张宏
作品数: 111被引量:556H指数:13
  • 所属机构:内蒙古大学
  • 所在地区:内蒙古 呼和浩特市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家自然科学基金

相关作者

王智远
作品数:44被引量:103H指数:6
供职机构:内蒙古大学
研究主题:路基 道路工程 钢筋混凝土 高强混凝土 混凝土收缩
柳艳华
作品数:30被引量:257H指数:10
供职机构:长安大学公路学院
研究主题:软黏土 软土 地基处理 各向异性 微观结构
石名磊
作品数:166被引量:1,007H指数:17
供职机构:东南大学交通学院
研究主题:粘性土 低路堤 加筋土挡墙 路基 疏桩
吕悦晶
作品数:55被引量:116H指数:6
供职机构:武汉科技大学汽车与交通工程学院
研究主题:沥青混合料 交叉口 车载自组织网络 分子动力学 VANET
钱劲松
作品数:126被引量:558H指数:15
供职机构:同济大学
研究主题:道路工程 路基 回弹模量 基质吸力 路基土
基于图像处理的压实红黏土裂隙特征被引量:7
2020年
通过室内试验研究了内蒙古压实红黏土在不同干燥温度条件下干缩裂隙的发展规律,探讨了红黏土产生裂隙时含水率的变化情况,采用图像处理技术定量分析了压实红黏土在干燥过程中裂隙的几何特征(平均裂缝宽度、裂缝总长度、裂隙率)与分形特征(分形维数).结果表明:不同干燥温度下,试样含水率随干燥时间的变化趋势相似,试样在初始干燥阶段失水较快,呈线性变化趋势,随着干燥时间的延续,水分蒸发速率逐渐减缓,最终达到稳定;温度对试样收缩裂隙的发展影响显著,温度越高试样裂隙发育达到稳定状态所需时间越短,且裂隙几何特征值与分形维数越大,温度低则相反;裂隙分形维数与裂隙长度、裂隙平均宽度以及裂隙率呈指数函数关系.
张宏何灵灵
关键词:图像处理分形维数干燥温度
车载自组织网络信息流量特性分析被引量:5
2017年
为了揭示车载自组织网络动态拓扑特性,预测车载自组织网络行为和缓解网络拥堵,本文从微观角度分析了信息流量分布的一般特性,研究了在不同交通需求下车载自组织网络信息流量分布特性及信息流量与节点度值之间的关系.首先提出度、度分布指数与信息流量的关系,用复杂网络理论以静态、动态两种方式建立无容量限制的无标度网络模型,采用数值模拟实验和仿真实验方法讨论了参数变化时车载自组织网络信息流量变化规律;其次,借助非线性动力学理论研究了考虑容量限制的信息流量分布特性.研究结果表明,信息流量分布指数是无标度网络的通用特征参数,度值大的节点对网络影响较大,传播信息更快,信息流量与度值之间满足幂律分布规律;当信息流量需求增大时,Hub节点可能负担过重,许多信息流量可能会选择其他节点避免与Hub节点连通,这时较小度值的节点承担这部分信息流量.
张宏吕悦晶
关键词:智能交通幂律分布复杂网络车载自组织网络
一种低环境影响的道路生态地质选线方法
本发明公开了一种低环境影响的道路生态地质选线方法,包括:获取道路风险影响因素的相关数据;根据所述道路风险影响因素的相关数据,得到道路风险的易发性指标;获取道路风险的现状空间分布强度评估结果;根据所述易发性指标和所述道路风...
张宏徐鑫张驰杨宏志富志鹏国廷玉张敏
车载自组织网络中车辆路径预测序列模式数据挖掘方法被引量:1
2019年
为了向交通参与者提供实时、可靠的交通状况信息,提高出行效率,根据车辆序列模式特点,联系车载自组织网络拓扑结构与实际车辆运动路径,提出车载自组织网络环境下序列模式定义,采用基于路侧单元(R SU-Based)和基于车辆(V ehicle-Based)两种方案收集车辆路径信息,建立车辆行驶路径数据库,进行序列模式数据挖掘,评估其通信开销,计算车辆路径模式生成的运动规则的支持度和置信度,提取车辆频繁行驶路径及其概率。案例分析表明,在动态路网中使用序列模式数据挖掘方法能有效解决单车路径选择问题。
张宏
关键词:车载自组织网络数据挖掘
寒旱区隧道出入口路桥过渡段路面病害成因机理被引量:2
2014年
基于寒旱区的气候环境特性与隧道出入口路桥过渡段的特点,分析了呼-集线的交通流特征、路基工作区深度的变化及水泥混凝土路面板力学性能随环境温度的变化规律,总结了呼-集线路面病害的成因机理.
