层建筑结构体系的高度不断突破刷新,越来越多的超高层建筑采用了中间核心筒与外围框架相结合的结构形式,通过设置伸臂桁架来协调核心筒与框架间的受力和变形,减小核心筒底部弯矩和结构顶部位移,但会带来结构刚度、内力突变等不利影响。本文以兰州金茂大厦为背景,采用ANSYS有限元软件建模和目标函数法优化比选,研究了设置黏滞阻尼器的5种不同布置形式伸臂桁架的抗震性能。结果表明:竖向斜撑型是满足抗震要求的黏滞阻尼器型伸臂桁架的最优布置形式,但同时单斜撑型的阻尼器利用率最高,竖向斜撑型的阻尼器利用率最低。
邢丽丽周颖
关键词:伸臂桁架黏滞阻尼器目标函数
地铁上盖多塔楼隔震与减振设计研究被引量:35
2016年
考虑到转换层刚度突变对结构地震响应的不利影响以及地铁振动带来的舒适度问题,采用厚肉橡胶支座对上海莘庄地铁上盖多塔结构进行了层间隔震设计研究。采用时程分析方法,分别对采用刚性转换层结构方案和隔震层转换方案进行了计算。通过设防地震作用下刚性方案和隔震方案的结构响应对比,验证了隔震效果。通过罕遇地震作用下隔震层转换方案支座最大位移和拉应力验算,验证了隔震结构在罕遇地震作用下的安全性能。并根据相关规定,验算了结构抗风和微振动的性能。计算结果表明,经过合理的设计,采用厚肉橡胶支座的隔震既能达到普通橡胶支座隔震相同的效果,又没有结构的倾覆摇摆问题,为上盖塔楼结构的抗震与减振设计提供了一种新思路。
周颖陈鹏陆道渊王经雨
关键词:层间隔震减振
普通伸臂桁架与屈曲约束支撑型伸臂桁架最优布置方案分析被引量:10
2015年
以兰州金茂大厦为背景,选取其伸臂桁架的高度、跨度和截面尺寸作为变量,设计了5种不同布置形式普通伸臂桁架和相应的5种屈曲约束支撑型消能减震伸臂桁架,采用ANSYS有限元软件进行了静力非线性分析和滞回加载分析,应用目标函数法进行优化对比。结果表明:在5种普通伸臂桁架和相应的5种屈曲约束支撑型伸臂桁架中,双跨对角斜撑型布置形式分别为两类不同伸臂桁架中满足抗震要求的最优布置形式。在满足等刚度的原则下,屈曲约束支撑型伸臂桁架耗能能力明显高于普通伸臂桁架。采用双跨对角斜撑型布置形式的屈曲约束支撑型伸臂桁架是抗震性能更优的伸臂桁架布置形式。
邢丽丽周颖
关键词:伸臂桁架屈曲约束支撑抗震性能目标函数
橡胶隔震支座抗拉装置受力性能试验研究被引量:15
2017年
针对高层隔震结构在高烈度区可能存在的橡胶支座受拉以及倾覆危险的问题,设计了一种抗拉装置,并对其工作性能进行了试验验证。原型带抗拉装置的支座与普通支座的低周反复加载试验对比表明:压剪状态下,装置对支座本体的剪切性能基本不产生影响;拉剪状态下,该装置能够发挥抗拉作用,保证支座水平向力学性能的发挥;极限拉伸状态下,装置能发挥限位作用,承受大部分拉力,从而减小支座本体拉应力。同时,对模型抗拉装置进行了拟静力试验,验证了模型抗拉装置不会对支座在压剪状态下的剪切性能产生影响,但能起到预期的减小支座的拉应力和限位作用。
陈鹏周颖刘璐蒋瓅胡凯瞿革
关键词:高层隔震结构铅芯橡胶隔震支座拟静力试验受力性能
带抗拉装置高层隔震结构振动台试验研究被引量:11
2017年
