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基于CAVF法的OGFC路面排水设计与应用: 2024年; 本文旨在解决南方多雨区道路排水困难问题,以提高路面行车安全性。通过采用大空隙OGFC-13路面设计,结合CAVF法进行配合比设计。实验结果表明,本文所设计的OGFC-13混合料在稳定性、耐久性和排水性能方面均达到或超过设计要求。特别是在高温下具有良好的稳定性,能迅速排水,抗风化性能优良。; 向建方; 关键词：OGFC路面 CAVF法

基于CAVF法的高寒地区水泥稳定碎石基层设计及其性能被引量：3: 2022年; 为提高水泥稳定碎石基层在高寒地区的适用性,提出一种适用于高寒地区水泥稳定碎石的主骨料空隙填充(coarse aggregate voids-filling,CAVF)法。通过击实试验、无侧限抗压强度试验、冻融循环试验和温缩试验验证CAVF法设计水泥稳定碎石混合料的力学性能、抗冻性能和温缩性能。结果显示:水泥稳定碎石混合料的最佳含水率和最大干密度均随水泥稳定碎石混合料设计空隙率绝对值的增大而增大;力学性能试验结果显示设计空隙率绝对值从0增至10%,水泥稳定碎石混合料的7 d无侧限抗压强度提高23.5%;采用CAVF法设计的水泥稳定碎石混合料的残留抗压强度比均超过90%,且随设计空隙率绝对值的增大而提高;在温度为-20~40℃内,水泥稳定碎石混合料的温缩系数变化较小,可有效避免水泥稳定碎石基层发生温缩开裂。调整设计空隙率的CAVF法可用于设计水泥稳定碎石混合料,提高路用性能。; 荆强强李传海张荣华乔鸿超; 关键词：水泥稳定碎石无侧限抗压强度抗冻性能温缩性能

基于CAVF法设计水泥稳定碎石的抗裂性能研究被引量：1: 2022年; 因水泥稳定碎石材料作为沥青路面的半刚性基层存在抗裂性不足的缺陷,为控制水泥稳定碎石的裂缝,文中采用主骨料空隙填充(CAVF)法设计水泥稳定碎石,并与骨架密实型水稳碎石进行对比。试验结果表明,采用CAVF法设计水泥稳定碎石的最大干密度和最佳含水率与设计空隙绝对值成正相关关系,其抵抗变形的能力远优于骨架密实型混合料。CAVF法设计水泥稳定碎石混合料的最大干缩应变值和总干缩系数分别为骨架密实型混合料的58.5%、70.3%;不同温度梯度下的温缩系数均小于骨架密实型水泥稳定碎石混合料,前者的平均温缩系数为后者的61.6%。; 金龙飞李传海冯志鹏朱颖; 关键词：水泥稳定碎石干缩性能温缩性能

基于CAVF法的混凝土搅拌设备级配自动化控制系统: 2021年; 为了实现混凝土搅拌设备级配自动化控制,提升级配控制效果,设计一种高效准确的级配自动化控制系统。在级配自动化控制系统内引入粗骨料空隙填空法,推算空隙体积,了解细集料与物料用量,防止产生胶浆干涉现象;利用分计筛余百分率、累计筛余百分率及通过百分率表示集料样本级配相关参数;采用基于统计学习的计量落差预估算法,改进级配称量结果准确度;在计量单元基础上,使用连续式级配控制模式搭建级配自动化控制系统。仿真结果表明,本文系统能够对集料各级粒径颗粒进行合理分配,有效改进级配控制效果。; 柳利君康占军郑世奇王建军; 关键词：CAVF法混凝土搅拌设备级配控制空隙率

CAVF法与低标号沥青的应用研究: 2020年; 为了提高沥青混合料的高温性能与水稳定性,采用CAVF法进行配合比设计,采用50号沥青替代70号沥青,并进行了设计前后的路用性能对比。结果表明,采用CAVF法进行设计后,主骨料堆积相互嵌挤成更密实的骨架结构,最佳油石比降低0.3%,对高温性能约提升36%,水稳定性约提升6%。因延度低于70号沥青,低温性能降低约2%。为了达到良好的应用效果,提出了施工控制要点,经取芯检测,发现性能均优于传统路段。; 杨健民; 关键词：沥青混合料 CAVF法路用性能

