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喷油参数对大缸径车用柴油机怠速噪声影响研究被引量：1: 2024年; 前期试验研究表明,爆压和预喷模式在低负荷工况时对整机噪声的影响较为明显。为更好提升大缸径柴油机噪声舒适性,本文以某V型12缸大缸径柴油机为研究对象,通过调整发动机主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角、轨压等喷油参数,进行怠速噪声对比试验。试验研究结果表明:主喷提前角及轨压越小噪声声压级越小、声品质越好;预喷油量及预喷间隔角存在某一临界值,在此临界值状况下噪声声压级及声品质综合评价最好;主喷提前角、预喷油量、预喷间隔角和轨压等发动机喷油参数对大缸径柴油机怠速噪声影响集中于500Hz~6300Hz频率段。本文研究成果可为改善大缸径柴油机怠速噪声品质的发动机性能数据标定工作提供经验参考。; 张宏涛王明阳侯帅王新强张龙祥; 关键词：轨压

燃烧参数对高压共轨式柴油机怠速噪声影响的控制研究被引量：1: 2023年; 本研究针对某小型四缸电控高压共轨柴油机进行了不同燃烧参数对怠速噪声影响的控制研究。研究结果表明,在怠速时不带预喷,只有主喷射的情况下怠速噪声最小,颠覆了预喷一定会减小噪声的认识。; 孙传利戚建峰张辉; 关键词：电控高压共轨燃烧参数怠速噪声预喷高压共轨式

维持怠速噪声改进的方法及应用该方法的车辆: 本公开提供一种车辆中维持怠速噪声增强的方法。该方法可包括执行D‑挡空挡控制，其中控制器被配置成在空挡控制状态下将自动保持阈值应用于进入自动保持控制的条件，并且自动保持阈值是进入D‑挡空挡控制的确定因素，从而自动保持阈值限...; 李东喆郑仁秀

燃烧过程对轻型车用柴油机怠速噪声的影响: 2023年; 发动机噪声是车辆怠速噪声的主要来源。为研究某轻型卡车怠速开空调时车内噪声增大的问题,进行了发动机台架试验,试验对象为一台4缸、四冲程、涡轮增压中冷、电控高压共轨柴油机。试验测量了柴油机的气缸压力、声功率及近场噪声,通过比较声功率级,分析了柴油机在不同工况下的噪声变化。基于气缸压力计算了放热率、压力升高率等燃烧特性参数,基于近场噪声信号计算了近场噪声频谱,进一步研究了燃烧特性参数变化对不同频率近场噪声的影响。结果表明:冷却液温度小幅度降低时喷射策略确定的喷油正时提前,导致气缸最高燃烧压力及预喷燃油燃烧引起的压力升高率峰值显著增大,怠速噪声增大;750 r/min时喷射策略确定的喷油正时较早,压力升高率较大,最高燃烧压力在更靠近上止点的位置出现且持续时间较长,燃烧过程较780 r/min与820 r/min时更为剧烈,这是该转速下噪声较高的主要原因。开空调时循环供油量增加,燃烧过程更加剧烈,产生更高的压力升高率及最高燃烧压力,也会导致怠速噪声增大。此外,频率在1000 Hz左右噪声的变化对该柴油机整体噪声水平的影响最大。; 罗福强丁鑫华吴少喆金天宇王楚翘伍子旭; 关键词：柴油机怠速燃烧过程频谱分析

基于小波包信包提取的空调制冷压缩机怠速噪声诊断算法被引量：1: 2023年; 针对车辆空调制冷压缩机怠速噪声具有随机性和不确定性,其诊断难度较大的问题,为了及时发现压缩机的异常并提供更加舒适的开车、乘车环境,提出一种基于小波包信包提取的空调制冷压缩机怠速噪声诊断算法。先利用小波包信包提取空调制冷压缩机怠速噪声信号特征,再通过支持向量机(SVM)将空调制冷压缩机怠速噪声信号特征分类,最后根据噪声信号特征分类结果实现空调制冷压缩机怠速噪声的诊断。实验结果表明,本文方法获取的空调制冷压缩机怠速噪声幅值更接近实际怠速噪声幅值,ROC曲线的面积较大,说明该算法对压缩机怠速噪声的诊断结果具有理想的精确度。; 龙恩深班光泽; 关键词：怠速噪声特征提取支持向量机

