搜索到1308篇“ 就地热再生技术“的相关文章
- 快速就地热再生技术在城市路面修复中的应用被引量：1
- 2024年
- 对传统就地热再生机组的各个功能单元进行简化结合,找到更适用于市政道路的小型病害修复技术。在旧路调查的基础上按照再生料配合比设计的方法,通过车辙试验、冻融劈裂试验和低温弯曲试验,验证再生混合料的高温稳定性、水稳定性和低温性能,达到路面工程技术指标要求。经研究,集加热、翻松、拌和、摊铺于一体的快速热再生技术,可以发挥施工快速、交通影响小和绿色环保的优点,适用于城市路面修复工程。
- 王佳伟
- 关键词：城市路面就地热再生沥青再生剂
- 复拌就地热再生技术在G205旌德路面大中修工程中的应用
- 2024年
- 近些年来,随着我国公路养护技术对绿色、环保的要求不断增强,就地热再生技术被普遍应用,本文通过就地热再 生技术在 G205 旌德段路面大中修工程中的应用,详细阐述了复拌就地热再生施工工艺流程、各施工阶段的具体操作和注意事项, 总结了该工艺施工后的优缺点和适应范围,为今后公路养护决策提供参考。
- 樊灵燕
- 关键词：道路工程再生剂
- 就地热再生技术在高速公路养护施工中的应用
- 2024年
- 通过原路面分析及施工设备准备、起点终点预处理、原路面热翻松及再生沥青拌和、再生沥青摊铺及碾压成型等步骤,研究了就地热再生技术在高速公路养护施工中的应用。实际案例应用分析结果显示,养护后公路抗滑性能与行驶质量均得到了明显的提升,公路养护施工质量较高,因此,就地热再生技术在高速公路养护施工中具有良好的应用前景。
- 姚智强
- 关键词：就地热再生技术养护施工
- 就地热再生技术与超薄罩面技术让路面养护更绿色低碳
- 2024年
- “沥青路面就地热再生及易密实超薄罩面快速养护关键技术与应用”项目(以下简称“项目”)聚焦国家碳达峰碳中和与绿色交通发展需求,围绕沥青路面绿色低碳就地热再生技术与超薄罩面技术在工程应用中面临的材料、装备、工艺及智能化管控方面的难题开展系统深入研究。
- 无
- 关键词：就地热再生技术超薄罩面绿色交通绿色低碳
- 高速公路沥青路面养护中的就地热再生技术
- 2024年
- 本文首先对高速公路沥青路面养护工程基本情况进行阐述,在此基础上通过试验方式分析了原沥青路面的性能,存在的问题主要包括粗粒径骨料比例较少。设计新混合料时,向其中加入了7.5%粒径范围在5~10 mm的粗骨料,加入5%粒径范围在10~20 mm的骨料。另外通过试验分析发现加入添加剂,可以进一步提升混合料的综合力学性能。最后主要从施工准备工作、路面加热、路面翻松、拌和、摊铺以及碾压等环节着手,分析了具体的施工工艺。实践证明此项技术可以达到理想的效果,值得进一步推广使用。
- 李建
- 关键词：高速公路沥青路面就地热再生路面养护
- 就地热再生技术在韶赣高速公路中的应用
- 2024年
- 结合韶赣高速公路就地热再生工程,分析旧沥青路面的破损、结构强度及病害情况,以评估该技术的适用性。在适用性分析基础上,确定再生混合料的配合比,并进行试验段铺设与应用。施工完成后,通过质量检验,各项指标均符合设计要求,路用性能明显提升,可为同类高速公路养护工程提供参考。
- 廖伟杰贺虹曾永军张显正
- 关键词：就地热再生技术预防性养护工程应用
- 就地热再生技术在沥青路面预防养护中的应用
- 2024年
- 结合实际工程,详细阐述了就地热再生技术的工程特性,介绍了就地热再生沥青混合料的优化设计,并重点研究就地热再生施工技术要点。研究结果表明,在沥青路面预防养护中采用就地热再生技术进行处理,能够改善沥青路面的平整度、抗滑性、耐磨性,提高沥青路面的行车舒适性和安全性。
- 沈艳丽
- 关键词：高速公路沥青路面病害就地热再生技术
- 就地热再生技术在高速公路沥青路面养护中的应用被引量：1
- 2024年
- 首先,概述就地热再生技术;其次,分析就地热再生技术在高速公路沥青路面养护中的应用现状;最后,结合具体案例,阐述就地热再生技术在高速公路养护中的应用情况,以供参考。
- 曹治国
- 关键词：就地热再生技术高速公路养护沥青路面可持续发展
- 就地热再生技术在江苏省高速公路的应用研究
- 2024年
- 就地热再生是一种绿色环保的路面养护技术,可以有效修复沥青路面车辙、裂缝等病害。江苏省高速公路从2003年开始应用该技术,至今已应用1 997 km。基于该部分路段的相关养护数据,分析了就地热再生技术的服役时间,并对服役时间进行了影响因素分析。结果表明:就地热再生技术在江苏高速公路的服役寿命一般在4~6年。原路面上面层的级配对热再生技术的服役时间影响不显著,而原路面服役时间、交通等级、中面层沥青种类的影响显著。
- 纪晨周晓华凌高祥沈浩经叶松
- 关键词：就地热再生高速公路沥青路面
- 就地热再生技术在SMA-13路面中的应用研究
- 2024年
- 结合工程实例,对SMA-13就地热再生混合料进行配合比设计,以不同再生剂掺量、不同RAP掺量进行级配设计,并进行高温、低温、水稳3个方面的路用性能试验,确定再生剂和RAP的最佳掺量。结果表明:6%的再生剂掺量可以使回收后沥青性能恢复接近至原样沥青性能;随着RAP掺量的增加再生沥青混合料的高温性能有提升,但低温性能和水稳定性不断降低,为保证再生混合料具有较好地路用性能,建议RAP掺量不超过50%为宜。
- 陈鹏飞
- 关键词：RAP配合比SMA-13路用性能
相关作者
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- 作品数：16被引量：32H指数：3
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- 作品数：18被引量：175H指数：5
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- 研究主题：高速公路 绿化模式 SMA沥青路面 就地热再生技术 就地热再生
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