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送风方式对幕墙保温性能检测装置风场均匀性及检测精度的影响: 2024年; 以建筑幕墙保温性能检测装置热箱环境为研究对象,利用流体动力学软件建立两种热箱模型,研究在国家标准《建筑幕墙保温性能分级及检测方法》修订过程中,热箱中循环风机不同送风方式对试件附近风场均匀性的影响。通过对比模拟结果,发现在修订后的标准装置中,优化设备放置位置且当循环风机的出口风速为2.0 m/s时,建筑幕墙试件周围的气流组织更佳,标准试验装置热箱中产生的风流场更加均匀,对表面换热能力的影响较小,提高了建筑幕墙保温性能检测装置的检测精度。提出在装置放置位置和适宜的风速条件方面能够实现更高检测精度,为提高建筑幕墙保温性能的检测准确性以及优化实验系统设备的安装位置提供了切实可行的方案。; 袁涛刘月莉牛璞王营; 关键词：数值模拟孔板送风均匀性

密集贮存下蔬果库送风方式仿真研究: 2024年; 为延长蔬果库内蔬果的保鲜周期,蔬果库内温度需要维持在较小波动范围。同时,为了进一步提升船舶冷库内库容利用率,蔬果库内采用密集贮存方式。在密集存储状态下,将蔬果库内温度波动范围控制在±0.5℃,开展蔬果库内密集贮存下蔬果库送风方式的仿真研究。通过建立蔬果库内气流组织仿真模型,对密集贮存条件下冷风机直接送风和顶部采用可调风口送风2种不同送风方式进行仿真研究。结果表明:采用顶部可调风口送风可保证密集贮存条件下库内大部分区域温度场波动不超过±0.5℃,满足精确控温需求。研究成果可为后续实船的冷库布置及送风方式选择提供一定参考。; 张小海童欢; 关键词：数值仿真送风方式温度场

强制通风空浴式翅片管送风方式优化: 2024年; 基于FLUENT模拟研究底送顶排、顶送底排、侧送顶排、侧送底排4种送风方式对液化天然气(liquefied natural gas,LNG)空浴式翅片管气化性能的影响,采用Lee模型研究管内LNG的相变气化过程,结合管内流体温度变化分析单根翅片管气化性能受送风方式和送风速度的影响。结果表明:侧送风时翅片管周围出现低风速边界层,背风侧易形成低换热效率的尾流区;当送风速度由2.8 m/s增大到3.8 m/s和由3.8 m/s增大到4.8 m/s时,侧送底排方式下空气侧换热系数最大值分别增长3.92 W/(m^(2)·K)和2.16 W/(m^(2)·K);直送风时边界层分布均匀,最大推荐送风速度为3.2 m/s,顶送底排方式对翅片管气化性能的提升效果优于底送顶排方式;当其他条件相同时,侧送顶排为最佳送风方式;采用侧送顶排强制通风的空浴式气化器(ambient air vaporizer,AAV)气化性能显著优于自然通风AAV。; 时国华赵岳天王子昂蒋可; 关键词：液化天然气送风方式

汽车乘员热感觉评价及空调送风方式优化研究: 2024年; 汽车驾乘舒适性是整车性能的关键性因素,也是用户选购产品时所关注的重点内容,汽车空调作为使用较为频繁的构件系统,对驾乘舒适性有直接影响。由于太阳辐射、风速、车速等环境因素影响,车内空气湿度、温度等参数也会发生显著变化,利用空调的制热、制冷、除湿等功能,能够有效改善车内环境,提升乘员舱舒适性。本文在简要概述汽车乘员热感觉影响因素基础上,说明汽车内部环境热舒适性测试方法,分析空调送风方式对乘员热舒适性的具体影响,提出空调送风方式优化方案,以此为空调系统设计优化提供参考,为提升产品竞争力起到应有的促进作用。; 秦勇杰; 关键词：汽车热舒适性空调送风方式

AHU送风方式对数据中心机房温度影响的CFD模拟: 2024年; 以内蒙古乌兰察布市某机房为研究对象,使用 CFD 模拟软件 6sigamaroom 软件模拟了热通道封闭前后AHU 送风气流组织形式,通过温度场、速度场及流线分析对比得出,热通道封闭可有效改善机房热环境,消除局部热点,并提高了 AHU 机组的制冷效率。; 李斌斌武文婓; 关键词：数据机房

