刘安
作品数： 11被引量：129H指数：6
  • 所属机构:上海市杨浦区城市规划管理局
  • 所在地区:上海市
  • 研究方向:交通运输工程

相关作者

王正
作品数：54被引量：202H指数：6
供职机构：上海海事大学
研究主题：城市交通 交通规划 轨道交通 城市 城市道路
杨佩昆
作品数：58被引量：658H指数：16
供职机构：同济大学
研究主题：城市道路 交叉口 通行能力 交通控制 信号灯
郁朝鸣
作品数：4被引量：19H指数：2
供职机构：同济大学交通运输工程学院
研究主题：交通规划 慢行交通系统 绿色交通 校园交通 大学校园
周溪召
作品数：196被引量：886H指数：15
供职机构：上海理工大学管理学院
研究主题：交通工程 交叉口 汽车共享 通行能力 城市道路
王靖
作品数：2被引量：3H指数：1
供职机构：上海市杨浦区城市规划管理局
研究主题：OD 交通流 交叉口 自适应控制 平交路口
作品列表
广义Logit交通方式划分预测方法被引量：55
1999年
针对交通方式划分预测方法存在的不足，基于对交通方式个体选择行为的微观经济解释，利用随机效用理论，通过方式效用相关描述参数的引入，建立了广义 Ｌｏｇｉｔ 方式划分预测模型．最后。
王正刘安郑萍
关键词：交通方式交通规划
交通均衡原则下的商品供应策略
1997年
采用Logit模型和Wardrop用户均衡（UE）原则描述购物活动中购物者对供货点及到达供货点路径的选择行为，以确定各供货点的供货量．针对所建立的模型难于求解，建立了与之等价的极值模型及搜索算法．基于一定的市场调查和交通信息，文中的结果可服务于供货决策．
刘安王正杨佩昆
关键词：LOGIT模型货物运输
浅议优先发展城市公共交通系统被引量：10
1996年
浅议优先发展城市公共交通系统刘安－、概述随着改革开放的深化，社会的不断发展与经济的繁荣，我国城市各类车辆迅速增长，交通出行需求激增。从１９７８年到１９９３年，城市机动车增长了５－７倍，近年来汽车增长率普遍保持在１５％－２０％左右，有的城市甚至高达３０...
刘安
关键词：城市公共交通系统交通方式城市交通问题公交系统公交车辆立体交通体系
城市交通需求综合预测方法被引量：9
1997年
本文针对“四阶段”预测方法的不足,基于个体出行决策行为的同时性解释和城市交通网络的拓扑处理,构建了城市交通需求综合预测模型CFM及其算法CFA.CFM能够同时产生出行生成、OD空间分布、交通方式划分以及交通量分配预测结果,从而缩短了传统的需求分析步骤,提高了交通预测精度.
刘安王正
关键词：交通需求网络拓扑城市
平交路口多相让自适应控制的实时OD递算模型被引量：3
1998年
平面交叉口多相位自适应信号控制需要依据其进口道实时OD流量设置配时参数，以适应变化的交通需求．为此，笔者建立了描述平面交叉口动态交通需求的多变量动态线性模型及其递推算法．该模型基于交叉口进出口断面的流量观测数据，以进口道的分流概率矩阵为状态参数，利用贝叶斯预测方法，对时变OD矩阵进行联线估计．对一特定的T型交叉口交通状态的计算机仿真表明该模型和算法具有较好的精度，能用于交叉口多相位自适应信号控制．
王正刘安王靖
关键词：交通流交叉口
混合交通弹性需求均衡分配方法被引量：11
1997年
探讨了适合中国城市道路交通特点的混合交通弹性需求分配方法，基于混合交通内部的作用机制，建立了机动车与非机动车ＯＤ分布未知条件下的混合交通分布与ＵＥ（Ｕｓｅｒ＇ｓＥ－ｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍ）均衡分配组合模型及算法，该方法既有利于缩短交通需求预测的步骤。
刘安
关键词：混合交通
混合交通均衡配流模型及其算法的研究被引量：32
1996年
Ｗａｒｄｒｏｐ用户均衡ＵＥ交通分配方法是城市交通规划实践中广泛应用的交通分配方法，然而，该法并不适用于我国机动车与非机动车混合行驶的城市交通规划。因此，根据机动车与自行车交通流之间作用机制的解释，建立了混合式ＵＥ分配模型及其算法。这个模型，已证明等价于ＷａｒｄｒｏｐＵＥ原则，其解又具唯一存在性，对于混合交通情况，是正常ＵＥ模型的扩展。最后，介绍了仅有两个路段的简单交通网络的混合均衡分配程序。
刘安杨佩昆
关键词：混合交通
城市交通规划交通需求预测模型的研究
刘安
关键词：城市交通规划交通需求
智能运输系统
1997年
自人类开始经济活动和社会活动以来,安全、高效地进行客流与货物流的运输一直是世界各城市社会经济发展和人民生活的迫切需要。由于城市人口密集,生产和经济活动强度高,大量的人口向城市集中,大量的货物需在城市中集散,使得城市交通需求在时间和空间上的分布十分集中。然而,城市有限而珍贵的土地资源使道路交通基础设施的用地缺乏。城市交通时空供需间突出矛盾的延续诱发了城市交通的拥挤、事故、环境污染以及由此而引起的一系列社会经济问题。
刘安李彬
关键词：城市交通智能运输系统
一些常用的车头时距分布所对应的到达分布被引量：16
1995年
车头时距分布和到达分布是交通流理论中两个重要的分布。对同一交通流，这两种分布是互相对应的，这种对应关系是很有实用意义的。但由于具体的时距分布的对应到达分布不易推出，至今仍缺乏这方面系统的论述。本文试图做此工作。
刘灿齐周溪召刘安
关键词：交通状态车头
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