马玉坤
作品数: 40被引量:87H指数:6
  • 所属机构:中国铁道科学研究院运输及经济研究所
  • 所在地区:北京市
  • 研究方向:交通运输工程
  • 发文基金:国家高技术研究发展计划

相关作者

李善坡
作品数:30被引量:18H指数:3
供职机构:中国铁道科学研究院运输及经济研究所
研究主题:长钢轨 普通平车运输 座架 平车 装载加固
杨广全
作品数:51被引量:150H指数:8
供职机构:中国铁道科学研究院运输及经济研究所
研究主题:长钢轨 铁路 普通平车运输 座架 铁路集装箱
刘飞
作品数:23被引量:25H指数:2
供职机构:中国铁道科学研究院运输及经济研究所
研究主题:座架 平车 长钢轨 装载 钢轨
张长青
作品数:30被引量:24H指数:3
供职机构:中国铁道科学研究院运输及经济研究所
研究主题:座架 普通平车运输 长钢轨 钢轨 装载加固
朱克非
作品数:35被引量:121H指数:6
供职机构:中国铁道科学研究院
研究主题:座架 铁路 长钢轨 平车 高速铁路
超长钢轨运输座架
本实用新型公开了一种超长钢轨运输座架,它包括:一个底梁,底梁的一端固定连接有一个方形柱,另一端固定连接有一个圆柱,底梁的两侧分别设有一个插板;方形柱内侧沿高度方向向内凸伸有三个水平支撑块,圆柱沿高度方向设有三个销轴通孔,...
昌月朝王延明张长青陈奇孙毅明马玉坤安仲文孙艳鹏
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通用门式起重机用集装箱吊具
本实用新型公开了一种通用门式起重机用集装箱吊具,包括:起吊环、起升钢丝绳和转锁机构防摇钢丝绳、力矩电机、上架、回转支承、下架、回转电机、回转电机减速机、转锁传动电机、和转锁传动电机减速机;上架上装有销轴和连接环,销轴与起...
熊永钧朱克非李善坡马玉坤刘飞杨广全李可佳
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ADAMS在铁路货物装载加固纵向惯性力值计算中的应用被引量:2
2007年
根据实际装载加固方案冲击试验原理,应用ADAMS软件模拟冲击时的连挂过程,建立了装载加固冲击试验仿真计算模型。利用模型进行刚性加固工况下的纵向惯性力值计算,并通过与力值公式计算结果的比较,对模型进行检验。
陈奇马玉坤王延明
关键词:装载加固惯性力ADAMS
包钢集团物流管理现状分析及发展对策探讨被引量:2
2017年
随着我国宏观经济增速放缓,部分钢铁企业已开始发展钢铁物流等"非钢"业务。结合目前经济环境大背景,立足于包钢集团,从物流管理角度出发,在阐述包钢集团物流管理现状的基础上,针对目前包钢集团物流管理存在的问题,提出优化物流管理组织结构、发展企业战略采购模式、优化仓储及配送环节、建设一体化物流信息平台、提高增值服务水平、培养专业物流人才的建议,进一步增强包钢集团的市场竞争力。
安迪李涵马玉坤李一川
关键词:物流管理钢铁
普通平车运输55m长60D40道岔轨的挠度分析
2011年
55 m长60D40道岔轨是制造62号高速道岔的基础轨,在运输中采用与50m长道岔轨混装、基于50 m长60D40、60AT、60TY钢轨的装载加固运输方案。由于55 m长60D40道岔轨采用了大悬臂、大跨度的装载结构,若其挠度过大将会影响运输方案的安全性。通过钢轨挠度的理论计算,验证了55 m长60D40道岔轨装载加固方案的钢轨挠度满足运输安全要求,运输方案的推广应用取得良好效果。
杨广全马玉坤李善坡
关键词:铁路运输挠度分析普通平车
卷钢铁路运输装载加固的技术条件分析被引量:9
2007年
根据卷钢铁路运输装载加固的现状,分析卷钢铁路运输的装载加固技术条件,指出主要制约因素和存在的问题。通过对列车提速后的技术条件和货物受力情况进行分析,以及对新旧《铁路货物装载加固规则》中有关技术条件的对比,认为合理制定卷钢铁路运输的装载加固方法,将有利于提高铁路的卷钢运输能力。
陈奇马玉坤王延明
关键词:铁路运输卷钢装载加固
一种普通平车运输18米长钢轨装载装置及装载方案
本发明公开了一种普通平车运输18米长钢轨装载装置及装载方案,所述装载装置包括联挂的2N+3辆平车,N为正整数,首部平车和尾部平车为游车,顺序号为偶数的平车上安装钢垫梁形成低承载平车,相邻两低承载平车之间的平车上安装钢托架...
马玉坤李善坡史宏张长青丁文赢安迪李涵刘冰
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50米长道岔轨运输装置
本实用新型公开了一种50米长道岔轨运输装置,包括依次串联的第一平车、第二平车、第三平车和第四平车,第一平车和第四平车上各安装有一个座架,第二平车和第三平车上分别安装有两个座架,第二平车后部的座架上和第三平车前部的座架上分...
朱克非张长青马玉坤李善坡杨广全殷涛刘飞丁文赢刘振东
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150米至400米钢轨运输通用装置
本实用新型公开了一种150米至400米钢轨运输通用装置,它包括:座架和锁固装置,座架,其底部为底梁,底梁的一端连接有一个方形柱,底梁的另一端固定连接有一个圆柱,底梁的两侧分别设有一个插板;方形柱内侧向内凸伸有三个水平支撑...
昌月朝张长青陈奇孙毅明马玉坤孙艳鹏安仲文
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100m长钢轨普通平车运输道岔及曲线通过问题仿真与试验研究被引量:6
2011年
以100 m长钢轨采用换长1.5和1.3普通平车装载加固方案为例,建立长钢轨运输动力学仿真模型。对车组以不同速度侧向通过9号和12号道岔,以及通过半径为300 m曲线的工况进行动力学仿真计算。结果表明,车组的各项动力学指标均满足运输安全要求;各工况下动力学指标随着车辆运行速度的提高而增大,但脱轨系数最大值与速度关系不大;车组通过半径为300 m曲线时的动力学性能总体上优于侧向通过道岔时的动力学性能。实际运输线路试验结果表明:100 m长钢轨运输方案通过道岔和小半径曲线时满足运行安全要求;动力学指标与仿真计算结果吻合。100 m长钢轨运输方案已经在全路推广应用。
温克学马玉坤李善坡张长青杨广全
关键词:装载加固道岔小半径曲线