旋流送风方式下客车乘员舱人体热舒适性研究: 2024年; 为了研究客车乘员舱内流场特性和乘员热舒适性,基于计算流体力学,建立制冷空调开启下客车乘员舱的仿真模型。根据整体热舒适性偏差的评价指标,对车内流场和温度场特性进行研究,分析了4种不同送风方式下客车乘员舱乘员的热舒适性。结果表明:在传统稳态、脉冲和余弦送风下,乘员整体热舒适性偏差平均值都小于0,乘员未能达到整体热舒适性状态;出风口采用旋流出风时,气体向下旋转送出,扰动性强、覆盖范围大,乘员整体热舒适性偏差平均值能达到0.14,乘员处于整体热舒适性状态,旋流送风能够很好地提升乘员的热舒适性。; 秦云山李卓何禎; 关键词：计算流体力学热舒适性

民机客舱空调送风方式对CO_(2)传播及通风性能影响的数值模拟: 2024年; 利用计算流体力学方法构建A320经济舱7排座数值模型,并对CFD模型进行验证。对顶部送风、混合送风以及置换送风三种空调送风模式进行数值模拟,以CO_(2)作为污染物对比分析飞机客舱通风性能及排污效率。研究发现:顶部送风会使中间乘客吹风感较强,乘客垂直温差约为3K;混合送风的速度场和温度场分布均匀,热舒适性良好;置换送风模式下,乘客周围速度小于0.3m/s,存在温度分层现象,气流运动受到人体热羽流的影响显著。从排污效果看,置换送风会使乘客周围的CO_(2)积聚时间较长,呼吸区平均浓度高出约35%;顶部送风和混合送风的排污效率大小相近。相较于传统空调送风模式,置换送风的排污效率提升了约42.8%,适用于飞机通风结构的优化。; 张唯一于女钟鸣远陈燮阳; 关键词：飞机客舱计算流体力学

送风方式对高速列车通风和呼吸污染物扩散特性的影响: 2024年; 高速列车交通网络发达且载客量大,但车厢环境封闭易造成污染物的堆积,为提高乘车舒适性和安全性,基于计算流体动力学理论(CFD),建立满载工况的全尺寸车厢通风计算模型.针对排风口位于两侧车窗上端的排风方式,采用速度不均匀系数、温度不均匀系数、能量利用系数和通风效率作为列车通风系统的评价指标,对比研究6种送风方式对车厢内流场特性和呼吸污染物扩散特性的影响,包括多孔顶板送风、下部送风、多孔顶板送风+下部送风、局部多孔顶板送风、侧顶送风、局部多孔顶板送风+侧顶送风.研究结果表明:通过调整风口之间的流量分配比例可以使送风气流均匀地流向客室两侧,改善车内温度均匀性;采用下部送风时,有助于提高通风系统的能量利用系数和通风效率,分别高达1.38和1.21,但会恶化车内乘坐舒适性;通过研究乘客之间呼吸污染物的相互影响情况发现,第C列乘客的呼吸污染物容易向第B列乘客的呼吸区域进行扩散,加剧乘客之间的交叉感染;通过减小多孔顶板的送风口尺寸,采用局部多孔顶板送风可以有效缓解该现象,使污染物的体积浓度下降至0.0019.; 李田吴松波张继业; 关键词：高速列车示踪气体内流场污染物扩散

针对有热源情况下大空间厂房内两种送风方式的对比研究: 2024年; 通过数值模拟的方法对比研究机械通风(mechanical ventilation,MV)与自然通风(natural ventilation,NV)有室内发热源的情况下,室内热环境的动态变化特征。结果表明,在有热源情况下,室内房间会在高度方向形成明显的热力分层现象,从而导致工作台位置温度较高,降低人体热舒适性。MV和NV房间内,靠近进风百叶位置处的热环境明显优于室内其他位置的热环境。另外,无论是机械通风还是自然通风,在室内局部位置均存在气流死角,导致局部环境恶化,温度过高,不利于设备散热。; 袁泽安; 关键词：机械通风热力分层热环境人体热舒适

商用客机驾驶舱通风系统的送风方式研究: 2024年; 为了探究通风系统送风方式如何影响客机驾驶舱的空气质量,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,针对波音737客机驾驶舱建立数值计算模型。研究重点对比不同送风模式下驾驶舱内的流场结构特点、乘员呼吸区的空气流速,并结合乘员呼吸区的污染物清除效率和空气龄进行空气质量的定量评估。结果表明:风挡进气口可能减缓呼吸区的空气流速,而个人通风口则可以显著提升乘员呼吸区的空气质量;周期信号送风技术可以有效提高空气净化效果,与恒值信号相比,污染物清除率提升7.5%,平均空气龄降低7.39%。; 陈燮阳于女米雪宁张唯一; 关键词：数值模拟空气污染物

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