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沥青混合料配合比设计优化及其路 用 性能评价 2024年 路 铺设的质量。人工经验设计方法存在的问题,引发的需求,对沥青混合料配合比的设计方法进行深入的探索和改进。运用 了BIM,依据砂石料性质、沥青性能 以及混合料成分这些参数开展初步的配合比设计。优化算法也在其中运用 上,使混合料达到最优的经济效益,同时也满足工程使用 需求。严格按照优化完的配合比完成沥青混合料的生产和铺设。还对道路 的使用 性能 进行了评估,测评的主要指标包括驾驶的轻便度、防滑加持、以及其持久度等。试验研究结果表明,优化后的配合比设计能有效提升沥青混合料的工作性和路 用 性能 ,具有相当的工程应用 价值。这项研究结果对于进一步提升我国的道路 工程设计级别,提高道路 专业技术人员的业务水平有一定的推动作用 。关键词：沥青混合料 配合比设计 模拟软件 路用性能评价 高性能 乳化沥青混合料路 用 性能评价 2024年 性能 乳化沥青混合料的高温性能 、低温性能 、水稳定性能 等并将其与热拌SBS改性沥青混合料相比较,结果显示,高性能 乳化沥青混合料各方面性能 不仅都能满足规范要求,而且与热拌SBS改性沥青混合料较为接近,有的方面甚至比热拌SBS改性沥青混合料更优。高性能 乳化沥青混合料作为一种节约资源和能源的材料,在节能减排的大趋势下势必会得到更好的推广和应用 。关键词：路用性能 养护 一种基于汉堡车辙试验的沥青混合料路 用 性能评价 方法 路 用 性能评价 方法，属于道路 工程性能 检测技术领域，本发明要解决的技术问题为如何客观的评价 沥青路 面路 用 性能 ，便于沥青路 面破坏的原因分析，进而更加直观的反应处沥青路 面质量状态，采用 的...掺钢渣SMA-13沥青混合料配合比设计与路 用 性能评价 2024年 路 沥青路 面功能性修复中的应用 ,本文开展了掺钢渣SMA-13沥青混合料配合比设计与路 用 性能 对比试验,试验结果表明:当用 钢渣替代同规格天然集料(总掺量为30%),颗粒木质纤维掺量为0.4%时,钢渣集料最佳油石比为6.2%;掺30%钢渣的集料与天然集料SMA-13相比,油石比增加0.2%,颗粒木质纤维掺量增加0.1%,沥青混合料析漏与飞散损失分别降低55%、30.3%,动稳定度增加18.2%,浸水残留稳定度增加2.5%,冻融劈裂强度比增加1.4%,路 面芯样15℃劈裂强度增加9.4%,路 面构造深度增加5.4%;沥青集料中掺加钢渣后,其功能性修复罩面的路 用 性能 得到了全面改善。关键词：沥青混合料 SMA-13 钢渣 配合比设计 路用性能 基于灰靶决策模型的改性钢渣-沥青混合料路 用 性能评价 2024年 路 过早开裂的问题,采用 二氧化硅胶体溶液对钢渣进行浸泡改性处理,通过力学性能 测试、扫描电子显微镜(scanning electron microscope,SEM)检测、路 用 性能 测试等方法研究了改性钢渣的物理力学性能 、改性钢渣-沥青混合料的性能 和钢渣的改性机理,并引入灰靶理论决策方法,综合改性钢渣-沥青混合料的各项性能 指标,确定钢渣的最佳改性方案。结果表明:钢渣改性后,物理力学性能 明显提高;钢渣的改性浓度越大,沥青混合料的高温性能 越佳;延长钢渣的改性时间,沥青混合料的低温抗裂性能 提高;且钢渣改性之后,沥青混合料的水稳定性能 显著提高。基于灰靶决策理论,最终确定钢渣的最佳改性方案是在改性浓度(溶液质量分数)为3%的溶液下浸泡24 h。关键词：性能指标 活化胶粉复合改性沥青混合料的路 用 性能评价 被引量：2 2024年 评价 双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青及其混合料的低温性能 ,用 测力延度、半圆弯曲和裂缝扩展性能 试验分别测试了SBS改性沥青、未活化胶粉复合SBS改性沥青和双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青的低温性能 指标,并采用 熵权法对测力延度指标进行优选,通过荧光显微镜和四组分试验对3种沥青的性能 变化进行机理分析.