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申彩英
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- 所属机构:辽宁工业大学汽车与交通工程学院
- 所在地区:辽宁省 锦州市
- 研究方向:交通运输工程
- 发文基金:国家自然科学基金
相关作者
- 李刚

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- 胥帆

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- 黄兴驰申彩英
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- 选取二阶RC电路模型作为研究的等效电路模型,对所选取的锂离子电池进行脉冲放电试验,对电池参数进行辨识。基于Matlab/Simulink平台搭建锂离子电池二阶RC等效电路模型,将实际电池与电池模型放电阶段端电压历史数据进行对比,在混合功率脉冲特性(HPPC)工况与1C放电工况下对模型精度进行验证。结果表明2种工况误差率的绝对值可控制在3%以内,符合预期。
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- 混合动力汽车通常由内燃机和电池两种不同的动力源驱动,对于给定的功率需求,如何分配两种动力源的输出功率,使得整个循环的耗油量达到最小是混合动力系统控制表示法需要解决的问题.本文采用改进动态规划方法来优化两种动力源的输出功率,并用PSATv6.1进行了系统仿真.仿真结果表明,与开关式相比,该方法能有效的降低串联混合动力汽车的耗油量;在算法上,改进的动态规划算法减少了存储量和运算时间,运算时间仅为改进前的28.47%.
- 申彩英夏超英
- 关键词:控制策略动态规划串联混合动力汽车
- 电池参数阈值采集和报警功能上位机设计
- 2018年
- 当电池电压和温度等参数超过阈值时,电池就有可能发生损坏,所以设计一款针对电池参数阈和报警信息显示的上位机系统尤为重要。本设计利用Lab VIEW软件和CAN通讯,将电池组最高最低电压、最高最低电流等参数阈值从电池管理系统中采集并显示在Lab VIEW界面上。上位机试验结果表明,本软件实现了电池阈值信息显示、故障诊断、异常报警及信息存储的功能。目前,上位机软件能够满足电动汽车读取电池阈值方面的应用需求。
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- 关键词:电池管理系统LABVIEW故障报警数据存储
- 中型并联式混合动力汽车动力系统参数匹配研究被引量:1
- 2018年
- 针对城市路况,设计了一款并联混合动力汽车,以电机提供加速、爬坡峰值功率,发动机提供车辆平均行驶功率为控制策略,以满足整车动力性能为前提,使用以MATLAB2011a为平台的ADVISOR2002汽车仿真软件,对并联混合动力电动汽车的发动机、电机和动力电池等进行了参数匹配,利用ADVISOR2002软件,建立其仿真模型,仿真结果表明设计的并联混合动力汽车达到预期性能指标。
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- 关键词:并联式混合动力汽车动力系统建模仿真
- 微型纯电动汽车动力系统参数匹配研究被引量:1
- 2013年
- 动力传动系统是电动汽车的核心组成部分。以某款车为原型,通过理论分析和计算初步匹配电动机及电池参数。再结合市场上已有的产品来最终确定各个参数。用Cruise软件建立模型并进行仿真分析,经验证匹配结果可行,实车试验表明该车满足预期目标。
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- 关键词:纯电动汽车电动机蓄电池
- 基于DGUS屏的电动汽车动力电池监测系统设计
- 2017年
- 为了适应电动汽车的发展,实现对电动汽车动力电池信息的监测,设计了一款适用于电动汽车的动力电池监测系统。以DGUS屏为基础,通过DGUS Tool V5.04软件对监测系统界面进行了设计,实现了动态显示查询功能,完成了各信息的采集和显示,且通电时运行良好。结果表明,该系统可以实现对电动汽车动力电池信息的监测,为电池组的合理管理和优化控制提供了依据。
- 孟少华申彩英
- 关键词:动力电池信息采集监测系统