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搜索到94篇“ 失速颤振“的相关文章

基于深度算子神经网络的翼型失速颤振预测: 2024年; 失速颤振是弹性结构大幅俯仰振动与动态失速气动力耦合所发生的一种单自由度失稳现象,需有效预测其失稳分岔速度与失稳后的极限环振荡幅值.针对NACA0012翼型大幅俯仰运动气动力预测问题,发展了由嵌入门限循环单元或长短时记忆神经网络单元的分支网络(branch net)和主干网络(trunk net)组成的深度算子神经网络(deep operator network, DeepONet)结构.通过给定大幅俯仰运动下的动态失速CFD气动力数据对深度算子神经网络参数进行训练,建立了高精度动态失速气动力的数据驱动模型,并有效预测其他俯仰运动下的非定常气动力.更进一步,将基于深度算子神经网络的非定常气动力数据驱动模型与结构动力学方程耦合,采用数值积分方法预测失速颤振的失稳分岔速度和不同速度下的极限环振荡特性.结果表明,在动态失速气动力预测精度方面,与普通循环神经网络相比,深度算子神经网络通过引入主干网络结构,可考虑运动与气动力间的迟滞特性,气动力预测平均绝对误差降低2%,误差分散性更低;在失速颤振预测方面,极限环振荡幅值误差在2%以内,增加来流速度输入的深度算子神经网络模型预测误差显著小于固定速度输入的算子模型.; 席梓严戴玉婷黄广靖杨超; 关键词：失速颤振动态失速非定常气动力神经网络

大展弦比柔性机翼失速颤振的流动控制: 在 21 世纪，我国的航天工业蓬勃发展，运行性能良好的高质量航空工业产品需求与日俱增，其中的大展弦比太阳能无人机因其在航空航天、农业及军工业等行业发挥的重要作用，长久以来是科研人员的攻坚重点，该类大展弦比无人机需在空气较...; 郑子龙; 关键词：无人机柔性机翼失速颤振气动特性

一种用于连续变弯度后缘的机翼失速颤振闭环控制方法: 本发明公开了一种基于连续变弯度后缘的三维机翼失速颤振闭环控制方法及其流程：首先借助高效高精度的CFD/CSD方法计算后缘弯度连续改变对机翼失速颤振的特性的开环影响。然后采用循环神经网络建立并训练同时考虑机翼振动与三维展向...; 戴玉婷吴优杨超李永昌; 文献传递

风力机叶片气弹稳定性分析及失速颤振抑制研究: 风力机叶片作为风能转换的关键部件，随着风电机组装机容量的不断扩大，叶片变得愈发细长。对叶片气弹系统稳定性提出了更高的要求，特别是在大攻角状态下极易诱发失速运动，并由此导致失速颤振的产生。颤振容易使叶片产生疲劳，缩短其寿命...; 张晓林; 关键词：风力机气弹稳定性

一种用于连续变弯度后缘的机翼失速颤振闭环控制方法: 本发明公开了一种基于连续变弯度后缘的三维机翼失速颤振闭环控制方法及其流程：首先借助高效高精度的CFD/CSD方法计算后缘弯度连续改变对机翼失速颤振的特性的开环影响。然后采用循环神经网络建立并训练同时考虑机翼振动与三维展向...; 戴玉婷吴优杨超李永昌; 文献传递

基于非线性气动力的失速颤振计算与试验研究被引量：9: 2020年; 飞行器大攻角飞行过程中的动态失速会导致结构自激扭转或俯仰运动,造成非线性失速颤振现象,直接影响飞行器飞行安全与结构安全。该文对标准Leishman-Beddoes(L-B)非线性非定常气动力模型进行马赫数修正,使其适用于低速不可压情形的动态失速气动力计算,然后基于二元翼段气动弹性模型,采用Newmark时域推进方法进行工程失速颤振计算。依据计算结果设计并完成了二元翼段失速颤振风洞试验。试验结果表明,多数试验状态,基于L-B模型的失速颤振计算结果与试验结果均吻合较好。结果验证了修正的L-B模型可以用来进行低速大展弦比平直翼段翼型的失速颤振工程分析与极限环振荡评估,同时,失速颤振速度与极限环幅值受初始攻角的影响很大。; 戴玉婷严慧王林鹏; 关键词：失速颤振非定常气动力风洞试验

