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甘家华
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- 所属机构:交通运输部
- 所在地区:北京市
- 研究方向:经济管理
- 发文基金:国家自然科学基金
相关作者
- 王建伟
- 作品数：117被引量：655H指数：14
- 供职机构：长安大学
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- 作品数：25被引量：63H指数：5
- 供职机构：交通运输部
- 研究主题：多式联运 交通运输 甩挂运输 城市配送 配送
- 毛新华
- 作品数：9被引量：58H指数：5
- 供职机构：长安大学经济与管理学院
- 研究主题：交通工程 高速公路 蚁群算法 应急疏散 计算方法
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- 供职机构：长安大学
- 研究主题：交通工程 农村公路 计算方法 交通经济 级差效益
- 陈卓
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- 供职机构：长安大学经济与管理学院
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- 美国交通运输低碳发展的政策措施
- 2013年
- 随着全球气候的变暖，控制二氧化碳排故以应对全球温室效应已成为全球共识。作者扶技术性减碳、结构性减碳、管理性减碳三个方面阐述了美国交通运输低碳发展的政策措施．分析了美国交通运输低碳发展政策措施的特点。
- 吴器雄王建伟高洁甘家华
- 关键词：交通运输低碳全球温室效应全球气候管理性
- 蚁群算法在道路应急疏散策略选择中的应用被引量：11
- 2014年
- 为有效节约道路突发事件发生后车辆的应急疏散时间,基于疏散车辆交通流和非疏散交通流的不确定性,建立带有区间参数的机会约束规划模型,研究道路应急安全疏散策略的选择问题。以某疏散路网为例,模拟道路突发事件发生后的车辆疏散。用蚁群算法(ACO)计算最优和最差策略。结果表明:疏散路网饱和度上限和置信水平的设置影响疏散策略选择和疏散时间,置信水平取值越高,总疏散时间越短;由于路网非疏散流概率密度的影响,路段饱和度上限取值与整体疏散时间不存在明显的正相关关系。当置信水平取0.95、饱和度上限取0.9时,将得到最优疏散策略;当置信水平取0.8、饱和度上限取0.75时,将得到最差疏散策略。
- 毛新华王建伟赵京甘家华
- 关键词：交通工程机会约束规划
- 中小物流企业联盟的发展
- 2014年
- 发展中小物流企业联盟是整合物流资源、提高物流效率和提升物流服务的重要手段，也是提高企业经济效益的有效途径。在我国长三角和珠三角等物流业发达地区，很多中小物流企业进行了积极的探索和尝试，中小物流企业联盟已经开始出现，形成了多种联盟合作模式。这些中小物流企业联盟均处于起步探索阶段，虽然联盟的种类很多，但历史都比较短，尚不能确认是否已经进入稳定期。成员对联盟未来的发展预期比较乐观，对现实的危机有着充分认识，不过一些联盟还没有稳定的价值链和清晰的盈利模式，而是出于对联盟领袖企业的信任，愿意共同探索：
- 颜飞甘家华折锴
- 关键词：企业联盟物流服务物流效率
- 推进交通物流降本提质增效路径研究
- 2024年
- 社会物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现。全社会物流成本水平与产业结构、物流组织等密切相关,降低全社会物流成本,对于支撑我国经济高质量发展意义重大。针对我国运输结构、多式联运、物流组织、技术装备、体制机制等存在的问题,本文从结构性、系统性、技术性、管理性和制度性降本等方面,提出了优化运输结构、加快多式联运发展、推动新质生产力促进交通物流产业建设、深化综合交通运输体系改革等对策建议。
- 甘家华成倩倩
- 多式联运运载单元标识
- 本文件规定了多式联运运载单元的标识及标记要求。<br />本文件适用于多式联运运载单元的标识。
- 甘家华李弢魏永存王明文汪健刘佳昆成倩倩谭小平张弛陈波莅李云汉林锦鸿李绪茂杜衍栋卫晓菁宋延文石兴贺菲菲焦雯雯
- 基于PCA-AHP模型的无车承运人合作伙伴选择研究被引量：8
- 2017年
- 为了合理选择无车承运人的合作伙伴,提高运营效益和降低风险,建立了PCA-AHP无车承运人伙伴选择模型。根据无车承运人伙伴选择的影响因素,构建了包含16项指标的无车承运人伙伴选择指标体系,在对指标体系进行主成分分析(PCA)的基础上,通过AHP分析法计算综合权重。针对具有10家候选伙伴企业的无车承运人进行案例分析,提取了累计方差贡献率达82.81%的五个主成分,采用层次分析法分别对数据进行主成分分析训练和层次分析权重计算。结算结果表明:运输服务质量是影响无车承运人选择伙伴企业的关键因素,该模型具有有效性和实用性,能为无车承运人合作伙伴的选择提供决策依据。
- 常连玉胡大伟陈海蓉甘家华陈海燕
- 关键词：道路运输伙伴选择
- 德国物流企业典型发展模式
- 2013年
- 高水平的企业运作和公平有效的市场竞争是物流业发达的重要因素。德国物流企业组织化、网络化程度极高，其蓬勃发展的中小物流企业联盟。功能齐全的大型货运中心，集约利用资源、减少能源消耗、推进可持续发展的绿色物流，是德国当前物流业发展的显著特色。
- 甘家华王建伟张岩昆陈卓
- 关键词：可持续发展企业联盟集约利用能源消耗
- 推动物流新业态、新模式发展若干思考被引量：3
- 2021年
- 推动物流新业态、新模式发展是提升行业组织化、集约化水平,促进物流降本增效、培育发展新动能的重要路径。从中国物流绩效水平、产业结构、物流市场结构、物流业务结构,以及物流发展演变趋势等方面分析推动物流业态模式创新的重要内涵,系统研判推动物流业态模式创新面临的新要求。最后,从干线物流组织、末端物流组织、物流装备循环共用、网络货运平台等维度,提出推动物流新业态、新模式发展的重点领域和路径。
- 甘家华刘佳昆李弢陈波莅
- 关键词：物流多式联运共同配送
- 如何推进城市绿色货运体系高质量发展
- 2023年
- 结合广州地铁“行李驿站”同城配送等试点,积极发展地铁货运模式,依托地铁低峰时期的富余运力,探JD.COM京东索建立“轨道交通站点+线路”的地下物流配送体系。城市货运体系作为城市交通、城市物流的重要组成部分,是城市经济、社会赖以生存和发展的基本条件之一,在支撑城市物资高效流动中起到重要作用。
- 张永李弢江云剑甘家华程澄
- 关键词：城市物流物流配送体系城市交通城市货运轨道交通站点广州地铁
- 依托“互联网＋”升级运输服务
- 2016年
- “互联网＋”是指以互联网为主的新一代信息技术（包括移动互联网、云计算、大数据、物联网等）在经济社会各领域扩散、应用和融合发展的过程。它代表了一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配霞中的优化和集成作用，模糊和跨越一切阻碍先进生产力发展的传统界线．通过变茧重组和重新定义，创造出新的产业链、供应链和价值链。
- 甘家华谭小平李云汉
- 关键词：移动互联网运输服务经济社会生产力发展物联网产业链