张宏王智远程昊李艳芳
关键词:水泥混凝土路面病害路桥过渡段路基
基于数据挖掘的汽车运行数据采集设备故障诊断方法被引量:14
2019年
提出了一种基于大数据挖掘技术的、用于汽车运行工况数据采集设备的故障诊断方法。该方法依托中国汽车测试工况(CATC)项目和内蒙古道路运输企业节能降耗监控技术研究(NJ-2017-8),运用了k-means故障模式聚类算法、诊断状态参数Apriori关联规则、及相关性分析算法。并进行了案例实证分析。结果表明:采用k-mean算法能有效分析数据采集设备的故障模式,Apriori算法挖掘出的数据采集设备特征参数之间的关联规则与相关性能,有效地找出数据采集设备的故障环节和原因;与设备实际维修试验结果相符。因此,该方法可为数据采集设备的运行维护与管控提供参考。
张宏
关键词:公路交通汽车运行故障诊断聚类分析
风积沙填筑路基土基质吸力影响因子分析被引量:4
2021年
风积沙填筑路基土在荒漠区独特的水、热、盐等赋存环境条件下,其基质吸力特征曲线也具有特殊性,对荒漠区道路的各项服务性能指标影响较大。为探究不同因素作用下荒漠区风积沙路基土基质吸力的变化规律,并对各影响因素的显著性进行排序,以荒漠区风积沙路基土为试验土样,选取初始干密度、初始含水率、含盐量、含盐种类、平衡温度为变量,使用滤纸法进行不同变量条件下土样基质吸力影响因素研究;使用数理统计分析方法设计正交试验,对各因素影响的显著性进行对比分析。结果表明:各因素对基质吸力影响的显著性顺序由大到小分别为初始含水率、初始干密度、含盐量、平衡温度。其中初始含水率和初始干密度对基质吸力的影响最为显著,初始含水率的增大使基质吸力急剧减小而后减小速率变缓;基质吸力与初始干密度呈正相关关系;含盐量及平衡温度均对风积沙路基土基质吸力有一定的显著性影响,控制含水率不变,土中基质吸力值与平衡温度及含盐量呈正相关关系;控制含盐率不变,Na2SO4盐渍土中基质吸力相对Na2CO3盐渍土更大。初始干密度、平衡温度以及含盐量与初始含水率的多重耦合作用均对土中基质吸力有显著影响。研究结果可用于指导荒漠区风积沙填筑路基土工程施工。
张锐刘海洋张宏
关键词:风积沙路基基质吸力
基于ANSYS对冻融冰水界面静冰压力作用下钢筋混凝土桥墩破坏的分析
2015年
以内蒙古鄂尔多斯市乌兰木伦河3号坝钢筋混凝土桥为例,通过建立冻融冰水界面桥墩受力模型,并运用有限元分析软件ANSYS数值分析静冰压力对桥墩的剪切作用.计算结果表明,冰盖受温度升高膨胀而产生静冰压力,在墩柱-承台连接处、墩柱-盖梁连接处形成应力集中,在上部荷载和静冰压力组合作用下导致桥墩斜向剪切破坏,建模分析结果与现场检测结果基本一致.
何涛柴金义张宏
关键词:冻融循环静冰压力桥墩剪切破坏
异质交通流环境下无信号T形交叉口控制策略
2024年
针对无信号控制T形交叉口,提出一种异质交通流环境下交叉口的分级限速控制模型.根据异质交通流的车辆运行特性提出分级限速的概念,并建立交叉口的车辆信息矩阵.构建以车流通过冲突区域时间最短为优化目标,以保证冲突车辆安全行驶的时间间隔为约束条件的线性规划模型.通过MATLAB搭建仿真平台对所提出的模型有效性进行试验验证.结果表明:在混合行驶的交通环境下,当车辆到达率为0.30~0.50时,本研究所提模型可以在传统控制模型的基础上提升交叉口通行能力约20%;分级限速控制模型下智能网联车辆渗透率达到0.90时,最多可以增加交叉口约17%的通行能力;所提模型能有效提高道路资源利用效率,保证主路运行通畅的情况下大幅降低支路车辆延误.
吕悦晶吴耀张萌萌张萌萌张宏
关键词:智能交通控制策略线性规划
长江口细砂作为路基填料的工程特性研究被引量:20
2012年
选择了有代表性的5种长江口细砂进行级配、压实特征、湿度特征、回弹模量的室内和现场试验.结果表明:长江口细砂粒径较为单一,多在0.075~0.300mm之间,不均匀系数小于5;采用小型试筒重型击实试验可减小击实对周边压实砂粒的扰动,且最大干密度测试结果高于大型试筒;击实曲线呈现多峰特征,含泥量越低,驼峰数越多,对现场施工压实控制更为有利;低填细砂路基在运营过程中受地下水影响较小,CBR强度和回弹模量与压实度、含泥量相关性显著,能满足设计要求,且经100万次加载后无显著衰减.
张宏钱劲松戴清孙文州
关键词:路基填料长江口细砂压实特性回弹模量