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- 2021年
- 沪杭高速铁路是上海以南地区与杭州以北地区连接的重要通道,列车开行对数为全路之最,准确掌握并压缩列车间隔时间对提升通过能力具有重要意义。通过分析高速铁路列车间隔时间限制因素,得到其主要受限于上海虹桥站和杭州东站,故对上海虹桥站和杭州东站的3种间隔时间进行理论检算,根据结果设计沪杭高速铁路追踪运行试验。试验数据表明上海虹桥站和杭州东站的列车到达、出发间隔时间均可实现3 min,列车不同时发到间隔时间可实现6 min,其结果对沪杭高速铁路能力提升具有重要意义。
- 张守帅李微卢万胜高前
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- 沪杭高速铁路运输能力提高措施研究
- 2019年
- 沪杭高速铁路承担着沪昆通道跨线客流和区域本线客流的双重运输任务,目前通过能力已接近饱和状态。在研究沪杭高速铁路开行现状和能力紧张成因的基础上,提出沪杭高速铁路运输能力的提升措施和运输组织优化方案,以满足沪杭高速铁路运输能力需求。
- 卢万胜
- 关键词：沪杭高速铁路运输能力
- 提高沪杭高速铁路运输能力的探讨
- 2019年
- 沪杭高速铁路是中国“四纵四横”高速铁路网络中沪昆高速铁路的一个组成部分,承担着沪昆通道跨线客流和区域本线客流的双重运输任务,目前通过能力已接近饱和状态,在研究沪杭高铁开行现状和能力紧张成因的基础上,有针对性的提出了沪杭高速铁路运输能力的提升措施和运输组织优化方案,可以为满足沪杭高铁运输能力需求提供决策依据。
- 卢万胜
- 关键词：运输能力
- 沪杭高速铁路运营标准体系结构研究
- 2014年
- 选取沪杭高速铁路线路为示范和样本,运用系统理论和过程方法,遵循简化、统一、协调、优化的原则,结合铁路运输行业的服务特点,提出高速铁路路运营企业标准体系模板。论述标准体系的构建,探讨中国高速铁路运营标准体系建立和推广的必要性和发展方向。
- 史柏生陈睿颖许玉德金永祥
- 关键词：高速铁路运营管理
- 沪杭高速铁路转体施工桥梁运营期挠曲变形监测与分析被引量：4
- 2014年
- 沪杭高速铁路一转体施工桥梁在温度荷载作用下梁体绕桥墩支座发生旋转,产生挠曲变形。为研究桥梁挠曲变形规律,进行了为期2年的监测。结果表明:主跨中心、边跨中心挠曲变形峰谷值分别约为50,25 mm,形成了类似正弦曲线的挠曲变形形态;桥梁挠曲变形幅值与环境温度具有高相关性。根据桥梁的挠曲变形特点制定了桥上无砟轨道轨面调整方案,方案实施后效果良好。
- 徐伟昌李振廷谭社会陶佳元
- 关键词：高速铁路无砟轨道
- 盾构下穿沪杭高速铁路高架桥的施工技术被引量：14
- 2013年
- 在杭州地铁1号线乔司北站—临平高速铁路站区间,左、右线盾构先后近距离旁侧穿越沪杭高速铁路高架桥墩,并在临平高速铁路站进行盾构进洞施工。为减少盾构掘进施工对高速铁路桥墩的影响,预先在高速铁路桥墩穿越段两侧(即隧道与高速铁路桥墩间)各打设1排800mm钻孔桩、1排600mm旋喷加固桩。盾构在施工参数设定合理的前提下,成功旁侧穿越了高速铁路桥墩。由于受围护桩保护作用,地铁盾构施工引起的高速铁路桥墩沉降、水平位移都在允许范围内。
- 杨国宝吴义明李强
- 关键词：盾构掘进施工技术
- 沪杭高速铁路 上
- 沪杭铁路客运专线股份有限公司编著
- 关键词：高速铁路铁路工程
- 沪杭高速铁路 下
- 沪杭铁路客运专线股份有限公司编著
- 关键词：高速铁路铁路工程
- 沪杭高速铁路 上下
- 本书对工程建设管理、勘察设计、施工技术、科研成果应用等方面进行了阐述，总结了沪杭高速铁路建设过程中取得的成功经验。
- 钱桂枫
- 关键词：高速铁路铁路工程
- 沪杭高速铁路建设管理体会被引量：6
- 2011年
- 沪杭高速铁路设计时速350 km,正线全长160 km,建设工期18个月,是我国乃至世界上系统技术最全、集成能力最强、运行速度最高、建设工期最短的高速铁路之一。在工程建设过程中,沪杭铁路客运专线股份有限公司坚持高标准定位,超前谋划,科学组织,不断刷新高速铁路建设新速度;坚持统筹全局,加强过程控制,标准化管理取得实效;坚持科技领先,走专家指导、论证之路,倾力打造世界一流精品工程、示范工程。在沪杭高速铁路建设过程中,摸索和总结了一整套管理办法和管理措施,确保了沪杭高速铁路按期、安全、高效建成和开通运营。
- 钱桂枫
- 关键词：沪杭高速铁路建设管理
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- 洋军
- 作品数：2被引量：7H指数：1
- 供职机构：中铁一局集团有限公司
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