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细粒级尾砂絮凝沉降规律试验研究: 2024年; 细粒级尾砂沉降速度是料浆制备的重要因素。为探究絮凝剂种类、尾砂溶液质量浓度、絮凝剂溶液质量浓度、絮凝剂单耗多因素耦合条件下尾砂絮凝沉降规律,通过Design Expert分析软件的中心复合设计制定正交试验方案,采用两种絮凝剂对细粒级尾砂溶液开展絮凝沉降试验,建立尾砂溶液质量浓度、絮凝剂溶液质量浓度、絮凝剂单耗多种因素与细粒级尾砂沉降速度的预测模型,得出各因素对细粒级尾砂沉降速度影响敏感性,并获取各个因素的最优组合。结果表明:在相同浓度细粒级尾砂溶液中加入聚丙酰胺后,细粒级尾砂溶液的沉降速度最快,具有更大的沉降高度;随着尾砂溶液质量浓度的增加,尾砂溶液沉降速度下降;随着絮凝剂溶液质量浓度的增加,尾砂溶液沉降速度的变化较为缓慢;随着絮凝剂单耗的增加,尾砂溶液沉降速度由缓慢上升到较为快速上升;3种单因素对细粒级尾砂沉降速度的影响程度从大到小依次为尾砂溶液质量浓度、絮凝剂单耗、絮凝剂溶液质量浓度;尾砂溶液质量浓度和絮凝剂单耗的交互作用对尾砂溶液沉降速度的影响较大。各因素的最优值:尾砂溶液质量浓度为10%,絮凝剂溶液质量浓度为0.3%,絮凝剂单耗为30 g/t。; 甘德清孙凌志薛振林孙海宽甘鑫刘志义; 关键词：絮凝沉降

软土地层隧道地表沉降规律及控制措施研究: 2024年; 为减少软土地层隧道建设导致的地表沉降,基于某高速公路隧道项目,在分析隧道长期沉降特征的基础上,研究了可能造成隧道沉降的不利因素及其影响机制,并从优化隧道设计、控制盾构机掘进速度、设置降水井等方面提出了减少地表沉降的控制措施。结果表明:注浆压力对隧道沉降影响较小,而注浆填充率和软弱下卧层厚度虽然对固结沉降影响较小,但对工后沉降影响显著,进而影响最终沉降。; 张潇; 关键词：软土地层地表沉降注浆压力工后沉降

旧路堤直接拓宽引起的路基差异沉降规律研究: 2024年; 旧路堤直接拓宽多应用于公路改扩建工程,但由于新旧路基填筑材料、施工方法、时间等方面的差异,会使路基产生差异沉降,会无法保证公路后期的安全使用。本文分析了拓宽路基的特点,探讨了地基沉降和差异沉降的机理,并进一步分析了路基沉降和差异沉降的影响因素和规律,为国内旧路堤拓宽工程的设计和施工等项目提供参考。; 郑伟王继平颜雄风袁鑫; 关键词：路基差异沉降沉降规律

粉细砂地层双线盾构施工实测地表沉降规律分析与预测: 2024年; 依托南通地铁二号线某区间盾构隧道施工,针对盾构穿越典型粉细砂地层条件,对双线盾构隧道施工引起的地表沉降开展现场测试和规律分析,对经典Peck公式在南通地区粉细砂地层中双线盾构施工的适用性进行探讨,并研究先行线和后行线土体损失率和地表沉降槽宽度系数的取值及影响因素。研究结果表明,在粉细砂地层中,后行线隧道施工对地层的二次扰动效应会引起先行线轴线上方地表沉降的显著增加,且二次扰动效应明显强于其他软土地层,但弱于砂土地层;相较于淤泥质土地层,在粉细砂地层中盾构停机对地表沉降的影响更为显著;先行线和后行线施工引起土体损失率比值η_(1)/η_(2)在1~5倍范围内,平均值为2.3,先行线和后行线地表沉降槽宽度系数比值K_(1)/K_(2)在1~2倍范围内,平均值为1.4;砂土、粉细砂和粉土地层中土体损失率比值η_(1)/η_(2)均大于1,η_(1)/η_(2)和K_(1)/K_(2)与隧道覆土深度比(H/D)相关性较弱。; 廖赵胜相龙胜高顺宇丁建文刘慧刚; 关键词：粉细砂地层双线盾构地表沉降

