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公路高边坡设计中生态混凝土与土接触效应分析: 2024年; 生态护坡是公路边坡项目中一种重要的防护技术,能够有机融合边坡治理和边坡生态恢复性能,突破传统护坡中无法兼顾治理与保护生态的单一性。重点研究了生态混凝土这一新型的生态护坡材料,分析了在公路高边坡设计中生态混凝土与土的接触效应,从力学、几何、生物、化学4方面进行了总结,详细梳理了高边坡防治方案的设计要点,并通过对工程防护效果的综合探析证明了该方案的生态价值与经济价值,以期为类似项目提供有效参考。; 杨伟鹏; 关键词：公路高边坡生态混凝土

城市道路路堑高边坡设计与防护: 2024年; 城市道路有时经过浅山区域或浅山体,造成挖方边坡较深。边坡防护与加固形式有自身的特点。本研究旨在探讨高边坡设计中的关键问题。通过对高边坡稳定性的分析,研究了边坡土体特性、地质构造和外部荷载等因素对边坡稳定性的影响。结合工程设计实践,介绍了高边坡设计的案例分析,展示了高边坡设计方法在实际工程中的应用。合理的高边坡设计和防护措施能够显著提高边坡的稳定性,确保工程的安全与可持续性,为今后设计工作中遇到城市道路高边坡的工程提供参考。; 周大勇黎婧; 关键词：城市道路路堑

闽东山区某二级公路路堑高边坡设计方案分析: 2024年; 为了探讨经济合理的边坡设计方案,依托S207寿宁下党至浙江省庆元县段二级公路寿宁下党教育基地附近高边坡工程,提出清除表层土弱支护和强支护收坡2种边坡设计方案,并从造价、环保、用地、安全稳定等方面进行比选。而后对推荐设计方案在施工过程中的稳定性进行计算分析,并对工后情况进行变形监测。结果显示,强支护收坡方案更为合理,施工时第二阶边坡开挖后应及时施作支护。; 王胜斌; 关键词：二级公路路堑高边坡

公路工程路堑高边坡设计及加固措施研究被引量：2: 2023年; 文章以某工程高边坡为研究对象,对其支护施工场地稳定性与适宜性评价进行了研究。锚杆可增加边坡稳定性,当其角度保持在5.5°~30.5°范围内,角度增加安全系数也将随之增长,从1.44增加到1.79,锚杆将分层岩土体重新连结成一个整体,锚杆的集中应力量对坡面滑移现象进行延缓,提高增韧止裂的效果,安全系数较高。通过面积统计,可确定域范围内适合进行工程建设的用地,适宜性好的面积占比为36.89%,适宜性较好的约占38.52%,适宜性较差的约占15.58%,适宜性差的占9.01%。做好平场后形成的各段边坡和挡墙支护,能够确保稳定的场地状态,对工程建设有利。通过1∶1.75分阶段放坡的方式来处理高边坡问题,刷坡高度0~20.0m,能够实现边坡安全等级一级,Ⅲ类边坡岩体类型,边坡岩体通过放坡操作,不会对结构面组合产生不利,整体状态稳定。并根据路堑高边坡开挖变形规律,提出边坡设计要点与加固处理技术措施,即合理选择坡形坡率,采用锚杆加固稳定边坡的浅层,采用锚索加固欠稳定边坡的深层。; 王涛; 关键词：稳定性高边坡支护

基于计算分析的高边坡设计方法研究: 基于计算分析的高边坡设计采用了先进的数值计算方法,结合地质条件、填充材料的力学特性、施工工艺等因素,通过模拟和分析边坡系统的行为来确定最优的设计方案。这种设计方法不仅可以提供更准确的边坡稳定性评估,还可以优化边坡结构,降...; 项远军吴启豪; 关键词：设计方法

