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李宇
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- 所属机构:长安大学
- 所在地区:陕西省 西安市
- 研究方向:建筑科学
- 发文基金:国家自然科学基金
相关作者
- 李加武
- 作品数：202被引量：588H指数：14
- 供职机构：长安大学
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- 白桦
- 作品数：124被引量：216H指数：8
- 供职机构：长安大学
- 研究主题：风洞试验 桥梁 桥梁工程 数值模拟 抗风性能
- 赵国辉
- 作品数：68被引量：208H指数：8
- 供职机构：长安大学
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- 供职机构：长安大学建筑学院
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- 王峰
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- 供职机构：长安大学
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- 改进的简化能力谱法在铁路桥梁中的应用被引量：2
- 2012年
- 依据现行的《铁路工程抗震设计规范》,合理地选取大量强震记录作为地震动输入,采用单自由度弹塑性动力分析程序,对不同固有周期的弹塑性单自由度体系进行非线性动力时程响应分析,得到与我国现行《铁路工程抗震设计规范》相容的具有统计意义的弹塑性需求谱和强度折减系数谱,进而对简化能力谱法作了改进,并应用于某客运专线双柱式桥墩的抗震性能评估中,再将所求得的结构性能点转化为结构的非线性地震响应,并与80条强震记录非线性时程分析计算结果的平均值进行比较,从中可以看出:改进的简化能力谱法可以用较少的计算工作量得到比较精确的结构非线性地震响应。这也验证了将改进的简化能力谱法应用于我国铁路桥梁工程抗震性能评估的可行性。
- 李宇朱晞杨庆山
- 关键词：铁路桥梁抗震性能评估能力谱法
- 高墩大跨桥梁结构的脆弱性分析
- 2012年
- 采用大型有限元分析软件,对中国西南某铁路特大桥8#墩进行了静力弹塑性(Pushover)分析,得到了结构能力曲线,并以谱加速度和残余位移漂移比作为地面运动强度度量参数和工程需求参数,对高墩大跨桥梁结构进行了脆弱性分析。分析结果表明:当其他条件相同时,随着界限状态的提升,结构要达到相同的概率所需的地面运动强度呈递增趋势;当地面运动作用强度相同时,基阶加载模式计算的脆弱性曲线低估了结构的抗震性能,而均布和SRSS组合加载的脆弱性分析又过分高估了结构的抗震能力。
- 李宇朱晞杨庆山
- 关键词：桥梁工程高墩大跨桥梁抗震性能评估脆弱性分析能力谱法
- 客运专线双柱式桥墩的地震损伤分析
- 2012年
- 依据我国现行的《铁路工程抗震设计规范》,合理地选取了强震记录作为地震输入,采用大型有限元分析软件,考虑柔性地基效应和地震动特性的影响,建立了某客运专线双柱式桥墩的有限元模型,并基于Park-Ang地震损伤模型和非线性地震响应分析,研究了客运专线双柱式桥墩的地震损伤全过程.分析结果表明:①桥梁结构的损伤破坏主要是发生在地震过程的中前期;②即使所采用的地震动记录的场地类型和PGA都相同,但它们对桥梁结构所造成的损伤还是有较大差异;③虽然PGA对桥梁结构损伤性能指标的影响十分显著,但它对结构最大损伤性能指标的发生时间并没太大的影响.
- 王涛李宇白桦雷俊卿
- 关键词：客运专线桥梁地震损伤时程分析
- 大跨径悬索桥液体黏滞阻尼器参数敏感性研究被引量：9
- 2011年
- 为研究液体黏滞阻尼器参数变化对大跨径悬索桥地震响应的控制效果,以某悬索桥为例,基于ANSYS有限元软件建立梁端设置液体黏滞阻尼器的结构有限元分析模型,采用非线性动力时程方法,对液体黏滞阻尼器的阻尼系数和阻尼指数进行参数敏感性分析,并与未设置液体黏滞阻尼器的结构地震响应进行对比,在此基础上研究液体黏滞阻尼器参数变化对结构地震响应的影响。结果表明:对于大跨度悬索桥,液体黏滞阻尼器的设置应以控制地震作用下梁端位移响应为首要目标,阻尼指数对减震效果影响最为显著,其值宜选取在0.8～1.0范围,并根据设计阻尼力来选择适当的阻尼系数值。设置恰当参数的液体黏滞阻尼器,可有效降低悬索桥梁端位移,且不会显著增加结构地震内力响应。
- 赵国辉李宇刘健新
- 关键词：悬索桥地震响应
- 一种大跨度桥梁用导风抑振系统
- 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及大跨度桥梁用导风抑振系统，包括主梁、导风装置和反馈装置，导风装置设置于靠近主梁两侧端的上表面和下表面，导风装置包括导风板和驱动导风板转动的驱动机构，导风板与主梁铰接，反馈装置包括处理器...