CAVF法在小粒径排水沥青混合料级配设计中的应用: 2020年; 为了改善依据经验确定沥青混合料级配设计方法的不足,提高小粒径排水沥青混合料的结构强度和空隙率设计准确性,利用粗骨料空隙填充法(CAVF)进行级配设计。通过空隙率与2.36mm通过率的关系,提出了其合适通过率范围。通过室内试验验证了小粒径排水沥青混合料的路用性能。结果表明,基于CAVF法设计的OGFC-10混合料可以得到更接近设计目标的空隙率,内部粗集料能够形成嵌挤结构,具有优良的高温稳定性,低温抗裂性,抗水损坏及渗水、抗滑能力。; 陆书豪杨清尘; 关键词：排水沥青混合料水稳定性

基于CAVF法的OGFC混合料级配设计优化与抗剥落措施被引量：3: 2019年; 为改善依据经验选定OGFC目标空隙率的传统级配设计方法的不足,结合CAVF法选择不同的目标空隙率参数进行OGFC混合料级配设计优化,通过设定不同的空隙率参数设计不同的级配,探究其路用性能变化。同时针对OGFC混合料长期水稳定性能不佳的问题,在级配设计过程中采取了4种不同的抗剥落措施,据此对其改善长期水稳定性能的效果进行评价。结果表明,基于CAVF法设计的OGFC混合料几项关键指标均满足要求,但不同空隙率参数下的级配性能有明显的变化,设计时应考虑不同的空隙率参数进行比对优选。从改善长期水稳定性能的效果来看,添加消石灰或者Zycosoil抗剥落剂的效果较好。; 苏文豪; 关键词：CAVF法 OGFC 空隙率级配设计

贝雷法和CAVF法在AK-13A和SMA-13的混合料级配设计中的应用被引量：11: 2018年; 传统的沥青混合料配合比设计时,通过粗、中、细3种级配试配,然后再进行马歇尔试件的击实,分析体积指标确定级配、油石比,过程复杂,试验人为误差较大,耗时,耗力。通过贝雷法的粗集料选取密度,CAVF法计算粗细集料比例及油石比,对AK-13A和SMA-13的级配和油石比进行优化,并运用贝雷法3个比例参数CA比、FAc比、FAf比对优化后的级配的骨架嵌挤情况进行判别,以评价优化后的级配是否符合贝雷法3个比例参数的要求,旨在严格控制沥青砂浆体积与粗集料间隙率之间的关系,使沥青混合料的骨架嵌挤效果更好,性能更稳定。研究过程中采用GTM方法成型试件,用马歇尔方法进行沥青混合料路用性能验证。结果表明,粗集料的设计密度位于松装密度及干捣实密度之间时可以达到嵌挤状态,对于一般的密级配沥青混合料如AK-13A,粗集料的设计密度选择松装密度,对于SMA选用干捣实密度。采用改进的CAVF法计算粗细集料的比例并优化级配,通过计算得到的油石比与最终实际采用的油石比基本一致。粗型密级配AK-13A混合料的3参数符合贝雷法范围,形成一种嵌挤密实结构;SMA的3参数都不在贝雷法的范围内,其形成的骨架密实结构是独有的。SMA-13的粉胶比较AK-13A大,同时沥青膜厚度小于AK-13A,但2种混合料路用性能经实践证明都是良好的。; 张书华; 关键词：道路工程贝雷法沥青混合料 CAVF法

CAVF法对应力吸收层材料设计及其性能研究: 2018年; 通过分析目前国内外应力吸收层材料的应用情况,提出了一种运用CAVF法进行配合比设计具有应力吸收层功能的骨架密实型沥青混合料,并通过马歇尔试验、高温车辙试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验等一系列室内试验来验证其路用性能,试验结果表明,所设计的沥青混合料满足施工技术要求,具有优良的路用性能。; 叶平李聪黄丹红; 关键词：CAVF法骨架密实结构应力吸收层沥青混合料路用性能

采用CAVF法的橡胶沥青改性机理研究被引量：1: 2018年; 橡胶沥青混凝土路面具有低噪音、各种抗性良好、保养简单等特点,对高速公路的使用寿命和运行质量至关重要。文章基于橡胶沥青路面的特性与优点,介绍了橡胶沥青的改性机理,分析了基于CAVF法的橡胶沥青混合料的级配设计方法和性能,并结合广西隆林至百色高速公路项目,介绍了橡胶沥青混合料的配合比设计、施工工艺和质量控制措施,对橡胶沥青路面施工和质量管理具有借鉴意义。; 韦天聪; 关键词：橡胶沥青混合料级配设计施工工艺

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