西昌(9度区)某高层基础隔震结构,其上部为框架-核心筒结构,总高度为58.3 m(不计入隔震层),隔震层采用铅芯橡胶隔震支座。为研究该隔震结构的抗震性能及检验带抗拉装置隔震支座的有效性,进行了缩尺比为1/15模型的模拟地震振动台试验。结果表明,隔震层降低了上部结构的加速度反应,隔震层上加速度放大系数小于0.5,可满足抗震设防烈度降低一度的设计目标;隔震结构的位移集中在隔震层,上部结构的层间位移较小,层间位移角满足规范层间位移角限值要求;隔震层力-位移滞回曲线较为饱满,具有良好的耗能能力。罕遇地震作用下,支座出现拉应力,说明隔震结构在高烈度地震作用下存在倾覆的可能性。对角部隔震支座加装抗拉装置后,再次进行振动台试验,结果表明,抗拉装置不会对结构水平向动力特性及支座在正常受压状态下的竖向运动和水平向运动产生显著影响,通过对比证明了其在隔震支座受拉情况下提供的有效抗拉作用。
陈鹏周颖刘璐胡凯蒋瓅瞿革
关键词:基础隔震铅芯橡胶隔震支座振动台试验
带黏弹性阻尼器钢结构振动台试验研究被引量:14
2014年
为研究新型合成材料黏弹性阻尼器在地震作用下的减震效果和耗能特征,将6个黏弹性阻尼器按层间柱形式安装在钢框架结构中,分别对无控结构和有控结构进行3条峰值加速度由0.1g^0.6g逐步增大的地震波作用下的振动台试验。通过对结构动力特性和结构响应的对比分析,研究黏弹性阻尼器的减震效果和耗能特征。试验结果表明:结构加速度和位移减震效果明显,剪力减震效果有限;黏弹性阻尼器频率相关性不明显,主要为剪切变形幅值相关性;随着剪切变形增加,阻尼器提供附加刚度降低,引起结构自振频率从2.81 Hz降至1.19 Hz;随着剪切变形增加,附加阻尼比先增后减,最大为18.21%;黏弹性阻尼器初始刚度对结构带来的不利影响不容忽视;黏弹性阻尼器具有良好的极限剪切变形能力,最大剪应变达到336%。
周颖龚顺明吕西林
关键词:钢框架黏弹性阻尼器振动台试验减震效果附加阻尼
套筒约束两根钢筋浆锚搭接拉伸试验研究被引量:6
2019年
为了改善预制构件钢筋连接的施工便利性及提高连接效率,提出两根钢筋套筒约束浆锚搭接接头,进行了12个以搭接长度为变化参数的Ⅱ型搭接接头、63个以搭接长度和钢筋直径为变化参数的Ⅲ型搭接接头的拉伸试验,研究了试件的破坏形态、极限承载力、力-位移曲线及钢筋和套筒的应变,提出搭接接头的平均黏接应力的计算公式.与单根钢筋的I型搭接接头的相同之处为:试件破坏形态有套筒外钢筋拉断及钢筋与灌浆料滑移两种,套筒端部环向拉应变大于套筒中部,套筒中部近钢筋处拉应变大于远钢筋处.直径相同的钢筋拉断试件,套筒中部远钢筋侧环向应变随搭接长度增加而减小;不同处:Ⅲ型接头椭圆型套筒对灌浆料的约束力小于Ⅰ型接头圆形套筒,造成Ⅲ型接头加载后期套筒外钢筋未表现出明显的屈服台阶,Ⅲ型接头钢筋滑移试件极限荷载时套筒中部远钢筋处环向应变未表现出Ⅰ型接头随直径d增大而增大的趋势,Ⅲ型接头的搭接长度较大.
余琼魏晋文魏雨桐许志远
关键词:极限承载力搭接长度钢筋应变
共2页<12>
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