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下垫面变化及雨型对珠海机场片区内涝影响研究被引量：1: 2024年; 在极端气候和城市化影响下,城市暴雨内涝问题日益严重。为有效解决弱水力梯度珠海机场片区的内涝问题,提高机场运行安全,研究基于InfoWorks ICM模型对机场片区下垫面变化及不同雨型暴雨下的管网排水能力、地表淹没情况及内涝风险等级进行分析,以期评估现有改造工程的内涝防治效果,并探究机场在不同重现期不同雨型暴雨条件下的适应能力,从而为未来的防治策略提供科学依据。研究结果显示,模型模拟水深与实测积水深度的偏差约为10%,验证了该模型在分析区域内涝特征上的可靠性。机场工程改造后,研究区域的内涝风险显著降低,不同风险等级的区域面积大幅减少,应对不同雨型的能力显著增强。特别是在百年一遇的降雨事件中,工程改造显著优化了管网性能,未满管段的比例增至58.08%,超负荷管段的比例从49%降至16.33%,从而使研究区内涝面积缩小88%、积水深度超50 cm的区域面积缩小85%。此外,当雨峰与潮位峰值同时出现时,随着降雨重现期的增加,尤其是5至50年一遇降雨事件,内涝风险随雨峰位置后移增大。机场工程改造提高了对中心型和延后型雨型的适应性,减少了有压管段的占比,显示出改造工程在提升机场抵御极端降雨事件能力方面的有效性。尽管如此,研究区内仍存在局部低洼地带和内涝风险,需持续关注并推进内涝点的整治工作。; 许浩霆鲁华英占雪晴李佳佩高超张童浩; 关键词：雨型

珠海机场综合交通枢纽项目钢结构施工方案评选被引量：1: 2024年; 珠海机场综合交通枢纽项目屋盖桁架网架组合结构具有构件质量大,钢梁跨度大、幅距远等特点,在施工过程中,钢构件吊装,钢梁安装精度控制等成为该工程的重点和难点。针对该工程实际情况,论文通过4种不同钢结构安装施工方案的比选,对钢结构安装施工关键技术进行研究,总结出适用于本项目钢结构安装施工的技术方案。; 李聪聪唐明成杨高勇张乐乐马勋宇; 关键词：钢结构吊装施工方案

珠海机场二号航站楼屋盖钢结构设计研究: 2024年; 介绍了粤港澳大湾区重要机场交通枢纽工程——珠海机场二号航站楼的设计标准和荷载作用取值,阐述了上部屋盖钢结构实现“建筑装修结构一体化思路”的结构选型思路,对主楼进行了静力性能分析、稳定性分析、大震弹塑性分析,开展了屋盖钢结构防火性能研究,并根据屋盖钢结构施工方案进行了专项施工模拟分析。结果表明:主楼屋盖钢结构选择的波浪形变厚度局部抽空焊接球网架结构体系实现了结构受力与建筑装修的统一,具有良好的稳定性能,在罕遇地震和火灾作用下构件受力满足要求,结构安全可靠;施工方案可行,提升过程中结构变形与内力满足设计要求;大跨度网架有必要在施工模拟卸载胎架后,按实际荷载输入计算模型进行位移和应力比复核。; 林松伟龙秀海区彤罗赤宇张伟生石煦阳陈进于; 关键词：屋盖钢结构弹塑性分析防火性能

珠海机场二号航站楼主楼屋盖钢结构施工模拟分析: 2024年; 网架结构是一种形式多变的空间网格结构,因其具有受力性能好、质量轻、刚度大、抗震性能好、造价低、成形容易等优点,广泛用于航站楼、飞机库、体育馆、影剧院、展览厅、车站等建筑屋盖。珠海机场二号航站楼主楼屋盖采用大跨度连续超长变曲率双曲面局部抽空钢网架结构体系。介绍了该屋盖的造型特征和结构体系组成,并针对其复杂性采用分区分块累计提升工艺进行施工,提出了施工顺序,给出了提升方案。阐述了主楼屋盖钢结构的施工步骤,对每一步的施工步骤进行了模拟分析,并对支撑胎架卸载后的网架结构施加了设计荷载,得到了主楼钢结构屋盖施工全过程的位移和应力指标,评价了设计荷载作用下主楼钢结构基于施工模拟的性能。将网架全过程监测与施工仿真模拟相结合,通过实际监测数据与仿真模拟中应力、应变值的对比分析,实时调整网架提升姿态及分块大小,实现了网架提升过程中受力状态的精准控制。结果表明:主楼钢结构屋盖的施工方案可行,提升过程中结构变形与内力满足要求;钢网架考虑施工过程的影响后,跨中竖向挠度增大,应采用可靠的措施减小挠度增大所带来的不利影响;钢网架从开始施工到最后成型的过程中,局部杆件受力模式由长细比控制变成受力控制,须加大截面;大跨度网架有必要在施工模拟卸载胎架后,按设计荷载输入施工模拟分析模型进行位移和应力比复核;网架实测的应力和位移与施工仿真模拟基本一致,表明了施工模拟分析的准确性。; 龙秀海区彤林松伟张乐乐石煦阳戴君南