山地建筑高边坡设计疑难问题分析被引量：3: 2023年; 建筑高边坡设计与建筑工程紧密相关,除考虑自身的安全外,还应考虑功能的实现,及对工期成本的影响。当边坡下有建筑物时,应根据结构侧向承载力大小和覆土需求,选择结构和边坡是否脱离的设计方案;场地内高挡墙则需考虑施工和永久工况进行包络设计,选择成本较低的覆土支挡方案;既有挡墙加固方案因地制宜选择了对现状破坏小,施工方便,工期短,成本低的现状挡墙加固方案。以广东某项目为例,对设计中的疑难问题,进行多方案对比分析,为类似工程提供解决问题的思路。; 王亚丽王雪帆彭炎华; 关键词：排水设计

公路高边坡设计中的关键问题研究: 2023年; 现阶段,在公路建设过程中,高边坡支护是其中重点关键内容,设计单位与施工单位对其重视力度日益加大。在高边坡设计过程中,应加大对其关键问题关注力度,并通过针对性措施加以有效解决,从而为公路投入使用后的稳定性提供有力保障。基于此,文章主要针对在公路高边坡设计过程中所存有关键问题展开相关探讨,并提出针对性措施加以防范。; 任旭鹏; 关键词：公路

城市道路岩质深路堑高边坡设计: 2023年; 高边坡稳定安全一直是道路工程建设关注的重点,本文结合某城市道路岩质深路堑高边坡设计,介绍高边坡地质条件、设计原则标准、定性分析及评价、定量计算及评价、高边坡设计等,为今后类似项目设计提供参考。; 李石坚; 关键词：稳定性安全系数

高边坡设计施工方向的优化: 2023年; 随着工业园区产业转型规划,重点发展“高、清、新、特”产业,从单一资源依赖型产业转向低碳绿色产业体系,响应“西进”空间策略发展落实,推动低碳绿色产业集群。更多的厂房和相关配套基础设施向复杂多变的山区(拆迁资金占比较小)集结,衍生的市政配套基础设施建设过程中,避不可免的会出现高边坡的支护设计施工内容。高边坡施工造价预算在基础设施建设投资中占比很重,如何从设计阶段优化支护形式,施工阶段采集相关数据,合理控制投资已经成了社会广泛关注问题。如何经济有效的采取高边坡支护形式,选择合理的支护形式,成了设计施工工程师研究关注的主要方向。既要避免高边波支护形式设计保守,造成安全储备富余,投资浪费;又要紧盯边坡支护形式是否能起到设计预期估计的边坡稳定要求,寻求合适的平衡点。工程建设没有试错成本,只有不断的经验累积和现场实际结合,才能更好的处理他们之间的协调关系。高边坡设计施工面临着诸多挑战和复杂性,主要包括地质条件的不确定性、土体力学参数的变化、水土保持和环境保护等方面的要求。为了确保高边坡附属工程的稳定性,优化和控制策略的研究变得至关重要。本文旨在探讨高边坡设计施工方向的优化与控制策略,确保高边坡附属设施的长期稳定状态,为园区产业转型及低碳绿色产业集群提供更可靠的保障。; 钱剑; 关键词：控制策略

山区高速公路路堑高边坡设计研究: 2023年; 为了满足人们的出行需求,我国山区高速公路的里程不断增加。但由于高速公路的布局相对唯一,而且在建设的过程中出于安全等因素考虑,公路的曲线弯度以及坡度变化等都不能过大,因此随着高速公路的开挖,路堑的数量也越来越多,对于高速公路来说,无论是在建设期还是运营期,路堑都是巨大的安全隐患。山区本身相对较为复杂,而且经过高速公路建设后极易产生地质灾害,因此为了保证高速公路的安全,并较少高速公路路堑所带来的影响,加大对高速公路路堑高边坡设计的重视程度势在必行。基于此本文就高速公路路堑高边坡的影响因素进行分析并提出了相应的解决措施,以期能够为相关工作人员提供理论参考。; 崔卫民; 关键词：山区高速公路路堑高边坡

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