- 白桦刘博祥魏洋洋叶茂杨世全郝键铭李宇李加武
- 文献传递
- 考虑SSI的客运专线圆端形板式桥墩抗震性能研究
- 2013年
- 圆端形板式桥墩是我国铁路客运专线主要采用的桥墩形式之一,对于我国这样一个地震多发区,研究其抗震性能具有十分重要的理论意义和应用价值.在回顾国内外研究土-结相互作用问题的基础上,以客运专线圆端形板式桥墩为研究对象,引入了FEMA440中推荐的改进的等效非线性化方法,介绍了考虑SSI的能力谱方法的应用步骤,对比了非线性时程分析与能力谱方法的计算结果.结果表明,此方法适用于基于位移的抗震设计方法,场地土的变软会加剧SSI的作用,地震能量耗散也相应增加.
- 朱晞江成李宇张凯
- 关键词：客运专线土-结构相互作用时程分析能力谱方法
- 考虑土-结构相互作用的能力谱法在铁路桥梁中的应用被引量：3
- 2011年
- 在FEMA440考虑土-结构相互作用的能力谱法基础上,以客运专线双柱式桥墩为研究对象,选取与我国《铁路工程抗震规范》Ⅱ类场地相符合的80条强震记录,并以此得到具有统计意义的弹性反应谱;利用FEMA440改进等效线性化法对其进行修正,得到考虑土-结构相互作用的修正需求谱;进而利用FEMA440性能点轨迹法求解双柱式桥墩延性需求及性能点,并与80条强震记录非线性时程分析计算结果的平均值进行比较,验证将考虑土-结构相互作用的能力谱法应用于铁路桥梁工程抗震性能评估的可行性。
- 李宇朱晞杨庆山
- 关键词：铁路桥梁抗震性能评估土-结构相互作用能力谱
- 获取车辆制动力矩的一种新的数字信号处理方法
- 车辆的制动力矩是研究车辆制动性能和进行制动过程分析的重要参数。基于车辆速度信号,提出了一种采用一阶FIR滤波器最优设计信号处理获取车辆制动力矩的新方法,并通过实验验证了此方法的准确性。
- 李宇
- 关键词：制动力矩数字信号处理FIRLABVIEW
- 文献传递
- 斜拉桥拱形钢塔的MTMD风振控制研究被引量：6
- 2013年
- 以杭州之江大桥为例,研究斜拉桥拱形钢塔动力特性及多重调谐质量阻尼器MTMD风振控制方法。运用ANSYS软件,分析拱形钢塔施工及成塔状态的动力特性,确定钢塔MTMD风振控制振型及频率。采用改进谐波合成法模拟随机性良好的脉动风场,以拱形钢塔顶部位移及加速度风振响应减振率为优化目标,对MTMD系统的参数进行优化分析,设计可控制拱形钢塔面内与面外振动的调谐质量阻尼器TMD结构及其参数。研究结果表明:MTMD系统的控制效率与其参数有很大关系,MTMD系统存在最优参数组合,对于拱形钢塔施工未合拢阶段(风振最不利状态),MTMD系统应选择质量比为0.01,TMD个数为12,阻尼比为0.05,带宽为0.1的参数组合。MTMD系统中各参数对结构位移和加速度减振效果的影响较为一致,一般加速度的减振率大于位移减振率。
- 白桦李宇李加武刘健新郭威
- 关键词：斜拉桥拱形钢塔动力特性MTMD风振控制
- 一种环形砼带式风力发电机基础座加固结构
- 本发明公开了一种环形砼带式风力发电机基础座加固结构，属于风电场建筑物地基基础技术领域，通过外部支撑部，对风力发电机基础座的底部外侧进行进一步加固，通过形成环绕在风力发电机基础座外侧的紧固且厚实的包裹结构；此加固结构对风力...
- 李宇李乐岩李琛邹天祥冯朴肖嘉昕李加武白桦王峰