电动汽车怠速噪声匹配方法及装置: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车怠速噪声匹配方法及装置，其中，方法包括：识别电动汽车的怠速噪声激励源及对应的传递路径；根据怠速噪声激励源及对应的传递路径获取电动汽车的车内噪声；根据车内噪声匹配电动汽车的整车怠...; 贾艳宾岳志强; 文献传递

基于GT-POWER仿真的车辆排气系统怠速噪声优化被引量：1: 2022年; 针对某1.5 L自然吸气发动机,为了能在项目开发前期有效预防并优化其排气系统怠速噪声,通过试验记录怠速工况下发动机转速、缸压、空燃比、排气系统温度和尾管噪声等数据,基于此建立GT-POWER怠速开关空调工况发动机声源模型,再将GT-POWER计算怠速尾管噪声与试验所测尾管噪声比较,优化消音器结构并预测怠速噪声水平。结果表明,GT-POWER仿真计算怠速尾管噪声整体声压级及前3个峰值与试验测试结果较吻合,整体声压级最大相差2.29 dB(A),误差3.96%,且试验结果[59.8 dB(A)]满足怠速尾管噪声不超过60 dB(A)的要求;前3个峰值最大相差2.48 dB(A),误差5.23%,峰值对应的2、4、6阶频率(29、58、87 Hz)能完好对应;所建GT-POWER怠速噪声模型可推广应用于后续该发动机及其新车型排气系统声学开发。; 刘湃胡冬杰朱廉洁; 关键词：汽车排气系统消音器怠速噪声 GT-POWER

降低某发动机怠速噪声: 2021年; 本文通过对某汽油机怠速噪声大问题进行测试分析,得出该汽油机正时系统噪声突出,针对正时系统噪声问题进行了专项调查和分析验证,最终在降低正时系统噪声基础上,降低了整机怠速噪声,为提升整机声品质、提高整车舒适性作出了相应的贡献。; 崔庆涛马志杰方顺亭; 关键词：汽油机怠速噪声正时系统

一种测试进气怠速噪声的麦克风支架: 本实用新型公开了一种测试进气怠速噪声的麦克风支架，包括底座，所述底座的上端固定焊接有套筒，所述套筒的内部滑动插接有内杆，所述套筒的一侧开设有第一插接孔，所述第一插接孔的内部插接固定有销柱，所述内杆的侧壁上等间距开设有与第...; 郝永刚何毅董明; 文献传递

重型卡车驾驶室怠速噪声分析及控制被引量：4: 2021年; 为降低某型重型卡车怠速噪声,建立驾驶室声-振耦合有限元模型,测试驾驶室四个悬置点被动侧加速度数据,以此作为仿真激励载荷计算驾驶室司机耳旁声压,仿真与试验结果具有较高的一致性。针对怠速工况32 Hz、64 Hz和96 Hz峰值频率,计算各频率的模态参与因子,对模态参与因子较高的模态阶次进行叠加,获取各峰值频率对应的模态应变能分布,作为怠速噪声的控制区域。对32 Hz峰值频率,采用局部结构加强的方式进行降噪处理,单频噪声衰减量5.2 dB;对64 Hz和96 Hz的峰值频率,采用在模态应变能集中区域布置阻尼材料的方式进行降噪处理,单频噪声衰减量分别为2.2 dB和3.5 dB。通过试验测试,怠速工况驾驶员耳旁声压级降低3.2 dB,表明降噪效果良好。; 王欢庄超苏俊收; 关键词：声学怠速噪声模态参与因子模态应变能

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