珠海机场综合交通枢纽项目GTC屋盖施工关键技术: 2024年; 珠海机场综合交通枢纽项目GTC屋盖结构具有体系复杂、跨度大、屋盖下方错层多等特点。为解决施工难度大、曲面造型、航空限高等施工难点,通过不同钢结构安装施工方案的比选,并结合大跨度结构特点,采用桁架地面拼装、高空分段原位吊装及单榀桁架临时固定支撑的施工方法,有效解决屋盖大跨度交叉桁架安装的施工难题。采用Rhino软件对环桁架和交叉桁架进行曲面空间弯扭建模,保证了屋盖整体曲面的建筑效果。采用航后作业和调整履带式起重机臂长降低高度,满足了机场航空限高要求。; 胡成刘洋刘小明杨文波; 关键词：相贯节点

地形和建筑触发珠海机场低空风切变数值模拟被引量：1: 2024年; 为了分析复杂地形和建筑物对珠海机场风场的影响及是否会诱发低空风切变,利用流体力学(CFD)软件FLUENT对珠海机场周围地形和建筑物进行风环境数值模拟,分析北、西北偏北和东北风背景下机场上空低空风切变的易发区。结果表明:(1)3个风向下地形和建筑物在机场跑道引起的风速波动均出现在500 m高度以下,且均主要出现在沿着跑道的方向;(2)吹北风和西北偏北风时,风切变均发生在100~500 m高度,主要由地形引起;(3)吹北风时,在跑道南端以外(距端口0.0~1.4 km区间)发生低空风切变的概率最大,其次在跑道南端附近(跑道内距端口0.2~1.5 km区间),吹西北偏北风时,在跑道南端附近(向外距端口0.5 km至向内距端口1.1 km区间)发生低空风切变的概率最大,其次在跑道中点附近(0.3 km区间);(4)吹东北风时,机场跑道风切变发生概率低。研究结果可为珠海机场低空风切变的探测和预警提供基础,为风切变的防范提供依据,对今后的机场选址及航空安全气象风险评估有参考价值。; 杨巧兰蒋晓威夏冬黄照亮李智标邓丽洁; 关键词：低空风切变 CFD模拟复杂地形建筑机场跑道

珠海机场冬季低云低能见度天气过程观测研究: 2023年; 2023-01-13—14珠海金湾机场连续两天经历了冬季低云低能见天气过程,影响了珠海机场的航班起降。对自动观测系统数据和天气图进行分析,利用天气学原理的方法,得出500 hPa受高空槽过境影响,低层有逆温和较强的偏南暖湿气流输送水汽,地面受弱气压场影响,稳定微弱(0~2 m/s)的偏南风场且有弱降水导致低云低能见度天气生成。在两低天气保障过程中,观测员应积极与预报员沟通,了解最新天气变化趋势,密切关注天气实况和气象数据的变化,为管制员及用户需求提供实时准确的气象服务。两低天气结束后,要做好两低天气过程复盘和保障工作经验教训的总结。; 卢焯豪; 关键词：大雾低云

台风季节珠海机场围护结构施工顺序研究: 2023年; 结构围护系统是非常容易受到台风破坏的部位。台风过境时大量建筑正处于建设过程中,结构设计对围护结构施工过程中各工况的抗风设计考虑较少。而施工过程中未完工的围护结构其风效应特征与完整围护结构的风效应特征存在显著差别。基于珠海机场项目自身特征及风洞试验结果,在围护结构施工前,优化了围护结构施工顺序,减少了台风对施工过程中围护结构的破坏,达到了减轻风险的效果。; 张乐乐林师慧桓忠雄高全龙韩庆宋春雷; 关键词：围护结构防台风

珠海机场新建T2航站楼主楼屋盖施工关键技术: 珠海机场改扩建工程新建T2航站楼主楼的结构为中部高、两侧低的网架结构,建筑高差达14米,设计蕴含了"海鸟、贝壳、海浪、花冠"等意向,建筑空间明快、通透,流畅的波浪形天花及室内立面设计具有海洋特色,契合珠海城市气质及机场‘...; 耿士奇肖倩吴宪; 关键词：网架卸载

基于珠海机场综合交通枢纽基坑监测信息化应用的研究: 2023年; 结合珠海机场综合交通枢纽项目,分析介绍了信息化监测技术在具有复杂周边环境中深基坑施工项目中的应用,并与传统人工基坑监测模式进行比较,信息化监测技术能更好地监测深基坑变化情况,同时为其他类似的工程项目提供借鉴和参考。; 沈俊任路军生唐明成杨高勇连伟佳; 关键词：深基坑信息化监测技术

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