一种岩质地层地铁盾构施工地表沉降规律的数据挖掘方法: 公开了一种岩质地层地铁盾构施工地表沉降规律的数据挖掘方法。该方法可以包括：收集现场地表沉降监测数据；确定目标数据集；针对目标数据集进行沉降值分类，获得数据子集；针对数据子集进行沉降值分类，获得沉降子区间；根据理论曲线，判...; 李炜明孙义涛任虹沙梦宜

深厚软土地层盾构隧道施工引发地表沉降规律: 2024年; 依托实际工程,通过有限元分析软件建立模型,对不同施工参数对深厚软土地层中泥水盾构隧道施工引发横向地表沉降进行研究,并得到了一定的研究结论:随着盾构埋深不断增大,地表及隧道周边的土体变形均变小;盾构直径不断增大,盾构隧道周边土体的变形均增大,隧道中心处地表沉降值、隧道边缘附近地表隆起值、沉降槽均增大;注浆压力不断增大,隧道周边土体变形会有一定的抑制作用,但是效果不明显。; 李亮; 关键词：盾构隧道埋深直径

基于离心模型试验的水下保护沉箱沉降规律研究: 2024年; 水下保护沉箱可以有效防护水下生产系统免受船锚和渔网拖曳、海底滑坡冲击以及冰山撞击等风险,但沉箱一旦发生超出允许变形量的沉降,将会引起沉箱内采油树失稳,管汇及沉箱跨接管、海管、脐带缆等发生断裂,进而酿成油气泄露等重大工程事故。通过开展离心模型试验研究了水下保护沉箱基础在基坑开挖安装就位和自重固结过程中的沉降规律,并采用Weibull曲线模型拟合出最终沉降量的预测公式。离心模型试验预测的最终沉降量与数值模拟、规范理论计算结果的对比,发现三种方法的预测沉降量较为接近。通过分析离心模型试验结果可知:基坑开挖完成后,基坑底部出现较为明显的回弹变形;在沉箱基础安装后的固结过程中,基础底部土体的回弹量有所减小,但回弹变形依旧存在。; 王丽勤王忠畅李书兆王忠涛朱海云; 关键词：基础沉降离心模型试验

高含水率软基强夯置换处理及沉降规律研究: 2024年; 山东种业现代农业科技创新园区建设一期项目场地属于高含水率软基,结合现场实际情况,选用强夯置换法进行基础处理,按照分区域处理原则,提出了各区域的置换强夯施工技术参数,并对填筑期和静置期进行了地面沉降、分层沉降和孔隙水压力进行监测。结果表明:土体沉降变形超过70%集中在填筑期,填筑结束8个月后,沉降变形达到稳定状态,填筑结束15个月后,地面累积沉降变形为206 mm;采用强夯置换法后,地下孔隙水压力均低于初始值,且上下两点的压力差值较初始时增大,表明强夯置换法能够显著降低荷载带来的超孔隙水压力。; 魏浩; 关键词：强夯置换法沉降变形孔隙水压力

运营期浅埋公路隧道拱顶覆土层力学分析模型及沉降规律研究被引量：4: 2024年; 浅埋盾构隧道下穿既有公路时,车辆荷载作用下隧道拱顶不同深度覆土层会发生沉降,针对这一问题,提出一种盾构过程中拱顶覆土两阶段沉降分析模型,采用ABAQUS数值模拟(FEM)验证本文所建立沉降模型的正确性。研究结果表明:对Peck公式中土体体积损失参量进行修正并基于非线性荷载作用下的Boussinesq解所建立的等效地表两阶段沉降分析模型能有效预测车辆循环荷载和隧道盾构耦合作用下盾尾拱顶覆土沉降发展规律。在盾构过程中,盾尾拱顶覆土沉降扰动增加区段位于接近区至下穿区前2/5处,下穿区出现沉降峰值后进入沉降扰动平缓区段,远离区为沉降扰动减小区段,沉降发展规律符合Protodyakonov压力拱理论,沉降增加主要发生在压力拱破坏期间;盾构完成后,车辆循环荷载影响5 m左右深度的覆土层沉降,深度大于5 m时车辆荷载发生应力扩散,沉降主要影响因素为隧道开挖造成的土体体积损失。; 樊虎庄妍宋相伟

一种用于分层测量泥浆中砂粒沉降规律的插入式试验装置及测量方法: 一种用于分层测量泥浆中砂粒沉降规律的插入式试验装置及测量方法，由带滑槽的正面板和背面板、带插槽的左面板、带插孔的右面板、带限位板的底板、可打开的顶板、分层隔板、推压面板、上限位板、卡扣、密封垫、螺栓和插销螺栓共同构成，通...; 刘成黄琳马天龙仇涛肖宇豪蔡光华刘鹏

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