国家科技支撑计划(2009BAG12A07)
- 作品数：27 被引量：186H指数：8
- 相关作者：戴光泽黄兴民张启龙杨辉苟国庆更多>>
- 相关机构：西南交通大学浙江大学中国科学院金属研究所更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术化学工程建筑科学更多>>
- 黏弹性阻尼材料在减振降噪方面的应用被引量：8
- 2013年
- 随着人类生活质量的提高,生活环境的振动与噪声控制越来越受到关注。黏弹性阻尼材料作为有效的减振降噪材料,在许多行业的减振降噪中正发挥着重要的作用。选取了两种不同的黏弹性阻尼材料,测试对比了它们的阻尼特性。选取阻尼性能较好的阻尼材料涂敷在板类结构上,分别进行涂敷前后振动噪声响应、传递特性测试。分析黏弹性阻尼材料减振降噪效果,为结构减振降噪提供依据。
- 王国庆杨永春杨忠俭申言鹏
- 关键词：损耗因子减振降噪隔声
- Cu对低合金高强耐候钢耐蚀性的影响被引量：20
- 2011年
- 采用周期浸润加速腐蚀实验,模拟实际大气腐蚀环境,研究了Cu含量对含Cr低合金高强耐候钢耐蚀性的影响规律.利用扫描电镜(SEM)和X射线衍射仪(XRD)等手段检定腐蚀的深度、腐蚀产物膜中元素分布及其相组成.结果表明,当Cu含量较低时,锈层容易从表面剥离,使侵蚀性溶液渗入,钢的失重速率增高;随着Cu含量的增加,锈蚀的深度明显降低,同时由于Cu与Cr共同在锈层的内部富集,增加锈层的致密度,使钢的失重速率明显降低.
- 封辉姜海昌戎利建王磊
- 关键词：耐候钢耐蚀性
- 浆料浇注温度对流变压铸件组织和力学性能的影响被引量：2
- 2012年
- 将采用超声振动制备的过共晶Al-Si合金A390浆料在不同温度下进行流变压铸成形，研究浆料浇注温度对过共晶Al-Si合金流变压铸试样组织和力学性能的影响。结果表明：过共晶Al-Si合金A390流变压铸试样组织中初生Si主要由浆料制备过程中形成的大块Si（Sil）和在压铸模型腔中形成的细小Si（Si3）组成；在580—640℃范围内，随着浆料浇注温度升高，Si1平均尺寸先减小后增大，而sb尺寸稳定在7～15gm之间。过共晶Al-Si合金A390半固态浆料的适宜浇注温度范围为600～620℃，在此范围内可以得到抗拉强度超过260MPa的A390合金流变压铸试样。
- 赵君文戴光泽吴树森黄兴民韩靖
- 关键词：AL-SI合金半固态浆料流变压铸过共晶
- 7A04铝合金动态再结晶的临界应变研究被引量：10
- 2013年
- 通过Gleeble热力模拟获得了7A04铝合金恒温和恒应变速率条件下的压缩应力-应变曲线,温度范围和应变速率范围分别为350～450℃和0.01～10s-1。在峰值应力的双曲正弦模型基础上,测定了7A04铝合金热变形激活能Q;并利用加工硬化率θ和Sellars模型结构,自主建立了7A04铝合金动态再结晶的临界应变本构模型。结果表明:由动态再结晶临界应变本构模型得到的结果与Gleeble热力模拟实验结果基本吻合,该本构模型可较准确地预测7A04铝合金热成形过程中的动态再结晶发生的临界点。
- 李冬勤徐磊黄兴民戴光泽
- 关键词：动态再结晶热变形激活能7A04铝合金
- 高速列车A7N01S-T5铝合金应力腐蚀行为研究被引量：27
- 2012年
- 文章选取了我国某类型高速列车常用的A7N01S-T5铝合金材料,进行了恒载荷应力腐蚀试验,对A7N01S-T5材料的应力腐蚀机理、应力腐蚀强度因子K1SCC和裂纹生长机制进行了研究.结果表明,A7N01S-T5铝合金的应力腐蚀破坏敏感性很高,其临界应力场强度因子K1 SCC为5.2 MPa.m1/2,仅为断裂韧度K1 C的0.15,对应的临界应力门槛值б为123MPa,仅为拉伸强度бb0.27.裂纹断口面有明显的舌状凸起和凹坑的存在.A7N01S-T5铝合金的应力腐蚀裂纹以沿晶开裂为主,形貌呈树枝状,同时相邻二次裂纹之间有竞争生长的关系.