结果表明:测力延度指标中最大屈服点可有效表征双螺杆活化胶粉复合SBS改性沥青的低温性能 ;双螺杆活化过程中交联键被打开,并与SBS形成稳定的交联网络结构,显著提高了改性沥青混合料的高温性能 和抗水损害性能 .关键词：道路工程 微罩面混合料设计与路 用 性能评价 2023年 路 面的一种常用 预防性养护技术,可有效改善路 面平整性、耐磨性、抗滑性和美观性,及时修复早期病害问题。通过设计2种微罩面混合料,采用 复合试件拉拔试验和摆式仪法研究了微罩面层间黏结性能 和抗滑性能 。结果表明:黏层材料洒布量和旧路 面表面构造对层间黏结性能 均有明显影响;随着黏层材料洒布量的增加,拉拔强度呈先增大后略微下降并逐渐稳定的趋势;从层间破坏状态来看,粗型微罩面与原路 面的层间黏结性能 更好;2种微罩面均满足路 表抗滑性能 要求,但粗型微罩面宏观粗糙度更好。关键词：水稳定性能 碳酸钙晶须改性沥青混合料路 用 性能评价 被引量：1 2023年 性能 ,采用 0.5%,1%,1.5%,2%的CCW改性沥青及沥青混合料进行常规性能 试验。测定了改性沥青的针入度、延度、软化点,通过动态剪切流变仪测定改性沥青的流变性能 ,分析了不同掺量的CCW对沥青基本物理性能 以及流变特性的影响。采用 车辙试验、三点弯曲试验、冻融劈裂试验以及疲劳试验对不同掺量CCW沥青混合料的路 用 性能 进行评价 ,对比分析了不同CCW掺量对沥青混合料性能 的影响。结果表明:CCW的加入增加了改性沥青体系的硬度,提高了沥青的软化点;CCW可以降低沥青的延度,在掺量大于1%后,改性沥青的延度相对平稳;在试验温度范围内,同基质沥青相比,CCW改性沥青的车辙因子增大;同时,CCW可以提高沥青混合料的高温稳定性,纤维的掺入也一定程度上改善了沥青混合料的低温抗裂性及水稳定性;CCW的最佳掺量为1.5%,与未掺纤维沥青混合料相比,掺1.5%的CCW改性沥青混合料的动稳定度、抗弯抗拉强度、冻融劈裂强度比和疲劳次数分别提高37.2%,18.0%,10.8%和45.8%;在应力比较高的水平下,1.5%含量的CCW改性沥青混合料的疲劳寿命显著高于常规沥青混合料;CCW具有高抗拉强度和较短的晶须长度,使得其可以在沥青混合料中起加筋填充作用 ,从而控制微裂纹延展,能有效延长沥青混合料寿命。关键词：路用性能 性能对比 沥青混合料 基于熵权TOPSIS模型钢渣沥青混合料路 用 性能评价 被引量：1 2023年 路 用 性能 的影响,采用 钢渣等体积替代同粒径玄武岩粗集料,制备了5种不同钢渣体积掺量的沥青混合料,对沥青混合料的高温、低温以及水稳定性能 进行研究。选取动稳定度、车辙深度、最大弯拉应变、弯曲劲度模量、残留稳定度和冻融劈裂强度比作为评价 指标,建立基于熵权TOPSIS法钢渣沥青混合料综合性能评价 模型,并确定综合性能 最优的钢渣体积掺量。研究结果表明:钢渣替代部分玄武岩粗集料可显著提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性;普通玄武岩沥青混合料的低温抗裂性明显优于钢渣沥青混合料;基于熵权TOPSIS理论,推荐沥青混合料中钢渣体积最佳掺量为50%。关键词：钢渣 沥青混合料 路用性能 玻璃纤维钢渣PAC-13沥青混合料路 用 性能评价 被引量：1 2023年 路 用 性能 ,首先通过体积法用 钢渣替代60%的4.75~16 mm玄武岩粗集料,采用 飞散试验与析漏试验测定沥青混合料最佳沥青用 量,然后选用 长度为9 mm的玻璃纤维,对玻璃纤维掺量(质量分数)为0、0.1%、0.2%、0.3%的沥青混合料进行相关路 用 性能 试验。结果表明:适量玻璃纤维改善了混合料的动稳定度、残留稳定度、飞散损失、浸水飞散损失、最大弯拉应变与体积稳定性,玻璃纤维虽然会对冻融劈裂强度比产生不利影响,但是依旧达到了排水沥青混合料的规范要求。通过分析玻璃纤维钢渣排水沥青混合料路 用 性能 ,同时考虑纤维分散情况和经济效益,建议玻璃纤维掺量为0.1%。关键词：玻璃纤维 钢渣 排水沥青混合料 路用性能
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