一种可推迟失速颤振的桨叶结构: 本发明属于直升机桨叶结构设计领域，具体涉及一种可推迟失速颤振的桨叶结构。某型机在进行大速度前飞科目试飞时，变距拉杆载荷急剧增大，呈现周期性峰值偏大现象，因此可以得出结论，该型机在大速度前飞时发成了失速颤振现象。本发明在不...; 刘爽崔攀奎刘伟光孙涛陈艳红喻国瑞贾良现薛美萍曹真; 文献传递

风力机翼型失速颤振的实验与数值模拟研究: 随着风能的广泛应用以及风力机技术的不断发展，风力机叶片更纤长，展弦比和叶尖速比更大，在日常运行中或极端风况下，叶片在扭转至大攻角时往往会发生“失速”现象，从而引发叶片震颤，严重时甚至可能造成叶片结构的破坏。为确保风力机运...; 孙皓; 关键词：风力机翼型失速颤振数值模拟气动特性

基于Peters-ONERA模型的失速颤振特性研究被引量：3: 2018年; 采用Peters模型模拟线性气动力,ONERA失速模型模拟由于动态失速引起的非线性气动力,通过耦合结构运动方程,建立了状态空间(state-space)形式的气动弹性控制方程。采用欧拉预估-校正方法对该方程进行时域推进求解,采用特征根轨迹分析技术在频域内对气动弹性系统进行稳定性分析。基于Peters-ONERA气动力模型对动态失速现象进行模拟,结果表明该气动力模型可以准确地捕捉动态失速气动力的主要特征。采用该气动弹性模型对亚松弛迭代(under relaxation iteration)方法在静气动弹性求解稳定性中的影响进行了研究,研究结果表明,亚松弛迭代可以增强静气弹求解的稳定性。分别采用频域和时域方法对失速颤振中的颤振临界特性和分岔(bifurcation)现象进行了研究,并分析了初始扰动对系统响应的影响。研究发现:(1)在大攻角下,非线性气动力模态与结构模态的耦合可能导致结构模态的失稳,从而诱发系统的单自由度颤振;(2)初始攻角的改变会显著影响系统的分岔特性;(3)在不同的扰动范围内,气动弹性系统对扰动的敏感度不同,扰动增强可能会使系统原先稳定的状态被激发为极限环振荡(limit cycle oscillation,LCO)状态。; 梁佳骅白俊强李国俊; 关键词：失速颤振动态失速分岔

分离流动诱发的失速颤振和锁频现象研究被引量：4: 2018年; 采用非定常雷诺平均N-S方程(Unsteady Reynold Averaged Navier-Stockes,URANS)模拟失速颤振中的非定常气动力,通过耦合结构运动方程,建立时域气动弹性分析方法,其中结构运动方程采用基于预估-校正技术的四阶隐式Adams线性多步法进行时域推进求解。首先对动态失速气动力响应和锁频区域的预测精度进行验证,确保求解器适用于模拟失速颤振。其次,采用该气动弹性分析方法对NACA23012翼型的颤振边界进行数值模拟,结果表明,预测得到的颤振速度边界和实验结果吻合较好。通过对失速颤振中的结构运动响应和流动特性进行分析,发现在失速颤振中前缘漩涡的产生和尾涡脱落是一种能量转换和注入机制,用以维持翼型的等幅振荡;同时失速颤振中出现的锁频现象是导致翼型在初始攻角为15°、16°和17°时颤振频率突然降低的主要原因。; 李国俊白俊强唐长红李宇飞刘南; 关键词：失速颤振锁频动态失速漩涡

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