- 苟国庆黄楠陈辉孟立春吴沛沛
- 关键词：高速列车应力腐蚀
- 微动对车轴钢疲劳性能的影响被引量：5
- 2012年
- 针对铁道轮轴间微动损伤的特点,设计了能够模拟过盈连接在旋转弯曲载荷下微动损伤问题的试样轴和试样套管.在实物车轴的特定位置切割试样,加工制作了常规疲劳试样和微动疲劳试样,并采用温差法组装微动疲劳试样的轴和套管,然后借助四点旋转弯曲疲劳试验机,通过单点法试验得出了该车轴钢的常规疲劳寿命(S-N)曲线和微动疲劳寿命曲线.结果表明,微动显著降低了车轴钢的疲劳极限,并且微动疲劳试样均在轴套配合的边缘断裂.
- 杨广雪李强谢基龙李秋泽
- 关键词：车轴钢微动
- 转K7型转向架副构架疲劳强度分析被引量：3
- 2012年
- 在ANSYS11.0有限元软件中建立转K7转向架副构架三维模型,结合其受力特点分析计算副构架的应力分布情况,依据线路实测的转K7转向架副构架交叉拉杆载荷谱及B+级铸钢在不同铸造缺陷系数下的S-N曲线,采用有限寿命设计理论,预测了副构架的疲劳寿命,结果表明,副构架具有较高的疲劳寿命储备,能满足运用要求.
- 赵方伟王璞李亨利谢基龙
- 关键词：有限元载荷谱
- 氧化石墨烯改性聚硫密封胶被引量：3
- 2013年
- 采用Hummers法制备了氧化石墨烯(GO)。X射线衍射(XRD)、红外光谱和拉曼光谱等表征结果表明,产物成分较纯且含有较多的活性基团;将其超声分散在邻苯二甲酸丁苄酯中,采用拉伸和粘接性能测试研究其对聚硫胶力学性能的影响。结果表明,随氧化石墨烯含量增加,拉伸强度和粘接强度先增后减;加入0.2 phr氧化石墨烯增强效果最为显著,拉伸强度由1.71MPa提高到2.12MPa,粘接强度由1.06MPa提高到1.29MPa,断裂伸长率变化较小。
- 滕晓波吴萍孙静徐意王菊华张启龙杨辉
- 关键词：聚硫密封胶氧化石墨烯复合材料力学性能
- 动车组转向架构架板材耐候性分析被引量：13
- 2014年
- 采用周期浸润腐蚀、中性盐雾实验以及电化学腐蚀实验对进口的动车组转向架构架用两种耐候板材S355J2W和SMA490BW钢的耐候性进行评估,并通过与国内非耐候的Q235钢进行对比,研究两种钢板耐大气腐蚀特征。研究表明:S355J2W和SMA490BW钢在不同的腐蚀实验中表现出的耐候能力不同。由于Cu和Cr的含量总和较高,SMA490BW钢在周期浸润腐蚀中的腐蚀速率低于S355J2W钢。而在中性NaCl溶液中S355J2W钢表现出更优异的耐候特征,表明该钢板更适合应用于沿海环境。
- 李恒奎马利军李晓燕管勇封辉姜海昌
- 关键词：CRH动车组耐候钢耐候性
- 插销法研究自保护焊U75V钢轨的冷裂敏感性被引量：1
- 2012年
- 采用插销试验法研究了JDHS-38#自保护药芯焊丝焊接U75V钢轨的冷裂敏感性,评估了预热温度、线能量、焊道数3个因素对U75V钢轨临界断裂应力的影响.结果表明,现场对钢轨施焊时,采取250℃的预热温度,14 kJ/cm左右的线能量,双层焊等措施可以使钢轨接头热影响区少产生甚至不产生焊接冷裂纹,使其临界断裂应力达646 MPa,与抗拉强度相当.若采用其他工艺参数,临界断裂应力较低,且当拘束拉伸应力高于抗拉强度时,于热影响区发生氢致断裂.焊接接头过热区组织主要为马氏体、贝氏体,断口显微形貌主要为河流花样、泥状花样及爪状花样.
- 周宇通朱腾辉马传平陈辉车小莉
- 关键词：U75V钢轨自保护药芯焊丝插销试验冷裂敏感性
