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作品数： 29被引量：19H指数：4

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高压捕获翼位置和长度的最优选择: 高速飞行器的气动构型主要包括翼身组合体、翼身融合体和乘波体等。本文针对高压捕获翼新概念构型的合理设计问题,以正圆锥为机体,基于数值计算,开展了高压捕获翼最优位置和最优长度选择研究.首先计算分析了粘性和前缘钝化对激波位置的...; 崔凯李广利肖尧; 关键词：飞行器构型设计

可折叠上置翼高速飞行器: 本发明涉及一种可折叠上置翼高速飞行器，包括飞行器机体和上置翼，飞行器机体具有至少上壁面形成为楔形的前体；上置翼设置在飞行器机体上，用于捕获经过所述前体后形成的高气压，从而产生对飞行器机体的升力上置翼包括固定翼和两折叠翼，...; 崔凯肖尧李广利; 文献传递

高压捕获翼构型亚跨超流动特性数值研究被引量：5: 2021年; 为研究高压捕获翼布局在亚跨超条件下的流动特性,选取圆锥-圆台机体组合捕获翼概念构型,在马赫数0.3~3速域范围内,选取典型状态点,采用数值模拟在0°攻角条件下进行了计算和分析.结果表明,在整个速域范围内,由于机体与捕获翼在对称面附近的垂向距离最小,因此二者之间的气动干扰最为明显,且沿展向逐渐减弱.同时,随马赫数增大,机体与捕获翼间的流场结构明显不同,具体表现为:当Ma<0.5时,未出现流动分离现象,当Ma>0.5时,机体后段开始出现明显的流动分离,由于捕获翼与机体形成先收缩后扩张的等效通道,捕获翼下表面和机体上表面的压力均先减小后增大;进入跨声速速域后,在捕获翼的影响下,流动分离更加明显,机体与捕获翼之间开始出现激波,并且与分离区相互作用,同时出现激波串,捕获翼下表面产生明显的压力波动现象, Ma=1.5时,通道内激波位置基本到达机体尾部,分离区基本消失;当Ma>2以后,整个流场呈现以激波为主导的结构形式,捕获翼下表面和机体上表面的压力分布逐渐趋于平缓.; 王浩祥李广利杨靖肖尧王小永徐应洲许先贵崔凯; 关键词：计算流体力学气动干扰

二次曲线剖面升力体气动布局设计及优化: 研究对象为一种二次曲线剖面升力体气动布局的飞行器。整个飞行器主要由机体和4个襟翼组成,机体由较为复杂的空间曲面构成,前端以球头形式钝化,其俯视平面边缘线是一条二次曲线,侧视边缘线为三锥。其中一锥、二锥和尾缘剖面曲线均为二...; 李广利崔凯屈志朋肖尧胡守超; 关键词：升力体参数化升阻比; 文献传递

二次曲线剖面升力体飞行器静稳定性分析: 基于气动参数优化方法得出的两种二次曲线剖面升力体外形,对其进行了初步的气动性能与稳定分析,主要为这两个外形的升阻比、升力系数、阻力系数和3个方向的单自由度静稳定分析。通过生成结构网格,使用CFD软件对两种外形进行了多个工...; 肖尧崔凯李广利屈志朋胡守超; 关键词：升力体升阻比静稳定性; 文献传递

二次曲线剖面升力体气动布局设计及优化: 本文所研究的对象为一种二次曲线剖面升力体气动布局的飞行器.整个飞行器主要由机体和四个襟翼组成,机体由较为复杂的空间曲面构成,前端以球头形式钝化,其俯视平面边缘线是一条二次曲线,侧视边缘线为三锥.其中一锥、二锥和尾缘剖面曲...; 李广利崔凯屈志朋肖尧胡守超; 关键词：飞行器结构参数; 文献传递

乘波体压缩面变化对其气动性能影响分析被引量：2: 2017年; 乘波体是一种利用激波包裹特性获得高升阻比的高速飞行器构型.已有研究中,乘波体气动性能的改善主要依赖于给定源流场条件下的前缘型线优化.本文采用数值优化和计算流体力学模拟为主要手段分析了乘波体压缩面变化对其气动性能的影响,以期有效拓展乘波体的设计空间.主要内容如下:首先给出了一种基于表面局部变形的乘波体设计方法.其次结合运用增量修正参数化方法、计算流体力学分析和微分演化算法构造了乘波体压缩面外形气动优化设计流程,以一种椭圆锥形流场生成的乘波体作为基准构型开展了无黏优化.之后从优化结果中选择升阻比递增的6个典型构型进行前缘钝化处理后,基于N-S方程对其气动性能进行了评估.最后综合依据无黏/黏性计算结果分析了乘波体压缩面变化对其气动性能的影响.结果表明该部分形状的改变对乘波体气动性能影响十分明显,在升力面积不变的条件下,乘波体压缩面形状变化可导致其升阻比出现成倍变化,即使在升力不减条件下,升阻比较基准构型也可获得超过14%的提升.此外,还可导致乘波体相对压心系数出现明显偏移.; 崔凯徐应洲肖尧李广利; 关键词：乘波体优化设计计算流体力学

背部进气高超声速飞行器概念构型研究: 基于组合前缘乘波体设计方法,结合采用双乘波体旋转对拼的前体设计方案,本文提出了一种全乘波背部进气布局一体化气动构型.该布局下表面可设计为完整的乘波体,截取乘波体前段旋转对拼生成前体置于飞行器背部,机身以样条曲线描述.在全...; 肖尧崔凯李广利徐应洲; 关键词：高超声速飞行器乘波体构型设计

升阻比对可重复使用运载器爬升特性影响: 2019年; 针对地面助推水平发射的两级入轨空天飞行器,以一级可重复使用运载器气动特性和爬升弹道特性耦合研究为目标,基于二维三自由度弹道方程,通过计算较系统地分析了运载器升阻比对其分离点速度、高度、弹道倾角、动压、最大过载等一系列参数的影响,并与垂直爬升弹道进行了比较.计算结果表明升力爬升弹道较垂直爬升弹道可获得更高的分离点速度,且在小推重比条件下差别尤为明显.同时,通过提高升阻比,可有效提升分离点高度、减小分离点动压以及全弹道最大过载等,并可大幅拓宽分离点弹道倾角的调节范围.最后对地面助推水平发射方式及对应最佳弹道方案进行了讨论,并提出了气动布局设计的关键需求.; 崔凯徐应洲李广利李广利王浩祥; 关键词：可重复使用运载器两级入轨弹道分析升阻比

单口背部进气布局飞行器气动特性初步研究: 基于分段前缘线乘波体设计方式,本文提出一种单进气口全乘波背部进气布局概念构型.该布局下表面可设计为完整的乘波体,截取乘波体前段翻转置于飞行器背部作为前体,机身以样条曲线描述.在全参数化构型设计基础上,以马赫6为设计条件,...; 肖尧崔凯李广利徐应洲王浩祥; 关键词：高超声速飞行器乘波体